M3ミッション搭載

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げ、E30 M3 ('87)のクロスミッションを搭載しました。

ヤフオクにて入手した実走7万キロの極上ミッションです。この程度の良さな
ら当分ＯＨしなくて大丈夫。ランニングコストも抑えることが出来そうです。

ミッションを降ろして姿が露になったＯＳ技研製の「スーパーシングル」クラ
ッチ。もともとＭ３用を使用していた為、そのまま使用します。（レリーズベ
アリングがマルニと違うのでＭ３用レリーズベアリングを入手）

容量が増えてかなり大柄になったＭ３ミッションを搭載するためにザックリと
フロアトンネルを切除します。

新たに鉄板でフロアトンネルを製作。

Ｍ３ミッションマウントが流用出来なかった為、ワンオフ製作されたミッショ
ンマウント。

シフトレバーがハンドル真下にくるように製作してもらいました。がっちりボ
ディと一体化されたフロアトンネル。フロアトンネル後端が丸くなる形状は製
作者の拘りです。かっこいいです。

違和感なく搭載されたＭ３ミッション。シフトリンケージとシフトプラットフ
ォームは私の希望する位置にシフトレバーが来るように短縮加工されていま
す。
プロペラシャフトはＭ３用をそのまま使用します。新たにセンターベアリング
支持部をボディに溶接しただけです。Ｍ３のペラシャフトはデフ取り付け部分
のサイズがマルニと共通（というかほとんどのＢＭＷと共通）。全長は何と調
整式になっています。全長調節式なので流用し易いですね。ＢＭＷ社内には流
用マニアが存在するのでしょうか？モータースポーツでホイールベース変更の
為？

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