2018.06.02
テーマ： 車に関するお話(10115)
カテゴリ： メンテ＆インプルーブ
今シーズンサマータイヤへの交換を３月末に強行した相棒でしたが、
その理由は・・・・
このタイヤの更新時期が迫っており、この４月の関東遠征、５月のオフミで使い切りたかったから。
３月に雫石方面にスキーに行った帰りに、盛岡のＦｕｊｉさんでタイヤを購入。
交換のタイミングまで預かってもらってました。
前回のタイヤの投入は、２０１３年７月
約５シーズン使用したことになります。
（新品時の写真）
PIRELLI CINTURATO CINTURATO P7 205/55R16 91W RUNFLAT
同じタイヤでもスピードレンジが異なる物や、非ランフラットには付いていません。
あまりこのマークのあるなし自体には拘りの無い筆者です。（目安程度）
BMWであれば、１１８ｉ（Ｆ２０）あるいは、３１８ｉ（Ｆ３０）に新車時に装着されていると思います。
一部のＭＩＮＩにも該当車種があるかもしれません。
タイヤサイズ的には、Ｅ８７の場合は、１２０ｉになります。
ところで・・・
前回の更新でこのタイヤを選んだ理由は
１１６ｉの純正指定サイズは１９５／５５／１６Ｒ（非Ｍスポ）ですが、この幅をワンサイズＵＰして走行時のグリップ感を上げたかったから。
１１６ｉでも、運転席のＢピラー部に貼ってあるタイヤサイズの適合表シールをみると、２０５／５５／１６のサイズの記述があるので、履くこと自体に問題は全くありません。
予想通り、このチョイスは当たりでした。
５年前の購入価格は８万７千円ぐらいでした。
残溝約２～２．５ｍｍ
価格、耐久性、騒音、グリップのトータルバランスのよく取れたタイヤです。
これほどの低価格で、耐久性、騒音、グリップ性能のバランスが、ほどほどに取れている（納得の行く性能）タイヤは見当たりません。
ＢＭＷユーザの中には、PIRELLI CINTURATO CINTURATO P7を連続して（リピート）チョイスしている方も少なくありません。
ここまで書くと、次期タイヤもPIRELLI CINTURATO CINTURATO P7か？
今回の新規投入タイヤは・・・
PIRELLI CINTURATO CINTURATO P１
なんだ？やっぱり同じか・・・？
いえいえ・・・Ｐ７→Ｐ１
今回Cinturato P1 195/55 R16 87Vにした理由は３つ。
まず第一に、誤差範囲とは言えタイヤ外形を小さくしたかった。
E87 １２０ｉの純正サイズで、１１６ｉでも適合するサイズということで投入した２０５／５５ Ｒ１６でしたが、よくよく仕様を調べると１２０と１１６ではブレーキロータ（ディスク）の直径と厚み、が異なるのです。つまり１１６ｉに２０５では、１２０よりも負荷がかかるのです。この点が気になったから。（２０５にしてから少々ブレーキの摩耗が早い気がする）
第二に、Ｐ７よりもＰ１の方が、ほんのちょっとだけ設計が新しい（同じかも）。
（発売開始時期は、ちょっと遅かった）
P7よりもサイズの関係もありP1の方がさらに安い
Ｐ７には１９５／５５ Ｒ１６ランフラットの設定がない。
１９５／５５ Ｒ１６ランフラットをピレリからチョイスするとＰ１になるのです。
Cinturato P1 195/55 R16 87V 約７万円。
５年前のＰ７よりも１万７千円も安い。
しかも、ＢＭＷリコメンドの☆つき。
ブリジストン、ＹＯＫＯＨＡＭＡ、ミシュランも検討しましたが費用面で没にしました。
インプレッションは、慣らし走行のあと次の機会に。
にほんブログ村
[195/55R16 87V r-f ★] PIRELLI / CINTURATO P1 BMW承認 ランフラット [タイヤのみ1本][2/-]
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みんカラに
” 相棒の名は？ＢＭＷ１１６ｉ～Ａｎｎｅｘ を開設しております。
相棒のパーツレビュー、燃費データ、
整備手帳をリアルタイムに公開中！！
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クリックで出来る社会貢献は、いかがでしょう！
クリックすると、スポンサーの有名企業が、
あなたに変わって、ＮＰＯ団体などに、募金をしてくれます。
その理由は・・・・
このタイヤの更新時期が迫っており、この４月の関東遠征、５月のオフミで使い切りたかったから。
３月に雫石方面にスキーに行った帰りに、盛岡のＦｕｊｉさんでタイヤを購入。
交換のタイミングまで預かってもらってました。
前回のタイヤの投入は、２０１３年７月
約５シーズン使用したことになります。
