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音駒枝郎
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2014/12/27
カテゴリ： 鉄道
北陸新幹線の金沢延長に続き、北海道新幹線も開業準備が始まりました。
現在は新青森～函館間に新幹線から接続させるかたちで789系電車による特急「スーパー白鳥」が運行されていますが、青函トンネルが開業した当初はED79＋50系客車による快速列車「海峡」が運行されていました。
津軽海峡線が開業した当初、特急列車は盛岡から函館へ向けて「はつかり」を２往復運行させた程度でした。青函間の輸送は連絡船を継承させるかたちで快速列車「海峡」を走らせています。ED79はED75の1000台を、50系は本州仕様のものをそれぞれ改造して対応しました。50系は改造ながらも、新造車にひけを取らないグレードになっています。
当初は珍しさと好景気、そして本州側の夜行列車からの接続もあり常ににぎわっていましたが、景気の冷え込みや夜行列車の廃止などによってブームは下火になりました。その後東北新幹線の八戸までの部分延長が具体化し、「一体輸送をする」との大義名分により2002年12月より特急化され、全線開業を経て現在に至ります。
後継の「スーパー白鳥」も廃止の運命にあるので、早いうちに青函トンネルや函館を訪れなくてはいけません。
現在は新青森～函館間に新幹線から接続させるかたちで789系電車による特急「スーパー白鳥」が運行されていますが、青函トンネルが開業した当初はED79＋50系客車による快速列車「海峡」が運行されていました。
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当初は珍しさと好景気、そして本州側の夜行列車からの接続もあり常ににぎわっていましたが、景気の冷え込みや夜行列車の廃止などによってブームは下火になりました。その後東北新幹線の八戸までの部分延長が具体化し、「一体輸送をする」との大義名分により2002年12月より特急化され、全線開業を経て現在に至ります。
後継の「スーパー白鳥」も廃止の運命にあるので、早いうちに青函トンネルや函館を訪れなくてはいけません。
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