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2011.09.17
テーマ： 旅のあれこれ(10745)
カテゴリ： 国内線（日本）
まずは、国際線仕様のクラスＪで広島へ飛びます♪
内容は2010年01月に旅行したときのものです。
<旅行記Top> は こちら
週末海外！のりでグアム
<Part1 日本国内> （JAL1615）
グアム旅行の直前、都合により広島へ向かうべく羽田空港第１ターミナルに参上！
利用するのは相変わらずのJALですが、今回は国際線仕様の機材なのでウキウキで搭乗です
『JAL1615便・広島行き - B767-300国際線仕様♪』
『JAL1615便を正面から - 羽田は着陸ラッシュの時間帯』
『JAL1615便の搭乗案内 - １タミの端っこから出撃』
この便、 予約段階では赤Ｊ（普通のクラスＪ）でしたが、途中で白Ｊ（国際線仕様）に変ったようです。
ラッキー♪ v(^_^)/
ということで、 国際線として運航されているときはビジネスクラスとして提供されている座席に、クラスＪ（＋1000円）として利用 します。
離陸後、安定飛行に入ったら取材。
（当時は、駐機中の電子機器利用はＮＧでした…）
『JAL1615便クラスＪの様子 - 国際線ではビジネスクラス』
『座席のリクライニングボタン他 - 今更のアナログ（汗）』
『シートピッチチェック - 近距離用ビジネスでは標準？』
『ドリンクサービス - お茶菓子と共に』
はい、こんな感じです。
（クラスＪの茶菓子サービスは2011年3月末で廃止されました。）
向かい風の影響で対地速度550km/hという遅いフライトでしたが、取材をすればあっという間。
夜の広島空港に到着です
--- <Part1 日本国内>(広島西)へ続く ---
～雑談～
この座席、クラスＪなら申し分ないのですが、国際線のビジネスクラスとしてなら大ハズレ。
コントローラーがアナログなのは良いとして、シートＴＶすらないのはどうよ？
ちなみに、コイツは現在（2011年09月）も国際線として活躍しております（汗）
ANAのB767-300（国際線）のＣの方が遥かに優れているのがJAL派としては残念なところ。
更なる新シートの導入を、今後のJALに期待。
内容は2010年01月に旅行したときのものです。
<旅行記Top> は こちら
<Part1 日本国内> （JAL1615）
| 【日付】 2010/01/22 【区間】 Tokyo (HND) → Hiroshima (HIJ) 【距離】 414 miles 【便名】 JAL1615 【航空】 Japan Airlines 【機種】 B767-300 (JA8266) 【座席】 05C (Class J) |
 |
グアム旅行の直前、都合により広島へ向かうべく羽田空港第１ターミナルに参上！
利用するのは相変わらずのJALですが、今回は国際線仕様の機材なのでウキウキで搭乗です
『JAL1615便・広島行き - B767-300国際線仕様♪』
『JAL1615便を正面から - 羽田は着陸ラッシュの時間帯』
『JAL1615便の搭乗案内 - １タミの端っこから出撃』
この便、 予約段階では赤Ｊ（普通のクラスＪ）でしたが、途中で白Ｊ（国際線仕様）に変ったようです。
ラッキー♪ v(^_^)/
ということで、 国際線として運航されているときはビジネスクラスとして提供されている座席に、クラスＪ（＋1000円）として利用 します。
離陸後、安定飛行に入ったら取材。
（当時は、駐機中の電子機器利用はＮＧでした…）
『JAL1615便クラスＪの様子 - 国際線ではビジネスクラス』
『座席のリクライニングボタン他 - 今更のアナログ（汗）』
『シートピッチチェック - 近距離用ビジネスでは標準？』
『ドリンクサービス - お茶菓子と共に』
はい、こんな感じです。
（クラスＪの茶菓子サービスは2011年3月末で廃止されました。）
向かい風の影響で対地速度550km/hという遅いフライトでしたが、取材をすればあっという間。
夜の広島空港に到着です
～雑談～
この座席、クラスＪなら申し分ないのですが、国際線のビジネスクラスとしてなら大ハズレ。
コントローラーがアナログなのは良いとして、シートＴＶすらないのはどうよ？
ちなみに、コイツは現在（2011年09月）も国際線として活躍しております（汗）
ANAのB767-300（国際線）のＣの方が遥かに優れているのがJAL派としては残念なところ。
更なる新シートの導入を、今後のJALに期待。
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るいま12K
さん
こんばんわ。
ＡＮＡだとこういう国際線仕様の機材を狙って乗る方も多いと聞きます。こんな偶然乗れるなんてなんと運がよい・・・
(^。^)
聞けばイレギュラーな行程だったとか？
空の神に引き寄せられたんでは？(゜o゜)？
が、確かに国際線でこれは残念かもですね。
もっとも、個人的にはシートテレビが必要な飛行時間は３時間以上だと思ってます（安定飛行まで３０分、映画１２０分、降下３０分）
今回のレポートを拝見させていただき、機内サービスを制限した機材（便）でちょっと安めの近距離ビジネスフライト・・・なんてのもいいかな？と思ってしまいました。
(2011.09.26 19:36:00)
ＡＮＡだとこういう国際線仕様の機材を狙って乗る方も多いと聞きます。こんな偶然乗れるなんてなんと運がよい・・・
(^。^)
聞けばイレギュラーな行程だったとか？
空の神に引き寄せられたんでは？(゜o゜)？
が、確かに国際線でこれは残念かもですね。
もっとも、個人的にはシートテレビが必要な飛行時間は３時間以上だと思ってます（安定飛行まで３０分、映画１２０分、降下３０分）
今回のレポートを拝見させていただき、機内サービスを制限した機材（便）でちょっと安めの近距離ビジネスフライト・・・なんてのもいいかな？と思ってしまいました。
(2011.09.26 19:36:00)
【るいま12Kさんへ】
iNocci
さん
こんばんは。
＞こんな偶然乗れるなんてなんと運がよい・・・
＞(^。^)
はい。ラッキーでした♪
JALも白Ｊ（予約画面のクラスＪのマークが白色＝国際線機材か旧JASのレインボー７の機材）の便は、クラスＪが早い段階で満席になりますよ。
自分も含め、きっと、多くの人が狙っていると思います（笑）
＞が、確かに国際線でこれは残念かもですね。
シートTVも残念ですが、JALの場合はB767-300でも横６列のコンフィグ。
同じB767-300のClub ANA Asiaが横５列であることを考えると、かなり見劣りします…
でも、短距離とはいえ、国内線とはいえ、やっぱりアッパークラスの旅はウキウキしますね♪
(2011.09.27 00:13:21)
＞こんな偶然乗れるなんてなんと運がよい・・・
＞(^。^)
はい。ラッキーでした♪
JALも白Ｊ（予約画面のクラスＪのマークが白色＝国際線機材か旧JASのレインボー７の機材）の便は、クラスＪが早い段階で満席になりますよ。
自分も含め、きっと、多くの人が狙っていると思います（笑）
＞が、確かに国際線でこれは残念かもですね。
シートTVも残念ですが、JALの場合はB767-300でも横６列のコンフィグ。
同じB767-300のClub ANA Asiaが横５列であることを考えると、かなり見劣りします…
でも、短距離とはいえ、国内線とはいえ、やっぱりアッパークラスの旅はウキウキしますね♪
(2011.09.27 00:13:21)
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