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本物大好き
無垢の木材を使った窓枠、ドア枠、押入材などを主に製作しています。塩ビやオレフィンのラッピング材はどうしてもニセモノとしか思えないという方、お話ししませんか。
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カテゴリ： カテゴリ未分類
ホテルからバンクーバー・シティ・センター駅まで歩いて
カナダライン で空港へ。途中、ロブソン広場に２０１０年
バンクーバーオリンピックのカウントダウン時計がありました。
カナダラインはリッジモンド行と空港行が交互に運転されています。
空港からは全部の電車がダウンタウンへ行くのですが、
ダウンタウンからのリッジモンド行は空港へ行かないので、
電車の行き先に注意が必要です。
電車には運転台がありません。一番後ろの座席は、小田急ロマンスカー
でいう後面展望席のように後ろへ飛ぶ景色が見られます。
（ただし、マリンドライブ駅の北側はトンネルの中ですが）
空港駅には自動券売機があります。コインでも、紙幣でも、
クレジットカードでも、デビッドカードでも切符を買うことができます。
英語以外の画面もあり、日本語の画面も表示できます。
カナダドルを持っていなくても、クレジットカードでカナダラインに
乗ることができるのは便利ですね。
改札はありませんが、抜き打ちの検札が来ることがあるので
切符を買わずに乗車するのはやめましょう。
実は、この券売機で デイパス（一日乗車券） も買うことができます。
カナダラインができるまでは、国内線到着の下の階にあるセブンイレブンか
その向かいの薬局でしか、空港内でデイパスを買うことができなかったのですが、
これからは券売機で、しかもクレジットカードでデイパスを買うことができます！
空港からカナダラインに乗るだけでなく、デイパスを使って観光したい観光客は
少なくないと思います。カナダラインができる前は、ダウンタウンへ向かう
観光客はタクシーか エアポーター（ダウンタウンのホテルを回る空港連絡バス） に
乗っていました。
トランスリンクの市バスもあるにはあるのですが、国際線到着からかなり遠い
ところにバス停があり、知る人ぞ知る存在でしかなく、しかも途中で 連接バス
（98番のB－LINE) に乗り換えないとダウンタウンに行けない
（しかも乗り換え場所のエアポート・ステーションには屋根がない）
ため、市バスでダウンタウンに向かう観光客はほぼ皆無でした。
私は一人で移動するときには、市バスでダウンタウンに向かっていたのですが
上田専務からは「そんな人、日本の木材業界には誰もいない」と言われていました（笑）。
それが、カナダラインの開業により、電車でダウンタウンへ行くことができるように
なっただけでなく、空港駅の券売機でデイパスを買っておけば、バンクーバー周辺の
スカイトレインや市バス、シーバス（船）が乗り放題になります。
これは観光客にとっては大きいでしょう。 キャピラノの吊り橋 、 スタンレーパーク 、
クイーンエリザベス公園 、 ギャスタウン などの
観光名所へ自由自在に行けるのですから。
私はときどきカナダ観光パッケージツアーのパンフレットをチェックするのですが、
ツアーによっては「デイパス（一日乗車券）付き」を
売り物にするツアーがあるくらいです。
なお、カナダライン開業に伴って、エアポーターは9月末で運行を停止しますし、
98番のB-LINEも既になくなりました。
バンクーバー空港はカナダラインの開業でとても便利になりましたが、
国内線到着からカナダラインへ移動するには、２台のエレベーターの
いずれかに乗るように誘導されます。国内線で到着して、カナダラインに
乗りたい乗客は多いと思うのですが、エレベーター２台では、タイミング
によってはかなり混雑するのではないでしょうか。ちょっと気になりました。
バンクーバー空港の土産物の値段の高さにはいつも驚いてしまいます。
どの国でも「空港値段」というものが存在するようですが、
バンクーバー空港の値段はダウンタウンの値段に比べてかなり高いです。
一例を挙げると、メープルシロップのかかったポップコーンが空港では
２ドル５０セントで販売されているのに対して、ダウンタウンの
スーパーマーケットでは１ドル５９セントで販売されていました。
まったく同じ商品が、ダウンタウンより５割以上高いのは
