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車好きであり、猫好きです。メカには少々弱いですが、車同士を比べたり、ドライブさせるのが好きです。そしてアメショーが２匹おります。
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2008.02.27
カテゴリ： クルマ
２００８年のＦ１グランプリが来月（３月１６日決勝）のオーストラリアＧＰより始まります。気がついたらもうすぐなので、急にワクワクしてきました。
例によってＦ１は毎年厳しくなるレギュレーション（規制）との戦いでもあると思います。
私はまだ詳しくは知りませんが、トラクションコントロール（ＴＣＳ）が禁止になったり、主にエンジンの電子制御をするＥＣＵが全車共通になったりするようです。
またエンジンに関しては、排気量２４００ccまでの９０度Ｖ８の４ストロークエンジンで、なんとボアとストロークが９８mm、１０６,５mmに規定される等々、がんじがらめっていう感じですね。
こうなるとエンジンやシャーシ、サスペンションなどの開発もおのずと限られてきます。
しかしその反面、開発できる部分は恐ろしく進歩するとも考えられます。
チームにとっても、勝つために更に厳しい競争となりそうです。
レギュレーションの抜け道の模索ではなく、マシンの基本的なセッティング能力の高さなどが明暗を分けそうな気がします。
またグランプリレースとして面白くなるのは、ドライバーのテクニックや個性、能力が浮き彫りになってくるのではないかという事です。実は、私はこの点が一番の楽しみです。
コーナーリング中のマシンの挙動（スピンしまくり？）や、チーム、ドライバー毎のレースの組立、タクティクス（戦術）も、より人間らしくなるかもしれません。
私としては、楽観的に今季のＦ１ＧＰを楽しみたいと思います。
皆さんは如何でしょうか？
例によってＦ１は毎年厳しくなるレギュレーション（規制）との戦いでもあると思います。
私はまだ詳しくは知りませんが、トラクションコントロール（ＴＣＳ）が禁止になったり、主にエンジンの電子制御をするＥＣＵが全車共通になったりするようです。
またエンジンに関しては、排気量２４００ccまでの９０度Ｖ８の４ストロークエンジンで、なんとボアとストロークが９８mm、１０６,５mmに規定される等々、がんじがらめっていう感じですね。
こうなるとエンジンやシャーシ、サスペンションなどの開発もおのずと限られてきます。
しかしその反面、開発できる部分は恐ろしく進歩するとも考えられます。
チームにとっても、勝つために更に厳しい競争となりそうです。
レギュレーションの抜け道の模索ではなく、マシンの基本的なセッティング能力の高さなどが明暗を分けそうな気がします。
またグランプリレースとして面白くなるのは、ドライバーのテクニックや個性、能力が浮き彫りになってくるのではないかという事です。実は、私はこの点が一番の楽しみです。
コーナーリング中のマシンの挙動（スピンしまくり？）や、チーム、ドライバー毎のレースの組立、タクティクス（戦術）も、より人間らしくなるかもしれません。
私としては、楽観的に今季のＦ１ＧＰを楽しみたいと思います。
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