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七猫と駄目人間のお話。 猫好きさん、いっらっしゃ～いщ(゜ロ゜щ) カモ-ンщ(゜ロ゜щ) カモ-ンщ(゜ロ゜щ) カモ-ンщ(゜ロ゜щ) カモ-ン
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2008年04月22日
テーマ： 車に関するお話(10741)
カテゴリ： くるま
２０日に旭川の別のホンダに、ライフのブライトポリマーのメンテに行ってきました。
神楽の方のホンダに行って、S2000に試乗してきました。
2200ccのS2000です。
ちなみにこいつは、レンタカーです。それを今回の試乗会に使っているようでした。
かねてより、オープンカーに強いあこがれを持ちながらなかなか試乗の機会を得ることができませんでした。昨年せっかく乗ったプジョー２０７CCはなんと屋根を開けないで走行。結構切なかったです。
それを考えると今回は最初からオープン状態。嫌でも気持ちは高ぶります。
座って最初に驚いたのは、シートが上下しないこととハンドルが上下前後に動かないことです。そういう快適装備が高級車には当たり前だと思って乗り込んだら、どっちもできなくてびっくりです。なかなか思ったようなドライビングポジションにならなくて残念。
シフトの位置も、個人的にはちょっと前すぎでした。シートで調整できないのがやっぱり痛いですな。
さて、いざ発進。
約１０年ぐらい前にアルテェッツアの６速に試乗したときは、踏み込みが足りなくていきなり最初の交差点でエンストした苦い経験を持っています。そんなわけで、それなりに踏み込みながらスタート。
やはり普段ターボ車（ポロ）に慣れているせいか、踏み込み量の加減が難しい。踏まなさすぎても微妙な感じ（意味不明）。
ただ、シビックタイプRのような軽い踏み方で一気に回転が増えるような造りではないので、結構安心してアクセル踏めました。
春の交通安全運動中でもあり、また町中というのも考慮して最高速度は６０キロ程度に抑えての走行。ゆったり走行だったけれど、余計に風との対話を楽しむことができたような気がする。
この車は、やはり上の回転で力を発揮する車なので下の方のスカスカ感は何とも言えない。でも、街乗りをゆったり楽しむなら悪くない感覚だ。基本は高速道路のロングツーリングが快適そうだけど、田舎道をゆたっり走るのも悪くないと思った。
エコ走行を心がけるのにこの車は実に良い。屋根を開ければエアコンの必要性もないし、ゆっくり走っても楽しくて、また気持ちいい。こんな車が安価な値段で買えれば、言うことはなしなのだが…。
乗っていてもう一つ気が付いたが、この車は想像していたより剛性が高い。カタログで勉強していて知ってはいたが、実際に乗ってみると確かに満足のいく剛性感だ。おそらく、フィットよりはずっと剛性感があると思う。初めてポロに試乗したあのときの感覚に何となくにていたから。
たった１０分程度の試乗であったが、感じる物はたくさんあった。
はっきり言って、やばいぐらいに欲しくなってしまった。
中古車を５年後にはかなり本気で探しそうだ。
神楽の方のホンダに行って、S2000に試乗してきました。
2200ccのS2000です。
ちなみにこいつは、レンタカーです。それを今回の試乗会に使っているようでした。
かねてより、オープンカーに強いあこがれを持ちながらなかなか試乗の機会を得ることができませんでした。昨年せっかく乗ったプジョー２０７CCはなんと屋根を開けないで走行。結構切なかったです。
それを考えると今回は最初からオープン状態。嫌でも気持ちは高ぶります。
座って最初に驚いたのは、シートが上下しないこととハンドルが上下前後に動かないことです。そういう快適装備が高級車には当たり前だと思って乗り込んだら、どっちもできなくてびっくりです。なかなか思ったようなドライビングポジションにならなくて残念。
シフトの位置も、個人的にはちょっと前すぎでした。シートで調整できないのがやっぱり痛いですな。
さて、いざ発進。
約１０年ぐらい前にアルテェッツアの６速に試乗したときは、踏み込みが足りなくていきなり最初の交差点でエンストした苦い経験を持っています。そんなわけで、それなりに踏み込みながらスタート。
やはり普段ターボ車（ポロ）に慣れているせいか、踏み込み量の加減が難しい。踏まなさすぎても微妙な感じ（意味不明）。
ただ、シビックタイプRのような軽い踏み方で一気に回転が増えるような造りではないので、結構安心してアクセル踏めました。
春の交通安全運動中でもあり、また町中というのも考慮して最高速度は６０キロ程度に抑えての走行。ゆったり走行だったけれど、余計に風との対話を楽しむことができたような気がする。
この車は、やはり上の回転で力を発揮する車なので下の方のスカスカ感は何とも言えない。でも、街乗りをゆったり楽しむなら悪くない感覚だ。基本は高速道路のロングツーリングが快適そうだけど、田舎道をゆたっり走るのも悪くないと思った。
エコ走行を心がけるのにこの車は実に良い。屋根を開ければエアコンの必要性もないし、ゆっくり走っても楽しくて、また気持ちいい。こんな車が安価な値段で買えれば、言うことはなしなのだが…。
乗っていてもう一つ気が付いたが、この車は想像していたより剛性が高い。カタログで勉強していて知ってはいたが、実際に乗ってみると確かに満足のいく剛性感だ。おそらく、フィットよりはずっと剛性感があると思う。初めてポロに試乗したあのときの感覚に何となくにていたから。
たった１０分程度の試乗であったが、感じる物はたくさんあった。
はっきり言って、やばいぐらいに欲しくなってしまった。
中古車を５年後にはかなり本気で探しそうだ。
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