ちょっと極端ではないでしょうか。
その点については、成田空港の値段のほうがよっぽど良心的ですね。
成田空港では「空港値段」を感じることはほとんどありませんから。
カナダライン で空港へ。途中、ロブソン広場に２０１０年
バンクーバーオリンピックのカウントダウン時計がありました。
カナダラインはリッジモンド行と空港行が交互に運転されています。
空港からは全部の電車がダウンタウンへ行くのですが、
ダウンタウンからのリッジモンド行は空港へ行かないので、
電車の行き先に注意が必要です。
電車には運転台がありません。一番後ろの座席は、小田急ロマンスカー
でいう後面展望席のように後ろへ飛ぶ景色が見られます。
（ただし、マリンドライブ駅の北側はトンネルの中ですが）
空港駅には自動券売機があります。コインでも、紙幣でも、
クレジットカードでも、デビッドカードでも切符を買うことができます。
英語以外の画面もあり、日本語の画面も表示できます。
カナダドルを持っていなくても、クレジットカードでカナダラインに
乗ることができるのは便利ですね。
改札はありませんが、抜き打ちの検札が来ることがあるので
切符を買わずに乗車するのはやめましょう。
実は、この券売機で デイパス（一日乗車券） も買うことができます。
カナダラインができるまでは、国内線到着の下の階にあるセブンイレブンか
その向かいの薬局でしか、空港内でデイパスを買うことができなかったのですが、
これからは券売機で、しかもクレジットカードでデイパスを買うことができます！
空港からカナダラインに乗るだけでなく、デイパスを使って観光したい観光客は
少なくないと思います。カナダラインができる前は、ダウンタウンへ向かう
観光客はタクシーか エアポーター（ダウンタウンのホテルを回る空港連絡バス） に
乗っていました。
トランスリンクの市バスもあるにはあるのですが、国際線到着からかなり遠い
ところにバス停があり、知る人ぞ知る存在でしかなく、しかも途中で 連接バス
（98番のB－LINE) に乗り換えないとダウンタウンに行けない
（しかも乗り換え場所のエアポート・ステーションには屋根がない）
ため、市バスでダウンタウンに向かう観光客はほぼ皆無でした。
私は一人で移動するときには、市バスでダウンタウンに向かっていたのですが
上田専務からは「そんな人、日本の木材業界には誰もいない」と言われていました（笑）。
それが、カナダラインの開業により、電車でダウンタウンへ行くことができるように
なっただけでなく、空港駅の券売機でデイパスを買っておけば、バンクーバー周辺の
スカイトレインや市バス、シーバス（船）が乗り放題になります。
これは観光客にとっては大きいでしょう。 キャピラノの吊り橋 、 スタンレーパーク 、
クイーンエリザベス公園 、 ギャスタウン などの
観光名所へ自由自在に行けるのですから。
私はときどきカナダ観光パッケージツアーのパンフレットをチェックするのですが、
ツアーによっては「デイパス（一日乗車券）付き」を
売り物にするツアーがあるくらいです。
なお、カナダライン開業に伴って、エアポーターは9月末で運行を停止しますし、
98番のB-LINEも既になくなりました。
バンクーバー空港はカナダラインの開業でとても便利になりましたが、
国内線到着からカナダラインへ移動するには、２台のエレベーターの
いずれかに乗るように誘導されます。国内線で到着して、カナダラインに
乗りたい乗客は多いと思うのですが、エレベーター２台では、タイミング
によってはかなり混雑するのではないでしょうか。ちょっと気になりました。
バンクーバー空港の土産物の値段の高さにはいつも驚いてしまいます。
どの国でも「空港値段」というものが存在するようですが、
バンクーバー空港の値段はダウンタウンの値段に比べてかなり高いです。
一例を挙げると、メープルシロップのかかったポップコーンが空港では
２ドル５０セントで販売されているのに対して、ダウンタウンの
スーパーマーケットでは１ドル５９セントで販売されていました。
まったく同じ商品が、ダウンタウンより５割以上高いのは
ちょっと極端ではないでしょうか。
その点については、成田空港の値段のほうがよっぽど良心的ですね。
成田空港では「空港値段」を感じることはほとんどありませんから。
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