PR
音駒枝郎
ようこそ！「鉄道」「放送受信」「スポーツ」をメインにいろんなことを話したいと思います。
カテゴリ
カテゴリ未分類
(14)業務連絡
(640)放送受信とベリカード
(815)いろいろ
(839)鉄道
(471)鉄道模型
(94)バス
(31)高速道路
(36)野球
(365)アメフト（国内社会人・学生）
(291)アメフト（ＮＦＬ）
(30)ラジオ
(215)テレビ
(114)ワンセグ
(33)旅日記
(14)空の旅
(9)時事放談
(163)寺社めぐりと街歩き
(481)温泉
(50)懸賞
(627)美味いもの
(190)ドリンク
(149)スポーツあれこれ
(31)競馬＆ｔｏｔｏ
(73)風景印
(194)好きな歌
(40)からだのこと
(367)株式投資
(8)カレンダー
コメント新着
サイド自由欄
キーワードサーチ
▼キーワード検索
2023/10/01
カテゴリ： 鉄道
10月になりました。
今月も、よろしくお願いいたします。
３月に開業した、東京急行新横浜線に、ようやく乗ることができました。新横浜線は、神奈川県中部の交通利便向上を目指し、東京急行東横•目黒線日吉と相模鉄道本線•西谷各駅を短絡する路線で、新横浜を境に東側を東京急行電鉄，西側を相模鉄道が運営します。
すでに、相模鉄道が運営しJR東日本とつながった部分である羽沢横浜国大〜西谷間を令和元年に踏破しています。今回は東京急行の部分を初乗り踏破しました。
東横線沿線の神社に参拝して、武蔵小杉から新横浜行きに乗りました。東京地下鉄9000系です。同社南北線〜東急目黒線からの直通です。
日吉を出た直後にすぐ地下トンネルへ。途中、新綱島駅に停まり、地下をひた走ります。東横線大倉山付近で分岐しますが、地下のため気づきません。
５分くらいで新横浜に着きました。２社共同管理で、案内サイン類は両社のものを折衷させた感じです。ホームは２面３線、中央のホームで折り返しができます。総じてコンパクトな構造、地下鉄３号線コンコースの両側に改札口を設けます。
利便性向上につながった新横浜線ですが、毎時４〜５往復程度とまだまだ少ないのが現状です。既存路線のダイヤが逼迫し、乗り入れ両数が揃っていないからでしょうが、改善の余地はまだあります。
きょうの懸賞応募は以下のとおりです。
今月も、よろしくお願いいたします。
３月に開業した、東京急行新横浜線に、ようやく乗ることができました。新横浜線は、神奈川県中部の交通利便向上を目指し、東京急行東横•目黒線日吉と相模鉄道本線•西谷各駅を短絡する路線で、新横浜を境に東側を東京急行電鉄，西側を相模鉄道が運営します。
すでに、相模鉄道が運営しJR東日本とつながった部分である羽沢横浜国大〜西谷間を令和元年に踏破しています。今回は東京急行の部分を初乗り踏破しました。
東横線沿線の神社に参拝して、武蔵小杉から新横浜行きに乗りました。東京地下鉄9000系です。同社南北線〜東急目黒線からの直通です。
日吉を出た直後にすぐ地下トンネルへ。途中、新綱島駅に停まり、地下をひた走ります。東横線大倉山付近で分岐しますが、地下のため気づきません。
５分くらいで新横浜に着きました。２社共同管理で、案内サイン類は両社のものを折衷させた感じです。ホームは２面３線、中央のホームで折り返しができます。総じてコンパクトな構造、地下鉄３号線コンコースの両側に改札口を設けます。
利便性向上につながった新横浜線ですが、毎時４〜５往復程度とまだまだ少ないのが現状です。既存路線のダイヤが逼迫し、乗り入れ両数が揃っていないからでしょうが、改善の余地はまだあります。
きょうの懸賞応募は以下のとおりです。
☆☆応募☆☆
【はがきによるもの】
★「懸賞なび」11月号５頁から
Pansonic製IH炊飯器
現行官製はがき使用、川崎市中原区から投函
【ツイッターアカウントのフォロー･リツイートによるもの】
★なし
【スマホによるもの】
★なし
☆☆当選☆☆
本日の応募合計 １通
今月の応募合計 １通
本日の当選合計 ０件
今月の当選合計 ０件
今月の当選総額 ０円
お気に入りの記事を「いいね！」で応援しよう
[鉄道] カテゴリの最新記事
-
JR北海道・737系電車 2025/07/18
-
北海道のDF200 2025/07/17
-
山形新幹線E8•初撮影 2025/06/15
【毎日開催】
15記事にいいね！で1ポイント
© Rakuten Group, Inc.
