ちゃねさんのブログ

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2020.09.06

MOTOZ Tractionator　Adventure のインプレ

カテゴリ：オフロード

SSERツールド日本シリーズランカー、ラリーモンゴリア2019出場の島田和幸さんにMOTOZ Tractionator　Adventure のインプレをしていただきました。

「かってにMOTOZタイヤ耐久テスト
三台で実施しました。
KTM690enduro MOTOZ Tractionator　Adventure フロント90/90-21 リヤ140/80-18
KTM 640adventure MOTOZ フロント(Tractionator RallZ ) 90/90-21 リヤ(Tractionator　Adventure) 140/80-18
BMW F800GS MOTOZ Tractionator RallZ フロント90/90-21 リヤ150/70-17
以下、島田＋BMW F800GSの素人インプレです。
・耐久性約4300km走った結果が添付の表ですが驚異的な耐久性です。雨で１日だけサボったり、計測が適当なのはご愛敬ということで。三台ともフル積載の状態、高速道路も多用するツーリングだったので最後まで持てば良いかと思ってましたが、どのタイヤももう一周は余裕で出来そうなぐらい山が残っています。
私感ですが１万kmぐらいまでしがむことができそうです。フロントはAdventureの方がロングライフですが、リヤはRallZもさほど変わりない感じです。タイヤサイズ(140と150)の違いも関係しているかもですね。
・タイヤ交換 17インチタイヤに慣れてないのもありますが、タイヤ交換に一苦労するぐらい剛性がある感じです。最後に対角のビードを落としっぱなしにするのに手や足では無理で、タイヤレバーと股を駆使して作業しました。
・ダート走行フラットダートでのグリップ感は最高です。他のアドベンチャータイヤと比較しても断トツかと。普段F800GSに履かせている三分山エンデューロタイヤ(リヤ18インチ)に似て滑り出しが緩やかで、一気にグリップを失うようなことはありませんでした。途中パニアを外して思いっきり走ってみましたが、ドリフトがスローモーションな感じでたまりません(写真２枚目) そんな走り方をしてもブロックの欠けはありませんでした。深砂利も問題なし。マディは未走行ですが、ブロックの高さと、なぜかブロックの角が丸くなりにくい特性(見にくい写真ですが４枚目)でかなり行けそうです。
・舗装路高速道路では○20km程度しか出してませんが目立った挙動もありませんでした。他メーカーのアドベンチャータイヤに比べてブロックが高いのでロードノイズは大きいです。私しか感じなかったみたいですが、路面温度が上がるとフロントが粘る感じがありました。タイヤ剛性の不足ではなくブロックが変形してグリップしているような感じです。峠ではうっかりセンタースタンドを擦るぐらいまでバイクを寝かせても大丈夫？でした。
・まとめさすがオフロードタイヤ専門メーカーのアドベンチャータイヤ。日本ではビッグバイク＋自走で林道を思いっきり楽しむ人にピッタリのタイヤですね。お求め、実物チェックはビバーク川崎まで。」

いろんな方にテストしてもらいましたが、Adventureの耐久性はかなり高いようですね。