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クルマ、モータースポーツ、ドライビングテクニックなどに関して、主にテクノロジー面からの情報、意見を学者でもなくアマチュアでもない立場から発信。政治問題、社会問題はオマケ。
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2007年02月20日
カテゴリ： エネルギー・環境
そもそもインディレースがガソリンでなくメタノールを使ったのは、超高速でクラッシュも多発することから、安全性の高い燃料として採用したからだ。それだけガソリンは気化した状態では特に爆発性があって危険で、メタノールのほうがその危険が少ない。ただ、燃えているのが見えにくいという難点があるが、一方で水で消火できる利点もある。ガソリンよりエネルギー密度も低いので、同じ排気量ではパワーは少ない。
エタノールに替えたのは、やはりエネルギー・環境問題を考えたためである。オクタン価はメタノールよりエタノールのほうが高いということだが、エンジン排気量は3.0Ｌから3.5Ｌにアップされた。
エタノールエンジンとしたことでの技術的課題はやはり腐食の問題が大きいようだ。シール類など対策品が使われているという。普通の自動車用としても今エタノール燃料が注目されており、ガソリンとの混合でＥ85などが話題になっている。インディレースはその技術開発に貢献するだろうし、すでにフィードバックもされているはずだ。
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