（新品時の写真）
PIRELLI CINTURATO CINTURATO P7 205/55R16 91W RUNFLAT
同じタイヤでもスピードレンジが異なる物や、非ランフラットには付いていません。
あまりこのマークのあるなし自体には拘りの無い筆者です。（目安程度）
BMWであれば、１１８ｉ（Ｆ２０）あるいは、３１８ｉ（Ｆ３０）に新車時に装着されていると思います。
一部のＭＩＮＩにも該当車種があるかもしれません。
タイヤサイズ的には、Ｅ８７の場合は、１２０ｉになります。
ところで・・・
前回の更新でこのタイヤを選んだ理由は
１１６ｉの純正指定サイズは１９５／５５／１６Ｒ（非Ｍスポ）ですが、この幅をワンサイズＵＰして走行時のグリップ感を上げたかったから。
１１６ｉでも、運転席のＢピラー部に貼ってあるタイヤサイズの適合表シールをみると、２０５／５５／１６のサイズの記述があるので、履くこと自体に問題は全くありません。
予想通り、このチョイスは当たりでした。
５年前の購入価格は８万７千円ぐらいでした。
残溝約２～２．５ｍｍ
価格、耐久性、騒音、グリップのトータルバランスのよく取れたタイヤです。
これほどの低価格で、耐久性、騒音、グリップ性能のバランスが、ほどほどに取れている（納得の行く性能）タイヤは見当たりません。
ＢＭＷユーザの中には、PIRELLI CINTURATO CINTURATO P7を連続して（リピート）チョイスしている方も少なくありません。
ここまで書くと、次期タイヤもPIRELLI CINTURATO CINTURATO P7か？
今回の新規投入タイヤは・・・
PIRELLI CINTURATO CINTURATO P１
なんだ？やっぱり同じか・・・？
いえいえ・・・Ｐ７→Ｐ１
今回Cinturato P1 195/55 R16 87Vにした理由は３つ。
まず第一に、誤差範囲とは言えタイヤ外形を小さくしたかった。
E87 １２０ｉの純正サイズで、１１６ｉでも適合するサイズということで投入した２０５／５５ Ｒ１６でしたが、よくよく仕様を調べると１２０と１１６ではブレーキロータ（ディスク）の直径と厚み、が異なるのです。つまり１１６ｉに２０５では、１２０よりも負荷がかかるのです。この点が気になったから。（２０５にしてから少々ブレーキの摩耗が早い気がする）
第二に、Ｐ７よりもＰ１の方が、ほんのちょっとだけ設計が新しい（同じかも）。
（発売開始時期は、ちょっと遅かった）
P7よりもサイズの関係もありP1の方がさらに安い
Ｐ７には１９５／５５ Ｒ１６ランフラットの設定がない。
１９５／５５ Ｒ１６ランフラットをピレリからチョイスするとＰ１になるのです。
Cinturato P1 195/55 R16 87V 約７万円。
５年前のＰ７よりも１万７千円も安い。
しかも、ＢＭＷリコメンドの☆つき。
ブリジストン、ＹＯＫＯＨＡＭＡ、ミシュランも検討しましたが費用面で没にしました。
インプレッションは、慣らし走行のあと次の機会に。
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[195/55R16 87V r-f ★] PIRELLI / CINTURATO P1 BMW承認 ランフラット [タイヤのみ1本][2/-]
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Re:相棒のタイヤ更新(06/02)
ORION さん
私のE46もちょうど履き替え時期でグッドタイミングな情報でした。
現在履いているMichelinは予想外に走行音が意外にうるさく（ちょっと耳障り）
わりと摩耗も早いので、Cinturatoが候補でした。
P7とP1の比較インプレッションもぜひお待ちしております。 (2018.06.02 13:34:58)
現在履いているMichelinは予想外に走行音が意外にうるさく（ちょっと耳障り）
わりと摩耗も早いので、Cinturatoが候補でした。
P7とP1の比較インプレッションもぜひお待ちしております。 (2018.06.02 13:34:58)
Re[1]:相棒のタイヤ更新(06/02)
ホシカツ２００２
さん
ORIONさんへ
コメントありがとうございます。
E46ですと、ランフラットタイヤではないですね。
非ランフラットタイヤの場合は、選択肢が広いので余計迷うかもしれませんね。
E87の場合は、ランフラットを基本的に選ぶので、サイズも含めると選択肢は案外狭いのです。
P1のインプレッションは、来週までには書くつもりでおりますが、静かなタイヤをお求めになりたいのであれば、私自身の車には装着したことはありませんが、横浜のdbとか、ブリジストンのレグノあたりの方が無難かもしれません。
