車好き、猫好きのひとり言

　昨日のＦ１シンガポールＧＰはＦ１史上初のナイトレースでした。

　シンガポール市内のマリーナ・ベイ・サーキットは１００％街中の公道サーキットです。普段は公共の生活・産業道路として、自動車やバス、自転車などが通行している道路を一時的にＦ１グランプリのサーキットとして使用するのです。

　ホンダ　ピット作業

　しかも午後８時スタートのナイトレースです。美しいシンガポールの夜の街中をＦ１マシンが轟音を響かせて疾走する様は、どこか非現実感が漂い巨額を投じた大人のイベントという感じがして良い気分です。

　夜のシンガポール市内

　コースとピットレーンは４ｍおきに高さ10ｍの照明によって照らされています。　2000ワットのハロゲンライトを1500機で照らされる3000ルクスという明るさは、通常のスタジアムの４倍の明るさということです。

　気になるレースリザルトは優勝　アロンソ（ルノー）、２位　ロズベルグ（ウィリアムズ）、３位　ハミルトン（マクラーレン）、４位グロック　（トヨタ）でした。結果的には荒れたレース展開というべきでした。フェラーリでのピット作業の失敗など等。

　トヨタ　スターティンググリッド

　そしてメルセデスベンツＳＬ６５ＡＭＧをドライビングするベルント・マイランダー氏による縁石を乗り上げながら高速疾走するセーフティカーの姿が、格好良く見えたりして楽しめました。

　でも遅いルノーのマシンを巧みに操って、久しぶりに優勝を果たしたスペイン人のフェルディナンド・アロンソは、世界中にその実力を証明したと言えるでしょう。おめでとう！

　　　　　右が優勝したアロンソ（ルノー）、左が２位のロズベルグ（ウィリアムズ）

　また４位に入ったトヨタのグロックも偉い！最近のトヨタの伸張ぶりは目を見張るものがありますね。そういえば２位のロズベルグ（ウィリアムズ）のエンジンもトヨタですね。市販車でも販売実力が実質的にトップ、Ｆ１レースでもトップを獲得したならば、もう世界征服した境地になるでしょうね。（当然彼らの計画に入っており、遅かれ早かれ達成する企業ですけど）

　今回もライコネン（フェラーリ）とコバライネン（マクラーレン）はクラッシュ＆入賞圏外で残念でした～！

　しかし今回は、夜の街中を走るＦ１マシンや、照明下でのピット作業、時々映されるシンガポールのライトアップされたビル群の中の公道サーキットを見ているだけでも楽しい気分に浸れるので良かったと思います。

　公道サーキットを疾走するホンダマシン

　レース観戦しに来たお客さんも市街地サーキットなので、交通アクセスや宿泊施設の数、レベルが高く、居心地が良かったと思います。観客動員数も多かったのではないでしょうか。来年以降はナイトレースが増えるのではないかと思います。

　また公道レースも増えるかと思います。例えば鈴鹿サーキットや富士スピードウェイ等々、日本のサーキットはどこも片田舎で交通アクセスが悪いですよね。私はどちらも行った事がありますが、交通費はかかるし駐車場はサーキットから遠い河川敷やぬかるみの空き地だったりと、いい思い出がありません。ただマシンの騒音問題においてのみ、有効かと思います、よって平時の練習用サーキットとしては、ありかもしれませんね。

　シンガポール公道

　実現不可能でしょうけど、早く六本木・青山・赤坂を周回するＦ１日本グランプリを開催してほしいものです。レースに対するヨーロッパ文化との違いで、無理でしょうけどね。強く早い者が讃えられる狩猟民族と、まったりした農耕民族の違いといえば、分かりやすいでしょうか。

　さて次回のＦ１グランプリは、１０月１２日決勝の日本グランプリです。

　私だったら、５周くらい走ったら飽きてしまいそうなコースレイアウトの富士スピードウェイです（ひとり言なので言いたい放題です！）。トヨタのホームサーキットです。こうなったら、レース結果だけが楽しみです（なんちゃって）。

　　　　　　　　　　　　ライコネンもコバライネンもがんばれ～！

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ｂｙ　あーちゃん　（ＡＬＥＸ）