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ロードバイクに乗って marbo1974さん
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海外出張者の憂鬱 hidek10208さん
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2009.09.01
テーマ： 鉄道雑談(1657)
カテゴリ： 海外で鉄道旅行
前からの希望だった広州日帰りの旅をします。でも、行きは良いヨイ、帰りは…（爆）
は こちら
Cathayで香港＆Dragonで台湾
- 香港旅行編 -
<Part9 Guangzhou> （Ktt）
【距離】 174 km
【種別】 T822次 Ktt (九廣通)
そろそろ旅も終盤に差し掛かり、疲れも出てきましたが、根性で早起きして九龍駅（ホンハム駅）に向かいます。
（ホンハム駅は九龍半島の先端付近にあって、中国本土への直通列車の始発駅です。）
『香港⇒広州東へのチケット - アナログ方式』
（チケットは前日にホンハム駅まで行って購入。チケットの上に座席番号が予め印字されているシールが貼られます。なお、支払いは香港ドルでクレジットは使えません。）
一応、 国際列車でパスポートコントロールもあるため、出発の１時間以上前に駅に到着。 駅コンコースにあるフードコートで軽い朝食をとってから、パスポートコントロールに向かいます
鉄道で越境したことがあるのはパスポートコントロールが殆ど不要のヨーロッパのみなので、 鉄道なのに出国審査があることに凄い新鮮味を感じながら、無事に出国（笑）
空港なら制限エリアに免税店があるのが当たり前の感覚も、それが駅となると不思議と違和感があります。
『ホンハム駅の制限エリア内 - 免税店もある』
『国際列車乗客用待合室 - う～ん普通？』
待合室で待つこと暫く、出発の30分くらい前になるとホームに行くことができます。
今回乗車するのは、Ktt（九廣通）と呼ばれる列車。客車は二階建てで、日本製だそうです。
（この列車は、特等と一等しかないため、豪華列車の部類に入る…らしい？）
『Kttの機関車（最高速度は160km/h） - 広州東駅で撮影』
『各車両に客室乗務員がつく』
『１等座席（１階部分）- リクライニングはしない』
（笑）
しかし、寝ては勿体無い。 車内販売のカップ麺を食べて耐えます（爆）
『カップ麺は日本円で400円程度だったか？ 水は全員にサービス』
カップ麺も食べ終え、列車が出発してから約40分後に香港側の境界駅である羅湖駅を通過。鉄橋を渡ったら深セン・中国本土です。 （センは「つちへん」に川です。）
『香港と中国本土の境界を通過中』
『深センからは複々線になりスピードアップ！』
中国本土に入り、俄然やる気を出した列車。かなりの高速で走り始めます（笑）
香港内はカーブも多く、列車密度も高いためスピードを出せない模様ですが、 中国本土に入ると複々線の高速線を疾走します。
（※高速走行可能な複線（香港直通が通る）と、低速用の複線が並行している感じです。）
『終点の広州東駅に到着』
途中、 「何両の客車がつながっていたんだ？」 と思うぐらい長い列車とすれ違いつつ、中国の凄さ（人口の多さ）に感心していると、あっという間に広州東駅に到着。
香港から約２時間の鉄道旅も終了です。
専用のホームに着いて、入国審査をクリアしたら、広州見物の始まり！ （…の予定でした。）
--- <Part9 Guangzhou>(CRH)へ続く ---
～雑談～
いやーそれにしても中国の鉄道は様々な意味で凄いです。
編成が長いのもさることながら、走る時間も距離も長いのがあるのが凄い。
で、いつかは乗ってみたいと思う自分がここにいるわけです（笑）
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<Part9 Guangzhou> （Ktt）
【距離】 174 km
【種別】 T822次 Ktt (九廣通)
そろそろ旅も終盤に差し掛かり、疲れも出てきましたが、根性で早起きして九龍駅（ホンハム駅）に向かいます。
（ホンハム駅は九龍半島の先端付近にあって、中国本土への直通列車の始発駅です。）
『香港⇒広州東へのチケット - アナログ方式』
（チケットは前日にホンハム駅まで行って購入。チケットの上に座席番号が予め印字されているシールが貼られます。なお、支払いは香港ドルでクレジットは使えません。）
一応、 国際列車でパスポートコントロールもあるため、出発の１時間以上前に駅に到着。 駅コンコースにあるフードコートで軽い朝食をとってから、パスポートコントロールに向かいます
鉄道で越境したことがあるのはパスポートコントロールが殆ど不要のヨーロッパのみなので、 鉄道なのに出国審査があることに凄い新鮮味を感じながら、無事に出国（笑）
空港なら制限エリアに免税店があるのが当たり前の感覚も、それが駅となると不思議と違和感があります。
『ホンハム駅の制限エリア内 - 免税店もある』
『国際列車乗客用待合室 - う～ん普通？』
待合室で待つこと暫く、出発の30分くらい前になるとホームに行くことができます。
今回乗車するのは、Ktt（九廣通）と呼ばれる列車。客車は二階建てで、日本製だそうです。
（この列車は、特等と一等しかないため、豪華列車の部類に入る…らしい？）
『Kttの機関車（最高速度は160km/h） - 広州東駅で撮影』
『各車両に客室乗務員がつく』
『１等座席（１階部分）- リクライニングはしない』
（笑）
しかし、寝ては勿体無い。 車内販売のカップ麺を食べて耐えます（爆）
『カップ麺は日本円で400円程度だったか？ 水は全員にサービス』
カップ麺も食べ終え、列車が出発してから約40分後に香港側の境界駅である羅湖駅を通過。鉄橋を渡ったら深セン・中国本土です。 （センは「つちへん」に川です。）
『香港と中国本土の境界を通過中』
『深センからは複々線になりスピードアップ！』
中国本土に入り、俄然やる気を出した列車。かなりの高速で走り始めます（笑）
香港内はカーブも多く、列車密度も高いためスピードを出せない模様ですが、 中国本土に入ると複々線の高速線を疾走します。
（※高速走行可能な複線（香港直通が通る）と、低速用の複線が並行している感じです。）
『終点の広州東駅に到着』
途中、 「何両の客車がつながっていたんだ？」 と思うぐらい長い列車とすれ違いつつ、中国の凄さ（人口の多さ）に感心していると、あっという間に広州東駅に到着。
香港から約２時間の鉄道旅も終了です。
専用のホームに着いて、入国審査をクリアしたら、広州見物の始まり！ （…の予定でした。）
～雑談～
いやーそれにしても中国の鉄道は様々な意味で凄いです。
編成が長いのもさることながら、走る時間も距離も長いのがあるのが凄い。
で、いつかは乗ってみたいと思う自分がここにいるわけです（笑）
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