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車好きであり、猫好きです。メカには少々弱いですが、車同士を比べたり、ドライブさせるのが好きです。そしてアメショーが２匹おります。
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2008.03.08
カテゴリ： クルマ
クルマに装着するエアロパーツについて思う事があります。
現状でもスポーツタイプ或いは純スポーツカーにお乗りの方は、走りにこだわる為にエアロパーツを装着されていると思います。もちろん、クルマ全体のデザインのまとまりも加味されて選ばれているでしょう。ブログを書かれている方々も、このタイプが多いように見受けられます。
サーキット、公道ラリーで走るクルマはその最たる例ですね。
一般道（高速道路）でも２００キロ近くの速度になると、あった方がいいなと思うクルマも現にあります。（特に国産車）
ところが昨今と言うか、だいぶ前からワンボックス車やミニバンなどにもエアロパーツを装着しているクルマの何と多いことか、と思います。それも結構大きめでハデなものまで。
重い車両重量や、遅い高速性能からすると、性能上のメリットはないでしょう。
車重を増やしてまで装着するのなら、軽いホイールの方が欲しいと思う私であります。
おそらく１００％近くはファッション性とか所有者個人のアイデンティティの表現、クルマにお金をかけたい気持ち等々から装着されているのだろうと思います。
またアフターパーツ市場での重要なアイテムのひとつでもあると思います。クルマ専門のドレスアップ誌も本屋さんにたくさん並んでいます。
もちろん付けようが付けまいが、人の勝手でありますし、ご本人が満足されているのなら、何も言う筋ではないのは頭では、重々分かってはいるのですが。
『やはり古い人間なのかな私は』、という部分と、『いや正統派だ、ちょっとだけマニアックなだけでこれでいいのだ』という部分が最近交錯しつつある私でした。
現状でもスポーツタイプ或いは純スポーツカーにお乗りの方は、走りにこだわる為にエアロパーツを装着されていると思います。もちろん、クルマ全体のデザインのまとまりも加味されて選ばれているでしょう。ブログを書かれている方々も、このタイプが多いように見受けられます。
サーキット、公道ラリーで走るクルマはその最たる例ですね。
一般道（高速道路）でも２００キロ近くの速度になると、あった方がいいなと思うクルマも現にあります。（特に国産車）
ところが昨今と言うか、だいぶ前からワンボックス車やミニバンなどにもエアロパーツを装着しているクルマの何と多いことか、と思います。それも結構大きめでハデなものまで。
重い車両重量や、遅い高速性能からすると、性能上のメリットはないでしょう。
車重を増やしてまで装着するのなら、軽いホイールの方が欲しいと思う私であります。
おそらく１００％近くはファッション性とか所有者個人のアイデンティティの表現、クルマにお金をかけたい気持ち等々から装着されているのだろうと思います。
またアフターパーツ市場での重要なアイテムのひとつでもあると思います。クルマ専門のドレスアップ誌も本屋さんにたくさん並んでいます。
もちろん付けようが付けまいが、人の勝手でありますし、ご本人が満足されているのなら、何も言う筋ではないのは頭では、重々分かってはいるのですが。
『やはり古い人間なのかな私は』、という部分と、『いや正統派だ、ちょっとだけマニアックなだけでこれでいいのだ』という部分が最近交錯しつつある私でした。
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