【カラーガード大好き】マイレージジャンキー時々「鉄」

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今回は米坂線での移動をご紹介します。米坂線と言うのは、ＪＲ東日本のローカル線です。奥羽本線の米沢から羽越本線の坂町まで走っています。山形県と新潟県を結ぶ路線です。

この路線紹介に入る前に積み残しの音声ファイルを一つご紹介します。ムーンライト越後で新潟駅に到着する直前のアナウンスです。新潟到着は４時５０分と凄い早朝です。乗換え案内もいろいろでございますね。全然案内ありませんでした。

【音声】ムーンライトえちご新潟到着

これがこの日にお世話になった米坂線の車輌です。この区間は、新潟支社が受け持っているようです。普通は新潟色と言われる塗装の気動車が走るのですが、この日に乗ったのは、このような、国鉄急行色でした。

もちろん、形式はキハ５８＋キハ２８です。キハ５８とその派生形はもともとは急行用の気動車として生産されたのですが、急行が急速に数を減らしていく中、ローカル線の普通列車や快速列車に充当されることが多くなっていきました。普通列車としての運用も随分減ってしまいましたが…。

何と言うか、クラシックな側面です。車号はキハ５８－１０２２ですね。サボの表示は「米沢⇔小国⇔坂町」となっています。この米坂線は線名の通り、米沢が起点で坂町が終点なのです。小国は山形県内でもっとも新潟県に近い駅です。この路線も県境を越えます。県境近辺は人口が閑散なケースが多く、ローカルな線になってしまいます。今まで乗った中では、只見線の福島＝新潟県境が凄かったです。

製造銘板です。製造は昭和４７年の日本国有鉄道土崎工場、平成３年に新津車輌所で更新されているようです。新津は現在では工場に出世していますね。Ｅ２３１系なんかも造ってます。

所属表示です。「新ニツ」でした。新津の車輌な訳です。新潟支社の気動車は大抵新津の所属ですね。

車内です。新造時のキハ５８は全席クロスシートだったのですが、普通列車への供用のためか、車輌の両端部はロングシートに換装されておりました。

フラッシュボタンです。「ランプが点灯していない時は、ボタンを押しても洗浄水は出ません」と言う表示がありました。これも余り目にしない形式でした。

トイレットペーパーの部分です。「このトイレはタンク式です。新聞紙、布きれ、ボール紙、テッシュペーパーなど水にとけないものは故障の原因になりますので捨てないでください（捨てるときは右の汚物入れに入れてください）」と書かれています。まだタンク式便所が珍しい時代の作品だったのでしょうか…。

米坂線の車窓です。まだ新潟県です。このようなダム湖が見えました。

飯田線も只見線も北上線もそうですけど、山岳路線は、川沿いに建設されるケースが多く、このような電源地帯になっていることがままあります。水辺の車窓はいいものです。

非電化単線という感じがしますでしょ。非常にいい雰囲気なのです。米坂線は。路線自体がローカル色満載で十分楽しめます。今回の旅程の目的は、山形鉄道のイベント参加だったのですが、米坂線自体で十分楽しめます。

越後下関駅付近です。まだこの辺りでは積雪はありません。暖冬のために、平野部には殆ど雪が積もっていないのです。

同じく越後下関駅です。いい雰囲気でした。次回は秋に訪れたくなる風景でした。この越後下関駅の次は越後片貝駅です。

越後片貝駅の手前くらいから、積雪がありました。段々無人地域化してきます。

越後片貝駅舎です。この駅を出発してしばらくすると、列車は停止してしまいました。山間部で険しい地形の中でした。運転士が運転台を降りて、台車や機関を見に行ってました。そして、アナウンスが流れたのです。

【音声】点検中のアナウンス

【音声】再起動前のアナウンス

なんとエンジン故障だったのです。こんなの初めてでした。キハ２７とキハ５８の２両編成でしたが、よりによってキハ５８のエンジンが２台ともダメになってしまったのでした（キハ５８はエンジンを２台積んでます、キハ２８は１台しか積んでません）。２両編成をキハ２８だけで駆動することになったのでした…。

【音声】小国駅出発時のアナウンス

小国を出発した時のアナウンスです。編成のエンジン３台のうち１台しか動かない運行でした。当然加速もトップスピードもメロメロなのでした。なんだかなあ…。

次回も米坂線乗車レポートを続けます。

【卒煙式の表示】

少将
卒煙日： 2007年 5月 25日
卒煙からの日数： 0年 0ヶ月 22日 23時間 18分
延びた寿命： 3日と12時間13分
節約できた金額： 13782円（節税分 8690円）
節煙本数： 918本 91.88ｍバベルの塔（推定）

【昨日のマイレージジャンキー的な成果】

朝食（ＳＵＩＣＡ）４マイル（ＪＬ）
ローソン（ＪＣＢ）３×１．５倍≒約４マイル（ＮＨ）