PR
カレンダー
キーワードサーチ
▼キーワード検索
カテゴリ
2004年08月20日
テーマ： クルマ選び(282)
カテゴリ： カテゴリ未分類
今回は先日、友人と試乗したホンダ「フィット」の助手席から感じた試乗インプレです。試乗時のアドバイスを兼ねた、私と友人の会話を含めて書いてみます。
今回試乗したのは「ＮＥＷフィット」ではなくはＭＣ（マイナーチェンジ）前のモデルで、グレードは１．３Ａという標準的なグレードでした。駆動方式はホンダマルチマチックという自動無段変速ATです。従来のＡＴ車では大概ギアが変わる際に感じる変速ショックがあるのですが、このホンダマルチマチックでは意図通り変速ショックは全く感じられませんでした。
クリープ現象はシエンタのＣＶＴ同様、ＡＴの半分くらいありました。助手席に乗っている分にはＡＴ車とさほど違和感無く、アクセルオンで多少のショックはあるものの、それ以降はググッっと滑り出すような発進でした。ＡＴ車でキックダウンするように多少強くアクセルを踏んでみても、ＭＴ車ほどダイレクト感は感じないものの、ＡＴ車のように予想しにくい変速ショックが無かったのは、助手席に乗っていたから感じたことかもしれません。
足回りは路面の段差を越える時も比較的マイルドで、タイヤをインチアップをしなければ、タイヤが叩くような音は直接車内に入ってこない感じでした。フィットに乗って２つ感激した点があったのですが、その２つはいづれも足回りに関してでした。
１つ目は、足回りの前後左右バランスが良いことです。車を走らせていて路面自体は滑らかでも、うねっているせいで車に対して前後左右の路面の高さがバラバラのポイントがあると思います。段差も無いのにハンドルをとられるようなポイントかと思います。そういった状況の時、高級車なら一般的に車体を水平に保ち、かつタイヤは路面をとらえるセッティングになります。反対に安価な車や足回りの弱い車ですと、車体が一度傾きそれを戻そうともう一度反対に少し傾き、感覚的には揺れが往復するような感じになるかと思います。車体が弱ければ、揺れが往復する瞬間に車体が歪み、窓が低い音で振動します。ハンドルもとられるかと思います。その点、フィットは高級車ほど安定していないものの、路面のうねりに対して素直に車が沈み込み、車体も丈夫なのか変な振動も起こりませんでした。おそらく、ハンドルを握っていても不安を感じるようなとられ方はしていないのではないかと思いました。個人的に、高級車よりも適度な路面状況が伝わり、スポーツカーほど荒っぽくないこの感触に感激しました。
またまた長くなってしまったので、次回、足回りの感激した点の２つ目とその他の試乗した印象、内装について書きたいと思います。
今回試乗したのは「ＮＥＷフィット」ではなくはＭＣ（マイナーチェンジ）前のモデルで、グレードは１．３Ａという標準的なグレードでした。駆動方式はホンダマルチマチックという自動無段変速ATです。従来のＡＴ車では大概ギアが変わる際に感じる変速ショックがあるのですが、このホンダマルチマチックでは意図通り変速ショックは全く感じられませんでした。
クリープ現象はシエンタのＣＶＴ同様、ＡＴの半分くらいありました。助手席に乗っている分にはＡＴ車とさほど違和感無く、アクセルオンで多少のショックはあるものの、それ以降はググッっと滑り出すような発進でした。ＡＴ車でキックダウンするように多少強くアクセルを踏んでみても、ＭＴ車ほどダイレクト感は感じないものの、ＡＴ車のように予想しにくい変速ショックが無かったのは、助手席に乗っていたから感じたことかもしれません。
足回りは路面の段差を越える時も比較的マイルドで、タイヤをインチアップをしなければ、タイヤが叩くような音は直接車内に入ってこない感じでした。フィットに乗って２つ感激した点があったのですが、その２つはいづれも足回りに関してでした。
