ホンダＴ３６０公道復帰

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2004年11月15日

Ｔ３６０のツインカムエンジンには五つ伝説的な技がある？
ベアリング、アルミ、クランク、マフラーそしてチェーン、ホンダのカムチェーンはバイクで培った技術があるので絶対の自信があったと思う。
実物を見たとき、自転車のチェーンみたいに頼りなく「こんなんで大丈夫かな～」と思った。本当に、この1本のチェーンに命がかかっている。

１本がけのチェーンはエンドレス（バイクのように継ぎ目なし）２０万キロまでは切れないそうだ、信じるようにしている、信じたい。
信頼性の高いチェーンでも切れることがある、一番多かった事例は不凍液を入れ忘れ凍結しチェーンが切れる、昔は多かったみたいだ。

凍結と言えば、日本で最初にホンダがタイミングベルトをライフに導入した、チェーンと違い静かなベルトだが最初は凍結で切れたらしい。
テストではどんな気温にも耐えたのに市販車では切れた。
お客は研究室では考えられないような乗り方をするから。

Ｔ３６０のチェーン切れも、研究室に報告されると「不凍液を入れないとは考えられない」と中村良夫も書いている。考えられない事するのが一般ユーザーです。

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Last updated 2004年11月15日 18時05分13秒
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■コメント

Re:Ｔ３６０のチェーン(11/15)

ＳＡＺ・４６さん

当時のユーザーは１０万キロなんて走って無かったですね。
Ｎ３６０やＴＮもやはりカムチェーンを使っていましたが、ユーザーの方にオイル交換の時期を説明するのに都合が良かったですね、エンジン音は静かになるし走りもスムーズとか色々実感してくれました。
ライフになり始めてタイミングベルト(コッグドベルト）が使用されエンジン音が非常に静かになり、音や走りがおとなしくなりましたね。
当時の私共は、タイベルの耐用キロ数が未知だった為、色々苦労しました、メーカーサイドと現場では可也の差が有り、車検事に換えたりしていました。
タイベルの取り扱いでも、オイルが付着したら交換とか手で潰したら切れ易くなる為新品でも使えなくなってしまったタイベルがだいぶ有りました。 (2004年11月16日 00時04分56秒)

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