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海外出張者の憂鬱 hidek10208さん
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2010.08.17
テーマ： ヨーロッパ旅行(4322)
カテゴリ： 海外で鉄道旅行
プラハ以後、どうもハプニングが付いて回ります…
この旅行は 現地レポ もあります。旅の概略はこちらへ♪
は こちら
'08 欧州鉄道紀行
<Part7 Austria> （to Wien part2）
【区間】 Lindau → Bregenz → Bludenz（バス代行）Landeck-Zams → Wien WestBF
【距離】 641km（10km，58km，バス代行64km，573km）
【便名】 RB（普通）、OEC569（特急：バス代行後も同じ）
リンダウのプチ観光を終え、いよいよオーストリアに突撃♪
この旅行で訪れる最後の欧州国、６ヶ国目の国境線を鉄道で通過します
さて、ボーデン湖のオーストリア側の駅・Bergenzに到着。ここからは、オーストリア国鉄の特急で一路、ウィーンへ向かいます。
…何気に距離は700km近くあります 意外と広いのね、オーストリア。
『オーストリア国鉄の機関車 - モータ音が面白い』
『OEC（オーストリア特急）の客車』
『OECの１等客車内 - オープンタイプ』
（この機関車の発車する時のモータ音は、少し面白いです。）
※ご参考１： こんな感じ （ウィーン南駅で撮影。遂にYouTubeに手をだしてしまった…）
※ご参考２： こんな感じ （他の方の動画です。コチラの方が分かり易いかも）
さて、列車は定刻に出発。… ウィーンまで何と８時間もかかる のに少し凹みつつ、あとはボーっと車窓を楽しみます
「途中で線路プロブレムがあって、バスに乗り換えてね」 的なアナウンスがありました。しかも、バスに乗る駅名が聞き取れず…
結果、 ボーっとすることは許されず、絶えず周りの動向をチェックする羽目になりました
う～ん、 プラハの宿事件 以来、どうもツイてない気がします
まぁ、ちゃんとバス代行の駅で下車できたのでヨシとします
が、 代行バスでは、ゆったり１等車から路線バスの座席に格下げになり、軽く凹みます。
（でも、最前列の座席を確保でき、オーストリアの自然風景を満喫できたのは不幸中の幸い？）
『途中から代行バスに乗車』
『１等から狭い座席に転落…』
『一般道も駆使して線路に沿って走る』
『バスの最前列座席から見るオーストリアの景色も素敵と思う』
１時間後、 多分、本来なら一生使うことが無かったであろうLandeck-Zams駅 に到着
空気も美味しい山の中の駅、山小屋風の駅舎もいい感じですが、時間に追われダッシュで乗換え。
もう少し、周辺を見たい気もしましたが、残念！
『Landeck-Zams駅の駅舎 - イメージ通りのオーストリア山間部の駅』
『再度同じタイプの客車に乗り込む - 周りもダッシュで座席確保』
さて、車両は代われど、また同じタイプの客車に乗車。
「４人掛けゆったり個室（OBB Business）」 が空いていたので、そこに座ります。
『OBB Businessの個室 - ４人掛けで肘掛周辺に電源設備もある』
『OBB Businessの座席 - 頑張ればフルフラットにして爆睡可能』
『サービスのドリンク１杯』
バス代行前の最初に乗っていたときも、実はこのタイプの個室を利用していました。
検札時に何も言われなかったので 「オーストリア国鉄の個室万歳！」 と思っていたら、どうやら 本来は15ユーロの追加料金が必要 らしい
（最初のは、バス代行までしか乗れないから免除してくれたのね。）
『インスブリュック手前の山あいの車窓』
『ザルツブルク手前に一瞬だけドイツに入り景色も変わる』
さて、列車は山あいの線路を、インスブリュック、ザルツブルクと快調に走って行きます。
ザルツブルクからは速度の出せる線路を快走し、リンツを通ってウィーン西駅に到着。
『夜のウィーン西駅に到着 - バス代行の影響は殆どナシ』
『夜の到着につき夕食はマック - やっちまった』
時刻は９時前ですが、ルクセンブルクに比べると、かなり東に移動したので既に暗いです。
で、夕食は目に付いたマクドナルドとなりました（爆）
長い鉄道の旅を終え、後は予約したホテルにチェックインして寝る…ハズでした。
--- <Part7 Austria>(Wien)へ続く ---
～雑談～
この旅行中の鉄道の旅は、今回でラストです。
後は、ウィーンを観光してチャイナエアで日本に帰るだけ。
…それにしても、本当によく鉄道に乗って移動したものです。