１つ目は、足回りの前後左右バランスが良いことです。車を走らせていて路面自体は滑らかでも、うねっているせいで車に対して前後左右の路面の高さがバラバラのポイントがあると思います。段差も無いのにハンドルをとられるようなポイントかと思います。そういった状況の時、高級車なら一般的に車体を水平に保ち、かつタイヤは路面をとらえるセッティングになります。反対に安価な車や足回りの弱い車ですと、車体が一度傾きそれを戻そうともう一度反対に少し傾き、感覚的には揺れが往復するような感じになるかと思います。車体が弱ければ、揺れが往復する瞬間に車体が歪み、窓が低い音で振動します。ハンドルもとられるかと思います。その点、フィットは高級車ほど安定していないものの、路面のうねりに対して素直に車が沈み込み、車体も丈夫なのか変な振動も起こりませんでした。おそらく、ハンドルを握っていても不安を感じるようなとられ方はしていないのではないかと思いました。個人的に、高級車よりも適度な路面状況が伝わり、スポーツカーほど荒っぽくないこの感触に感激しました。
またまた長くなってしまったので、次回、足回りの感激した点の２つ目とその他の試乗した印象、内装について書きたいと思います。
お気に入りの記事を「いいね！」で応援しよう
Re:「フィット」試乗インプレ（1）(08/20)
コンパクトカ－大好き
さん
▼kazzy_h2さん
はじめまして！ タイトルに惹かれて来ちゃいました
初期型のＦｉｔ１．３Ａに乗ってます。
試乗のコメントが詳細なのに感心いたしました。
また寄らせてもらいますのでよろしくです。
(2004年08月20日 23時11分27秒)
はじめまして！ タイトルに惹かれて来ちゃいました
初期型のＦｉｔ１．３Ａに乗ってます。
試乗のコメントが詳細なのに感心いたしました。
また寄らせてもらいますのでよろしくです。
(2004年08月20日 23時11分27秒)
ホンダいいですねー☆
saya1017
さん
車はあまり詳しくないですが、ホンダはダイスキですー。
子供の頃に親が乗っていたのもホンダ、自分が初めて運転した車も、今乗ってるのもホンダです☆
フィットはなかなかいいよ～って、乗ってる知り合いが言ってました。やっぱ○ッツよりフィットか？！（笑 (2004年08月20日 23時53分05秒)
子供の頃に親が乗っていたのもホンダ、自分が初めて運転した車も、今乗ってるのもホンダです☆
フィットはなかなかいいよ～って、乗ってる知り合いが言ってました。やっぱ○ッツよりフィットか？！（笑 (2004年08月20日 23時53分05秒)
Re[1]:「フィット」試乗インプレ（1）(08/20)
kazzy_h2
さん
コンパクトカ－大好きさん、初めまして！
＞初期型のＦｉｔ１．３Ａに乗ってます。
Fitのオーナーさんに読んで頂けて感激です(*^^)
＞ また寄らせてもらいますのでよろしくです。
こちらこそこれからもよろしくお願いします！
(2004年08月21日 00時19分35秒)
＞初期型のＦｉｔ１．３Ａに乗ってます。
Fitのオーナーさんに読んで頂けて感激です(*^^)
＞ また寄らせてもらいますのでよろしくです。
こちらこそこれからもよろしくお願いします！
(2004年08月21日 00時19分35秒)
Re:ホンダいいですねー☆(08/20)
kazzy_h2
さん
saya1017さん、こんばんは！
＞車はあまり詳しくないですが、ホンダはダイスキですー。
ホンダ車、確かにいいですよね。今後も、車に詳しくない方にも
読んで頂けるように日記をつけていきたいと思います。
＞やっぱ○ッツよりフィットか？！（笑
また、○ッツに乗ったら印象を書きますね。車ってそれぞれに魅力的な
ものがあると思うので...
