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2011.09.21
テーマ： 旅のあれこれ(10733)
カテゴリ： 国内線（日本）
さぁ、東京羽田に向かいますよ～
は こちら
週末海外！のりでグアム
<Part1 日本国内> （JAL1890）
少し早めにラウンジを切り上げ、待合室や売店をぶらぶら見つつ搭乗開始を待ちます。
『宮崎空港の待合室 - 奥に見えるのがJAL1890便の搭乗口』
『JAL1890便の搭乗案内 - このゲートは9～11の共用（珍しい）』
『JAL1890便・羽田行き - 元JASのMD-90』
わずか２時間半弱の宮崎滞在 （しかも空港から出ず） を終え、東京行きの便に乗り込みます。
JAL1890便は定刻に出発し、宮崎市上空で旋回して安定飛行へと入っていきます。
で、安定飛行に入ったら…国内線と言えど、取材の開始。
抜かりはありません（笑）
『MD-90（小型機）の機内 - 後方から撮影』
『39A（非常口座席）に座ったときの目線 - 飲物サービス中』
『39Aからの眺め - 横を見ると主翼』
『39Aからの眺め - 後ろを見るとエンジンがある』
『暗くなった羽田空港に着陸 - 細長い胴体のMD-90』
ってな写真を撮っていると、国内線はあっという間。
（特に冬場の東方面行きはジェット気流の関係でより短く…）
夜の明かりが綺麗な羽田空港に定刻の18時に到着。
本日２度目の遊覧飛行は80分間の空の旅でした（笑）
あれ？ 広島西⇒宮崎と35分の差…やはりジェット機は速いです
--- <Part1 日本国内>(JAL1619)へ続く ---
～雑談～
このMD-90には今（2011年09月）も東京⇔広島線でよくお世話になります。
…JALが大型・中型機を急いで退役させたから、小型機も広島線に投入…
このJALの機材では、普通席では31A、30A、39Aの順にお気に入り。
２人掛けの非常口で、足元は国際線のビジネスクラス並に余裕があります。
過去の記録（搭乗券）をみると、クラスＪ利用時以外は、本当に殆どがこの座席です。
は こちら
<Part1 日本国内> （JAL1890）
| 【日付】 2010/01/23 【区間】 Miyazaki (KMI) → Tokyo (HND) 【距離】 561 miles 【便名】 JAL1890 【航空】 Japan Airlines 【機種】 MD-90 (JA8070) 【座席】 39A (Economy Class) |
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少し早めにラウンジを切り上げ、待合室や売店をぶらぶら見つつ搭乗開始を待ちます。
『宮崎空港の待合室 - 奥に見えるのがJAL1890便の搭乗口』
『JAL1890便の搭乗案内 - このゲートは9～11の共用（珍しい）』
『JAL1890便・羽田行き - 元JASのMD-90』
わずか２時間半弱の宮崎滞在 （しかも空港から出ず） を終え、東京行きの便に乗り込みます。
JAL1890便は定刻に出発し、宮崎市上空で旋回して安定飛行へと入っていきます。
で、安定飛行に入ったら…国内線と言えど、取材の開始。
抜かりはありません（笑）
『MD-90（小型機）の機内 - 後方から撮影』
『39A（非常口座席）に座ったときの目線 - 飲物サービス中』
『39Aからの眺め - 横を見ると主翼』
『39Aからの眺め - 後ろを見るとエンジンがある』
『暗くなった羽田空港に着陸 - 細長い胴体のMD-90』
ってな写真を撮っていると、国内線はあっという間。
（特に冬場の東方面行きはジェット気流の関係でより短く…）
夜の明かりが綺麗な羽田空港に定刻の18時に到着。
本日２度目の遊覧飛行は80分間の空の旅でした（笑）
あれ？ 広島西⇒宮崎と35分の差…やはりジェット機は速いです
～雑談～
このMD-90には今（2011年09月）も東京⇔広島線でよくお世話になります。
…JALが大型・中型機を急いで退役させたから、小型機も広島線に投入…
このJALの機材では、普通席では31A、30A、39Aの順にお気に入り。
２人掛けの非常口で、足元は国際線のビジネスクラス並に余裕があります。
過去の記録（搭乗券）をみると、クラスＪ利用時以外は、本当に殆どがこの座席です。
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