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2007/06/17
テーマ： 鉄道雑談(1614)
カテゴリ： カメラ画像入り確定レポート
余りにも有名な新幹線電車０系です。
昭和３９年に東海道新幹線が開業した際に登場した形式でした。
新大阪を出て行く０系です。この形式は、昭和３９年以降、昭和５０年代まで延々と増備されました。非常に長寿な形式でした。
この０系の後継として１００系、３００系、５００系、７００系が続きました。いずれの形式も０系に比べれば短命な形式でした。
往時は１６両編成で東京＝新大阪をガンガン橋っていましたが、現在では、山陽新幹線のこだま号として６両編成でほそぼそと走っています。ひょっとしたら、今回が見納めになるかも知れません。
さて、本題でございます。今回ご紹介するのは米坂線の山形県内の車窓などです。
私が乗った米坂線の仕業ダイヤです。坂町駅を７時過ぎに出発して、米沢駅到着は午前１０時なのです。もう延々と走るのです。
越後片貝と越後金丸の間にあったダムです。発電設備が見えますね。
妙に味わい深い車窓でした。
越後金丸駅です。ここが新潟県内最後の駅でした。次の小国駅はもう山形県です。
県境付近の車窓です。大抵の県境は人気のない場所なのです。
手ノ子駅です。妙な駅名です。どんな由来があるのかなあ。
手ノ子駅で列車交換になりました。この段階では、まだ、クリーンな編成写真を撮影できていないので、ちょっとあせっていました。せっかくの国鉄急行色なのに…。
羽前椿駅です。「羽前」という駅名が欲しくてシャッターを切りました。この辺りは置賜郡です。米沢藩の旧領地に入ってます。
今泉駅です。ここで２０分近く停車しました。
こちらは山形鉄道の駅名板です。今泉駅付近では、ＪＲ東日本の米坂線と山形鉄道が線路を共有しているのです。線路は共有していますが、今泉駅のプラットフォームは別々に持っていました。単線非電化区間で、４面を全部使うと言う珍しい駅でした。
今泉駅で、初めて、このキハ２８＋キハ５８のクリーンな編成写真を撮影できました。うんうん。しかし…、キハ５８の方は発動機が止まったままなのですよ。故障編成ですね。
キハ２８の方の車号表示も撮影しておきました。キハ２８－２３７１でした。
こちらが今泉駅の駅舎です。
駅前旅館です。これまた風情のある建物でした。その昔は交通の要衝だったのでしょうねえ。
再びホームに戻ってきました。この米坂線にはいまでも快速「べにばな」が走っています。昔の急行「べにばな」ですね。しかし、快速と言っても、駅を飛ばすのは羽越本線だけでして、米坂線内では各駅停車のようでした。
米坂線は、米沢市街を迂回するように、西米沢→南米沢と回って参ります。
やっと米沢駅に到着しました。到着時刻は定刻でした。恐るべきゆるいダイヤです。発動機故障のために、３分の１の馬力になってしまった編成でも、遅れを取戻しての定刻到着でした。
次回は米沢で撮影した画像をご紹介します。私が撮影を行っている間にこの編成の発動機のうち１台の回復がなされていました。本来の３分の２まで出力が回復するのです。
【昨日のマイレージジャンキー的な成果】
朝食（ＳＵＩＣＡ） ４マイル（ＪＬ）
ローソン（ＪＣＢ） ３×１．５倍≒約４マイル（ＮＨ）
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