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音駒枝郎
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2009/05/08
テーマ： 鉄道(25314)
カテゴリ： 鉄道
北方貨物線は、新大阪付近から尼崎付近まで山陽新幹線の高架に沿って伸びる貨物列車用のバイパス線です。貨物列車だけでなく、新大阪駅の西側・淀川区宮原にある車両基地に出入りする旅客列車―とくに北陸・東日本と大阪駅を結ぶ「サンダーバード」「雷鳥」「日本海」「トワイライトエクスプレス」「きたぐに」「しなの」「ひだ」などがやってきます。今回はそれらも狙うことにしました。
撮影地点は阪急神戸本線と宝塚本線の線路に挟まれたところにある「乳屋踏切」。いちばん近い駅は阪急の十三駅ですが、「大阪近郊区間大回り」をしたばかりなので新大阪駅から歩きました。
地下鉄６号出口から新御堂筋の歩道へ出て階段で地平へ下り、新幹線の高架に沿って歩き、袋小路に入りながら30分近くかけてたどり着きました。
まずは681系「サンダーバード」の入庫です。大阪に到着した列車は一度宮原の車両基地に入庫して折り返します。
485系「雷鳥」の出発です。２つとも先頭車は貫通タイプですが、下写真は「くろしお」の増発にあわせ中間車に運転台を後付けしたもの。車両間で通り抜けができるよう、貫通扉を違うスタイルにしています。このタイプの大多数はその後「くろしお」から「北近畿」に転用され、交流機器を外され183系800番台に組み込まれています。
こちらは同じ485系の、非貫通タイプ。個人的にはこの表情が好きです。それに旧国鉄標準色。およそ２年後に683系に置き換えられ消滅するらしいので、撮影はお早めにどうぞ。
「雷鳥」のパノラマグリーン車です。本来は1989年に「スーパー雷鳥」用として登場しましたが681系登場により「しらさぎ」に転用。さらに「しらさぎ」の683系置き換えでノーマルの「雷鳥」に使われるという、数奇な運命をたどっています。
続いては「サンダーバード」に使われる683系。最初の写真は分割併合に対応した、485系譲りの前面です。これは681系も同様。
続く写真は流線型の前面。見た目は681系と同じですが、683系には連結器がついています。スカートのような部分が欠き取られているので、わかるかと思います。
でも、僕がいちばん狙っていたのは貨物列車。ですが大型連休のサナカのせいか、全然来ない！なので…
寝台特急「日本海」の出庫を撮って、お開きにしました。いまや貴重な存在の夜行列車。できるかぎり末長く走り続けてほしいものです。
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