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2006/08/03
テーマ： 鉄道雑談(1614)
カテゴリ： カメラ画像入り確定レポート
この日の釧路は悲惨な天候でした。選炭工場から駅に帰ってきても大雨で身動きが取れません。そこで暇つぶしにＪＲ北海道の臨時列車に乗ることに致しました。
発車案内板です。１４時５２分初の快速「釧路湿原ノロッコ４号」に乗車いたしました。この乗車は気が進まなかったのです。なぜなら…。
路線的には冬に 「快速・ＳＬ冬の湿原号」 で既に乗っている区間である。車輌的には 「快速・流氷ノロッコ号」 として、網走＝知床斜里間で乗っている。と新しい感動が薄そうだったからです。
でも、選択肢はありません。乗り込みました。
機関車です。特別塗装のＤＥ１０でした。この列車の編成は以下の５両編成（機関車除く）でした。
機関車 ＤＥ１０－１６６０
展望車 オハテフ５１０－２
展望車 オハテフ５１０－１
展望車 オハテフ５００－５１
展望車 オクハテ５１０－１
凄い形式でしょう？。「オクハテ」です。客車に制御装置を設置し、最後尾のＤＤを制御してプッシュで進むという形式です。これにより、機関車付け替えなしに運行が出来るようになります。殆ど気動車みたいな運用が可能になります。ＪＲ西日本の 「きのくにシーサイド」 も同じような編成です。
ＪＲ北海道らしいのは「テ」を付与するところです。展望車のテなんですけど、「マイテ４９」などと言った超優等列車の豪華展望車に付けられていた記号をトロッコに付けるとは…。
ヘッドマークです。「はなたび北海道」キャンペーン中であることを示す表示がついています。
乗務員扉を開け放しにして、営業部員と乗務員が打合せをしていました。この豪雨ですから、打合せは当然でしょう。
サボは割と普通です。「快速・ＳＬ冬の湿原号」では 凄いサボ でしたが。
オクハテ５１０の運転台です。半室タイプでした。設備的には普通のＤＣの運転台みたいです。今回はここまでにさせて頂きます。次回は客室内をご紹介します。
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Last updated
2006/08/03 12:12:50 AM コメントを書く
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