６日間の総距離は、だいたい日本⇔香港の往復くらい。ビックリ！
p.s.本日の鉄道移動距離：1,658km 総鉄道移動距離：5,675km（６日間）
この旅行は 現地レポ もあります。旅の概略はこちらへ♪
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<Part7 Austria> （to Wien part2）
【区間】 Lindau → Bregenz → Bludenz（バス代行）Landeck-Zams → Wien WestBF
【距離】 641km（10km，58km，バス代行64km，573km）
【便名】 RB（普通）、OEC569（特急：バス代行後も同じ）
リンダウのプチ観光を終え、いよいよオーストリアに突撃♪
この旅行で訪れる最後の欧州国、６ヶ国目の国境線を鉄道で通過します
さて、ボーデン湖のオーストリア側の駅・Bergenzに到着。ここからは、オーストリア国鉄の特急で一路、ウィーンへ向かいます。
…何気に距離は700km近くあります 意外と広いのね、オーストリア。
『オーストリア国鉄の機関車 - モータ音が面白い』
『OEC（オーストリア特急）の客車』
『OECの１等客車内 - オープンタイプ』
（この機関車の発車する時のモータ音は、少し面白いです。）
※ご参考１： こんな感じ （ウィーン南駅で撮影。遂にYouTubeに手をだしてしまった…）
※ご参考２： こんな感じ （他の方の動画です。コチラの方が分かり易いかも）
さて、列車は定刻に出発。… ウィーンまで何と８時間もかかる のに少し凹みつつ、あとはボーっと車窓を楽しみます
「途中で線路プロブレムがあって、バスに乗り換えてね」 的なアナウンスがありました。しかも、バスに乗る駅名が聞き取れず…
結果、 ボーっとすることは許されず、絶えず周りの動向をチェックする羽目になりました
う～ん、 プラハの宿事件 以来、どうもツイてない気がします
まぁ、ちゃんとバス代行の駅で下車できたのでヨシとします
が、 代行バスでは、ゆったり１等車から路線バスの座席に格下げになり、軽く凹みます。
（でも、最前列の座席を確保でき、オーストリアの自然風景を満喫できたのは不幸中の幸い？）
『一般道も駆使して線路に沿って走る』
『バスの最前列座席から見るオーストリアの景色も素敵と思う』
１時間後、 多分、本来なら一生使うことが無かったであろうLandeck-Zams駅 に到着
空気も美味しい山の中の駅、山小屋風の駅舎もいい感じですが、時間に追われダッシュで乗換え。
もう少し、周辺を見たい気もしましたが、残念！
『Landeck-Zams駅の駅舎 - イメージ通りのオーストリア山間部の駅』
『再度同じタイプの客車に乗り込む - 周りもダッシュで座席確保』
さて、車両は代われど、また同じタイプの客車に乗車。
「４人掛けゆったり個室（OBB Business）」 が空いていたので、そこに座ります。
『OBB Businessの個室 - ４人掛けで肘掛周辺に電源設備もある』
『OBB Businessの座席 - 頑張ればフルフラットにして爆睡可能』
『サービスのドリンク１杯』
バス代行前の最初に乗っていたときも、実はこのタイプの個室を利用していました。
検札時に何も言われなかったので 「オーストリア国鉄の個室万歳！」 と思っていたら、どうやら 本来は15ユーロの追加料金が必要 らしい
（最初のは、バス代行までしか乗れないから免除してくれたのね。）
『インスブリュック手前の山あいの車窓』
『ザルツブルク手前に一瞬だけドイツに入り景色も変わる』
さて、列車は山あいの線路を、インスブリュック、ザルツブルクと快調に走って行きます。
ザルツブルクからは速度の出せる線路を快走し、リンツを通ってウィーン西駅に到着。
『夜のウィーン西駅に到着 - バス代行の影響は殆どナシ』
『夜の到着につき夕食はマック - やっちまった』
時刻は９時前ですが、ルクセンブルクに比べると、かなり東に移動したので既に暗いです。
で、夕食は目に付いたマクドナルドとなりました（爆）
長い鉄道の旅を終え、後は予約したホテルにチェックインして寝る…ハズでした。
～雑談～
この旅行中の鉄道の旅は、今回でラストです。
後は、ウィーンを観光してチャイナエアで日本に帰るだけ。
…それにしても、本当によく鉄道に乗って移動したものです。
６日間の総距離は、だいたい日本⇔香港の往復くらい。ビックリ！
p.s.本日の鉄道移動距離：1,658km 総鉄道移動距離：5,675km（６日間）
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