相棒の名は？　ＢＭＷ１１６ｉ

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2018.06.07

ピレリ・チンテュラートＰ１インプレッションとチンテュラートシリーズの謎

(2)

カテゴリ：メンテ＆インプルーブ

Cinturato P1 195/55 R16 87V

履きつぶしたＰ７よりも、静か、若干突き上げソフト、燃費良さそう。
（終わり）

しかし、新品のＰ７との比較でないと本当の意味での評価にならない。。。
さて、５年前のＰ７新品のことを思いだして、現在Ｐ１との絶対的な比較など可能なのだろうか？

と言う訳で・・・無理やりにでも思い起こして比較してみました。

グリップ感　Ｐ７　＞　Ｐ１
静粛性　Ｐ７　＞　Ｐ１

乗り心地　Ｐ１　＞　Ｐ７
総合評価　Ｐ７　＞　Ｐ１

と言う感じでしょうか？
ちょっと値段が高い分、ちょっとだけＰ７の方が良い感じがします。
しかし、どの項目も、その差はごくわずかでニュアンス程度の違い。
全体として、すっごく似ているタイヤ（当たり前か？）です。
例えるならば、E87とE90、F20とF30みたいな感じです。

この差、ピレリのタイヤカタログに載っているパフォーマンスイメージ図に近い。
（丸いタイヤマークが3～6個並んだ表示）
この表示タイヤ１個分の差は、筆者の感覚ではかなり小さい。
タイヤ半分の差は、ひょっとしたらそうかも程度。

そうは言っても・・・
チンテュラートシリーズの謎は、カタログを見ても、どのようにシリーズを選び分けるかがわからないところ。

Cinturato Ｐ１とＰ７の差は案外わずかであり、カタログ上は、ほぼ同一カテゴリのような表現になっています。
ラインナップのサイズに大きな違いがあるかと思えば、多少Ｐ７の方が大型サイズが充実しているようにも見えるがタイヤサイズのレンジ的には、ほとんど差がない。値段も同一サイズであれば３０００円／本とそれほど大きくは変わらない。
P1はP7の同系廉価版と考えてよいかもしれません。

すべてCinturatoシリーズ。
目的のサイズが仮に、どれにもあったりしたら、どうやって選んで良いのかわからない。
なんとなくわかることは、Ｐ７　ＢＵＬＥ、Ｐ６は日本のタイヤラベリング制度に合わせた表示がされていると言うこと。つまり、より低燃費タイヤの位置づけのように読み取れる。しかし、通常のCinturato P1 とCinturato P7も、この表示方法は採用していないが、低燃費系（ヨーロッパ系の表示）のタイヤなのだが。。。。

さらに・・・
Cinturato P1とCinturato P6は、どちらが高級（高性能）なのかわからない点。

名前的には、ピレリのセオリーからしてＰ７＞Ｐ６＞Ｐ１ときそうなのだが、カタログのパフォーマンス表示を比較する限り、性能的にはＰ７＞Ｐ１＝Ｐ６なんだよなぁ～
（価格の差は不明）

Cinturato P4に至っては、１サイズしかカタログに載っていない。廃版近し？？だろうか？
P4はP6にモデルチェンジした感が強い。
２０１８版ピレリタイヤカタログを見て、さっぱりわからないと感じる筆者なのでした。

ちなみに
ピレリ日本のサイトで、E87、E91、E46で合うタイヤを検索すると、P0、P7、P1　ＶＥＲＤＥとすべて同じに表示されます。
試しに、SUZUKIスイフトでタイヤを検索するとP1　ＶＥＲＤＥと表示されます。

Cinturatoを選ぶなら、P7かP1 VERDEを選ぶのが無難なのかもしれません。

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