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音駒枝郎
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2015/03/24
カテゴリ： 鉄道
21日に大阪・金鳥スタジアムでの「レガシーボウル」を見に行ったさい、北大阪急行の桃山台駅で少し撮影をしてきました。本日はそのときの写真をご覧いただきます。
北大阪急行は、大阪市交御堂筋線の江坂駅から、千里ニュータウンの心臓部である千里中央を結ぶ小規模私鉄です。すべての列車が御堂筋線へ直通。
1970年に「大阪万博」ならびに千里ニュータウンのアクセスとして江坂～桃山台間と桃山台～千里中央仮駅～万国博中央口間で開業しました。千里中央仮駅～万国博中央口間は万博閉幕後撤去され中国自動車道の車線となり、千里中央も現行の本設駅へ移っています。また、千里中央から箕面市方面への延長計画も具体化しました。
今回、前夜に新宿からウィラーエクスプレスの夜行バスで大阪入りして桃山台駅前で下車。市内へ向かう前に40分程度撮影を試みたものです。
今回は、北大阪急行と大阪市交通局の、以下の車両が撮れました。
大阪市交10系。同局初のチョッパ制御車で、1973年に谷町線での使用を想定して試作車が登場。1979年に量産車が登場しています。量産車は同局初の営業冷房車。試作車は御堂筋線に転属して営業運転に供しましたが、現在は廃車になりました。
写真はVVVF制御への改造車。内装や外観もリニューアルされています。
こちらはリニューアルされたチョッパ制御車。前面上部のマークで区別できます。
なお10系ですが、後継の30000系の登場により廃車も発生。早めの記録をお勧めします。
しかし2014年に後継車両である9000形「ポールスター２世」が登場。こちらにも廃車が出ています。
大阪市交21系。1990年に登場した「新20系」の御堂筋線仕様です。各路線別に下一桁の数字が違います。これはすべて、都市計画上の路線番号(『〇号線』と表記)に基づきます。御堂筋線は「１号線」なので、21系。
中央に色の違う車両が混じっていますが、これは女性専用車です。識別のため、女性専用車には広告ラッピングがされています。
その、21系も、登場から四半世紀が経過。リニューアルも始まっています。この写真がリニューアル車。分かりにくいかもしれませんが、赤いストライプが側面上部にも回りこみ、号車表示も大きくなっています。車内には次駅・乗り換え案内用のテレビも。
今回は両社局の最新鋭車両(北大阪9000形と市交30000形)が撮れなかったのが残念でした。それはまた、大阪を訪れ北大阪急行や御堂筋線に乗る機会があれば、改めて。
北大阪急行は、大阪市交御堂筋線の江坂駅から、千里ニュータウンの心臓部である千里中央を結ぶ小規模私鉄です。すべての列車が御堂筋線へ直通。
1970年に「大阪万博」ならびに千里ニュータウンのアクセスとして江坂～桃山台間と桃山台～千里中央仮駅～万国博中央口間で開業しました。千里中央仮駅～万国博中央口間は万博閉幕後撤去され中国自動車道の車線となり、千里中央も現行の本設駅へ移っています。また、千里中央から箕面市方面への延長計画も具体化しました。
今回、前夜に新宿からウィラーエクスプレスの夜行バスで大阪入りして桃山台駅前で下車。市内へ向かう前に40分程度撮影を試みたものです。
今回は、北大阪急行と大阪市交通局の、以下の車両が撮れました。
大阪市交10系。同局初のチョッパ制御車で、1973年に谷町線での使用を想定して試作車が登場。1979年に量産車が登場しています。量産車は同局初の営業冷房車。試作車は御堂筋線に転属して営業運転に供しましたが、現在は廃車になりました。
写真はVVVF制御への改造車。内装や外観もリニューアルされています。
こちらはリニューアルされたチョッパ制御車。前面上部のマークで区別できます。
なお10系ですが、後継の30000系の登場により廃車も発生。早めの記録をお勧めします。
しかし2014年に後継車両である9000形「ポールスター２世」が登場。こちらにも廃車が出ています。
大阪市交21系。1990年に登場した「新20系」の御堂筋線仕様です。各路線別に下一桁の数字が違います。これはすべて、都市計画上の路線番号(『〇号線』と表記)に基づきます。御堂筋線は「１号線」なので、21系。
中央に色の違う車両が混じっていますが、これは女性専用車です。識別のため、女性専用車には広告ラッピングがされています。
その、21系も、登場から四半世紀が経過。リニューアルも始まっています。この写真がリニューアル車。分かりにくいかもしれませんが、赤いストライプが側面上部にも回りこみ、号車表示も大きくなっています。車内には次駅・乗り換え案内用のテレビも。
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