ＣＡＰＴＡＩＮの航海日記

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ＣＡＰＴＡＩＮ @ Re[1]:鎌倉パスタ、創業地は岡山県(09/01) >オウルさんへサンマルクは今年京都に…

オウル@ Re:鎌倉パスタ、創業地は岡山県(09/01) サンマルクは数ヶ月前に京都市に本社機能…

ＣＡＰＴＡＩＮ @ Re[1]:一旦書いたエントリを消す(07/21) >七詩さんへ七詩さんも、そういうこと…

七詩 @ Re:一旦書いたエントリを消す(07/21) 同じようなことをいつも考えて書いていま…

ＣＡＰＴＡＩＮ @ Re[1]:続・静岡市と船橋市(05/30) >佐々木さんへその可能性はあるかもし…

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2021.01.25

なんてサイトを目にし、もうそんなに経ったんだ…と時代の流れの速さを実感している私です。
でも、北海道新幹線どころか、それ以前に開業した盛岡駅以北の東北新幹線ですら、乗車経験なしなんですよね。そちらの沿線は観光需要はあってもビジネス需要はないから(失礼な表現ですが、沿線在住じゃなければこれが現実でしょう)、私に限らず多くの人にとって、乗る機会はかなり限定されてしまうのが実情かと思われます。
となると、ビジネス需要が多い札幌への早期延伸は不可避という結論になるのですが、開業は早くて10年後？　５年過ぎるのを速く感じるのであれば10年だってそんな大した期間ではない…と思いつつも、10年はさすがに長いよなぁ…と真逆のことを考えたりもします。
10年前と言えば、東日本大震災や福島第一原発事故があったのが、10年前のことですよね。そんな訳で今年は「10周年イベント」が各地で開催されるんでしょうが、福島県の現状を見ると、その10年前の出来事が今なお尾を引いているのも現実だったりして、「古くて新しい出来事」の一面もあったりします。
となると、北海道新幹線が札幌まで開業する見込みの2030年代初頭においても、新型コロナウイルスの影響がある程度尾を引いている可能性があるかもしれません。その時点で「不要不急の移動は避けましょう」という認識が多くの国民に共有されていたとするならば、北海道新幹線の沿線自治体は、ひょっとしたら「札幌へのビジネスのついでに観光」的なプランを積極的に提案する必要に迫られるかも…