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音駒枝郎
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2014/11/19
カテゴリ： 鉄道
南海本線には、関西空港アクセスの「ラピート」だけでなく、和歌山市への都市間特急 「サザン」
もあります。「サザン」はなんばと和歌山市または和歌山港を結び、リクライニングシート装備の指定席車とロングシートの一般席車の混成で運行しています。
指定席車は10000系と12000系(サザンプレミアム)の２種類。
★写真は堺市で撮影
10000系は、1985年にこれまでフェリー(徳島方面)連絡特急「四国」号に使われた旧1000系の置き換えのために登場しました。当時はアイボリー＋濃い緑色のツートンカラーの２両固定編成で、２編成組み合わせて全席指定の列車を運行したり、１編成に7000・7100系と組んで一部座席指定で運行したりしました。
その後1990～1992年にかけ４両化が行われました。最初は一部車両の運転台撤去で対応しましたが、その後は高野線「りんかん」用11000系と同タイプの中間車が組み込まれています。(関西の私鉄車両は一部疎い点があり、説明に誤った箇所があるかも知れません)
なお、現在は全席座席指定の列車の設定はありません。
★写真は浜寺公園で撮影
こちらは12000系。2011年に登場しました。計量ステンレス車体で、側面の造作は何となくJR北海道の789系に似ています。時代の趨勢に合わせバリアフリーの強化や、電子端末の利用に配慮して座席にコンセントが設けられました。
色も明るい配色です。同系とペアを組む一般席車は最新鋭の8000系を用います。
簡単ではありますが、「サザン」も紹介しました。
指定席車は10000系と12000系(サザンプレミアム)の２種類。
★写真は堺市で撮影
10000系は、1985年にこれまでフェリー(徳島方面)連絡特急「四国」号に使われた旧1000系の置き換えのために登場しました。当時はアイボリー＋濃い緑色のツートンカラーの２両固定編成で、２編成組み合わせて全席指定の列車を運行したり、１編成に7000・7100系と組んで一部座席指定で運行したりしました。
その後1990～1992年にかけ４両化が行われました。最初は一部車両の運転台撤去で対応しましたが、その後は高野線「りんかん」用11000系と同タイプの中間車が組み込まれています。(関西の私鉄車両は一部疎い点があり、説明に誤った箇所があるかも知れません)
なお、現在は全席座席指定の列車の設定はありません。
★写真は浜寺公園で撮影
こちらは12000系。2011年に登場しました。計量ステンレス車体で、側面の造作は何となくJR北海道の789系に似ています。時代の趨勢に合わせバリアフリーの強化や、電子端末の利用に配慮して座席にコンセントが設けられました。
色も明るい配色です。同系とペアを組む一般席車は最新鋭の8000系を用います。
簡単ではありますが、「サザン」も紹介しました。
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