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音駒枝郎
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2015/03/30
カテゴリ： 鉄道
先々週土曜日に大阪へ行ってきたわけですが、「レガシーボウル」以外にも目的がありました。
南海高野線の特急「こうや」用の30000・31000系の特別ラッピング車の撮影です。
これは今年、「高野山開基1200年」を記念して特別ラッピングを施したもので、前頭部分を屏風を模した黄色と黄金色にして、側面を編成ごとに「赤」「紫」「黒」の各色を基調にしたデザインにしています。
今回は下調べもなしに大阪へ向かってしまい、駅の掲示で「車両整備による運行変更」を知り、時刻を把握して運を天に任せるかたちで撮影にのぞみました。
撮影地点は帝塚山駅。そこから長居公園の「金鳥スタジアム」まで歩いていけるからです。なんばに10時50分に着く上りを狙いました。
そうしたら、31000系の編成がやってきました。
31000系は1998年に高野山特急「こうや」と橋本特急「りんかん」の輸送力強化を目的に登場しました。すでに「りんかん」専従で登場した11000系との連結を考えて、前頭部を貫通構造にしたのが特徴です(ちなみに30000系は非貫通の流線形)。まずは１種類撮れただけでも、良しとします。
南海高野線の特急「こうや」用の30000・31000系の特別ラッピング車の撮影です。
これは今年、「高野山開基1200年」を記念して特別ラッピングを施したもので、前頭部分を屏風を模した黄色と黄金色にして、側面を編成ごとに「赤」「紫」「黒」の各色を基調にしたデザインにしています。
今回は下調べもなしに大阪へ向かってしまい、駅の掲示で「車両整備による運行変更」を知り、時刻を把握して運を天に任せるかたちで撮影にのぞみました。
撮影地点は帝塚山駅。そこから長居公園の「金鳥スタジアム」まで歩いていけるからです。なんばに10時50分に着く上りを狙いました。
そうしたら、31000系の編成がやってきました。
31000系は1998年に高野山特急「こうや」と橋本特急「りんかん」の輸送力強化を目的に登場しました。すでに「りんかん」専従で登場した11000系との連結を考えて、前頭部を貫通構造にしたのが特徴です(ちなみに30000系は非貫通の流線形)。まずは１種類撮れただけでも、良しとします。
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