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音駒枝郎
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2014/06/08
カテゴリ： 鉄道
先々週訪問した香川県では、高松から善通寺へ移動の合間を利用して高松駅で少し撮影をしてきました。
そのなかから珍車中の珍車であるJR四国6000系電車が撮れましたので、ここで取り上げます。
6000系は民営化から使われた111系の老朽置き換えを目的にして1996年に登場しました。
岡山乗り入れを考え当時「マリンライナー」に使われた213系を３扉にしたような外観が特徴です。ただし先頭車の運転・車掌室側の扉を片開きにしたことから、独特の風貌になりました。
座席は213系に同じく転換式シートを装備。使用区間には無人駅が多いことから、中間車でもドア開閉ができるようになっています。
111系置き換えを目的に作られたものの、不景気によりJR東日本から113系を購入改造で対応することになったことから新造は３編成で終わっています。これが珍車と言われるゆえんです。
使用区間は高松～観音寺・琴平間。登場当初は普通列車で岡山まで乗り入れていました。しかし岡山乗り入れは113系に変更され、本州で見ることはできません。
他にもいろいろありますので、紹介はまた改めて。
そのなかから珍車中の珍車であるJR四国6000系電車が撮れましたので、ここで取り上げます。
6000系は民営化から使われた111系の老朽置き換えを目的にして1996年に登場しました。
岡山乗り入れを考え当時「マリンライナー」に使われた213系を３扉にしたような外観が特徴です。ただし先頭車の運転・車掌室側の扉を片開きにしたことから、独特の風貌になりました。
座席は213系に同じく転換式シートを装備。使用区間には無人駅が多いことから、中間車でもドア開閉ができるようになっています。
111系置き換えを目的に作られたものの、不景気によりJR東日本から113系を購入改造で対応することになったことから新造は３編成で終わっています。これが珍車と言われるゆえんです。
使用区間は高松～観音寺・琴平間。登場当初は普通列車で岡山まで乗り入れていました。しかし岡山乗り入れは113系に変更され、本州で見ることはできません。
他にもいろいろありますので、紹介はまた改めて。
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