Cinturatoシリーズの良いところは、非ランフラットであっても静粛性、グリップ、タイヤ剛性、耐摩耗性のバランスが低コストの割に良いところです。しかし、厳し見方をすればどの性能も今一とも言えます。案外安いので実際には私は許せますが。（笑） (2018.06.03 08:22:15)
コメントありがとうございます。
E46ですと、ランフラットタイヤではないですね。
非ランフラットタイヤの場合は、選択肢が広いので余計迷うかもしれませんね。
E87の場合は、ランフラットを基本的に選ぶので、サイズも含めると選択肢は案外狭いのです。
P1のインプレッションは、来週までには書くつもりでおりますが、静かなタイヤをお求めになりたいのであれば、私自身の車には装着したことはありませんが、横浜のdbとか、ブリジストンのレグノあたりの方が無難かもしれません。
Cinturatoシリーズの良いところは、非ランフラットであっても静粛性、グリップ、タイヤ剛性、耐摩耗性のバランスが低コストの割に良いところです。しかし、厳し見方をすればどの性能も今一とも言えます。案外安いので実際には私は許せますが。（笑） (2018.06.03 08:22:15)
Re:相棒のタイヤ更新(06/02)
gou.
さん
205/55を履いてるときは195/55に比べて
ウォールのヨレ感というかぐにゃっと感はなかったですか！？
RFTなので硬くてそんなことはないか（＾＾；
私も実はリアのスリップが出てきてまして
もうポテンザとRFTは卒業しようかと思います。
（金銭面的に苦しいので）
P7も実は候補の１つです。
パイロットスポーツも履いてみたいし（＾＾；
静寂性もある程度あればって感じだし
ドライよりもウェット路面を重視したいです。
意外とコンフォート寄りのタイヤもありかなと。
でも一番の重視すべきはお財布です（＾＾；；
(2018.06.05 19:30:50)
ウォールのヨレ感というかぐにゃっと感はなかったですか！？
RFTなので硬くてそんなことはないか（＾＾；
私も実はリアのスリップが出てきてまして
もうポテンザとRFTは卒業しようかと思います。
（金銭面的に苦しいので）
P7も実は候補の１つです。
パイロットスポーツも履いてみたいし（＾＾；
静寂性もある程度あればって感じだし
ドライよりもウェット路面を重視したいです。
意外とコンフォート寄りのタイヤもありかなと。
でも一番の重視すべきはお財布です（＾＾；；
(2018.06.05 19:30:50)
Re[1]:相棒のタイヤ更新(06/02)
ホシカツ２００２
さん
gou.さんへ
コメントありがとうございます。
＞205/55を履いてるときは195/55に比べて
＞ウォールのヨレ感というかぐにゃっと感はなかったですか！？
まったく無かったです。
それより、Ｐ１の方がさらに突き上げがソフトです。
＞静寂性もある程度あればって感じだし
＞ドライよりもウェット路面を重視したいです。
＞意外とコンフォート寄りのタイヤもありかなと。
＞でも一番の重視すべきはお財布です（＾＾；；
Cinturato P7 RFTにサイズがあれば、そこそこですよ。
E91 MスポだとRFTではgouさんのご希望のサイズ無かった？
Cinturato P7でRFTで無いものはもっと安く買えます。
同一サイズがあれば、ポテンザRFTより３割以上安いです。
へたすれば５割は安いかと・・・
騒音もポテンザのパターンよりは静かだと思われますが。。。
(2018.06.05 20:03:01)
コメントありがとうございます。
＞205/55を履いてるときは195/55に比べて
＞ウォールのヨレ感というかぐにゃっと感はなかったですか！？
まったく無かったです。
それより、Ｐ１の方がさらに突き上げがソフトです。
＞静寂性もある程度あればって感じだし
＞ドライよりもウェット路面を重視したいです。
＞意外とコンフォート寄りのタイヤもありかなと。
＞でも一番の重視すべきはお財布です（＾＾；；
Cinturato P7 RFTにサイズがあれば、そこそこですよ。
E91 MスポだとRFTではgouさんのご希望のサイズ無かった？
Cinturato P7でRFTで無いものはもっと安く買えます。
同一サイズがあれば、ポテンザRFTより３割以上安いです。
へたすれば５割は安いかと・・・
騒音もポテンザのパターンよりは静かだと思われますが。。。
(2018.06.05 20:03:01)
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