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音駒枝郎
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2010/11/23
カテゴリ： 鉄道
さて、いわて銀河鉄道と青い森鉄道で八戸までやってまいりました。
ここからＪＲに乗り換え、(11月20日時点) 十和田観光電鉄 (以下『十鉄』)の分岐駅・三沢を目指します。青紫を基調にした701系の盛岡地区塗装でした。
八戸から先は12月４日をもって青い森鉄道に引き継がれますが、正直なところ「並行在来線」をこのような扱いにする姿勢に疑問を感じます。
綴ると長くなるので、その話はまた後日…
八戸を９時８分に出発、三沢には９時27分に着きました。ＪＲ(青い森)の駅舎は立派でモダンな橋上駅舎ですが、十鉄の駅舎は非常にクラシカルなものでした。
時代が40年以上逆戻りしたような感じです。待合室にはダルマストーブが鎮座しています。
十和田市へ向かう電車はもと東京急行7700系。これは旧7000系の制御装置を「VVVF制御」に改造したものですが、目蒲線の分割により余ったものを2002年に購入したものです。
９時55分に発車。古牧温泉「青森屋」の敷地内を少し走り、色づく雑木林を抜けると田園地帯が広がります。
が、その風景はどことなく北海道的な広大なものです。
車両基地のある七百で対向列車待ち。そちらも7700系でした。その間に車両基地もスナップしました。
もと東京急行7200系。7700系と同時に御輿入れしました。
十鉄入りに際して、両運転台に改造されました。このためふたつの表情を持ちます。
手前はED402号電気機関車、真ん中はもと東京急行旧3000系。独自塗装に塗られましたが引退前に旧東急塗装に塗り戻されました。奥は十鉄オリジナルの3401号車。7200・7700系の導入により定期運用から外れましたが、貸切やイベントで時々動いています。
旅を続けます。三農校前( 三 本木 農 業高 校 の正門が目の前にある)・北里大学前・工業高校前と高校や大学の近くを通り、ひがし野団地から十和田の市街地に入ります。十和田市には10時21分に着きました。
十和田市駅は立派な駅ビルになっていますが、駅・バスターミナル・銀行支店・郵便局だけしか使われておらず、ほとんどは空家です。
実は80年代半ばに駅ビルが完成したさい、十鉄はダイエーとの協業でスーパーマーケットの運営に携わりました。駅ビルはその協業店舗がキーテナントだったのです。
しかしバブルがはじけダイエーは経営見直しに迫られそのあおりで2003年に協業を解消、その後もしばらく自主運営で営業しましたが2007年に閉店、以後そのままになっています。
屋上看板は「旧ダイエーマーク」を無理矢理真ん丸にしたように見えますが、Wikiによりますと自主運営に切り替えたさい「上弦の月に三日月を組み合わせた」独自のマークにしたようです。地方都市の衰退の一端を、垣間見たような気がします。
10時40分に同じ電車で折り返し、三沢から青森へ向かいます。
このあと三沢で乗り継ぎ列車待ちのついでに古牧温泉で入浴して撮影をしました。そのさい、 青森テレビ のデジタル放送と ＮＨＫ室蘭第一放送 を受信しています。前者は2008年にアナログ放送の受信報告をしたものの、２年近く音沙汰がないまま「ベリカード発行停止」を宣告されたのでＰＦＣを作成して再挑戦しました。どのような返答が来ますやら…
なお、古牧温泉についてはまたいずれ綴ります。
一方、「コロプラ」と「国盗り」は、以下の地域を初盗りしています。
【コロプラ】 三沢/十和田
【国盗り】 三沢 「十和田」を盗り忘れた…
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