(2004年08月21日 00時29分24秒)
＞車はあまり詳しくないですが、ホンダはダイスキですー。
ホンダ車、確かにいいですよね。今後も、車に詳しくない方にも
読んで頂けるように日記をつけていきたいと思います。
＞やっぱ○ッツよりフィットか？！（笑
また、○ッツに乗ったら印象を書きますね。車ってそれぞれに魅力的な
ものがあると思うので...
(2004年08月21日 00時29分24秒)
Re[1]:ホンダいいですねー☆(08/20)
コンパクトカ－大好き
さん
kazzy_h2さん
＞＞やっぱ○ッツよりフィットか？！（笑
＞また、○ッツに乗ったら印象を書きますね。車ってそれぞれに魅力的な
＞ものがあると思うので...
▼Ｆｉｔに乗る前は、ＶＷヴェント、その前はvitz1.0
初期型Ｂ－ビジネスパッケ－ジの”５ＭＴ”に乗って ました。 当時はVitz４ＡＴがほとんどで、購入した
ディ－ラ－グル－プでも”唯一５ＭＴ”でした。
その車が国産最初の「クラッチスタ－トシステム」を
搭載しました。 クラッチ踏んでないと、エンジンが
かからないぞ！システムです。
懐かしいな～！
ちなみに、当時のvitzと現在のvitzはかなり
変更されていて、剛性感など別物になってるようです
(2004年08月21日 21時47分18秒)
＞＞やっぱ○ッツよりフィットか？！（笑
＞また、○ッツに乗ったら印象を書きますね。車ってそれぞれに魅力的な
＞ものがあると思うので...
▼Ｆｉｔに乗る前は、ＶＷヴェント、その前はvitz1.0
初期型Ｂ－ビジネスパッケ－ジの”５ＭＴ”に乗って ました。 当時はVitz４ＡＴがほとんどで、購入した
ディ－ラ－グル－プでも”唯一５ＭＴ”でした。
その車が国産最初の「クラッチスタ－トシステム」を
搭載しました。 クラッチ踏んでないと、エンジンが
かからないぞ！システムです。
懐かしいな～！
ちなみに、当時のvitzと現在のvitzはかなり
変更されていて、剛性感など別物になってるようです
(2004年08月21日 21時47分18秒)
Re[2]:ホンダいいですねー☆
kazzy_h2
さん
コンパクトカ－大好きさんへ
＞ その車が国産最初の「クラッチスタ－トシステム」を
＞ 搭載しました。 クラッチ踏んでないと、エンジンが
＞ かからないぞ！システムです。
そうなんですかぁ！私はAE101のレビンから今の
フィールダーに乗り換えて、まだ２台目なんですが
「クラッチスタ－トシステム」はあまり好きに
なれないですね。安全対策とはいえ、どんどん電子
制御化されていく気がして寂しく思います。
＞ ちなみに、当時のvitzと現在のvitzはかなり
＞ 変更されていて、剛性感など別物になってるようです
そうみたいですね。雑誌記事に頼ったイメージでの
コメントですが、今のVitzは以前のトヨタらしい
フワフワした乗り味ではないみたいですね。
そういう面でも１度試乗してみたいんですよね。
(2004年08月29日 13時07分07秒)
＞ その車が国産最初の「クラッチスタ－トシステム」を
＞ 搭載しました。 クラッチ踏んでないと、エンジンが
＞ かからないぞ！システムです。
そうなんですかぁ！私はAE101のレビンから今の
フィールダーに乗り換えて、まだ２台目なんですが
「クラッチスタ－トシステム」はあまり好きに
なれないですね。安全対策とはいえ、どんどん電子
制御化されていく気がして寂しく思います。
＞ ちなみに、当時のvitzと現在のvitzはかなり
＞ 変更されていて、剛性感など別物になってるようです
そうみたいですね。雑誌記事に頼ったイメージでの
コメントですが、今のVitzは以前のトヨタらしい
フワフワした乗り味ではないみたいですね。
そういう面でも１度試乗してみたいんですよね。
(2004年08月29日 13時07分07秒)
【毎日開催】
15記事にいいね！で1ポイント
© Rakuten Group, Inc.
