ホンダＴ３６０公道復帰

日本海クラシックカーレビューレポ続編は後日に。

明日深夜、１３日の九州石油発動機運展会に向けて出発。
八女市に日本最大の石油発動機を持っていく。
もし時間があったら八女市（福島町）のメインストリートを
走ってみたい、道幅は当時で５～６間らしい。
１００年前に石油発動機機関車が走ってた場所、
写真は目に焼き付いてるので、面白そうだ。

運転会場は
福岡県八女市立花町谷川1707
観梅会場にて開催されます。

我が国ににおける石油発動機の歴史は
1895年（明治28年）に最初に輸入された１台が始まり。
たぶん輸入と同時に国内でコピーされたと思う。
この程度の機械なら器用な
村の鍛冶屋なら簡単に作れたはず。

本によると、日露戦争（１９０４年）は軍需工場に
多くの作業員が必要になり、
農村の青年が近代工場に勤務し技術を覚えた、
終戦後全国に散って石油発動機を生産したそうだ。
なので全国で石油発動機は作られた。
福井県にも４社あったので石油発動機は地場産業。

日露戦争より前に、大阪の福岡駒吉が石油発動機を制作した。
1903年（明治36年）に試作、1904年１月に特許を取得した。
早いです。

これが南筑軌道の石油発動機機関車。

筑後では各社が福岡駒吉の石油発動機機関車を使った。
最後まで、しかも大量に使ってたのが南筑軌道。
軌道とは一般道路を走る列車、今なら路面電車。

乗り降りはドアの下に階段が飛び出す。
線路を一度捨てると二度と戻らない、
たとえ邪魔で面倒でも線路は大切。八女市に線路が残ってれば
面白い展開があったかも。