旧型車検証
ここでは現行モデルの1つ2つ3つくらい前の旧型についてやりますまず基本的なルール
・全車Ｓタイヤのミディアムを装着
・９９年以降の古い車
・ナイトロなし
・全車リアスポイラー装着
といったところが基本的なルールです。
１台目 スバルインプレッサ クーペ ２２Ｂ ＳＴＩ‘９９
馬力 ５５４馬力(２，２リッターのエンジンのため現行モデルよりパワーがある)
車重 １０７９ｋｇ(軽量化ステージ３)
チューン内容はフルチューンです
テストコースは鈴鹿サーキット
１、２コーナーのようなステアをきりながらブレーキングをするコーナーで
の
ハードブレーキでは車がかなり外側の壁に引き寄せられてしまうため
少し余裕を持って進入
さらに立ち上りのアンダーもあるのである程度待ってからアクセルオン
といった感じで乗りづらいといえば乗りづらいです。
しかし予想に反してコーナリング速度は速く
安定性もあるのでタイムアタックはしやすい
タイム(鈴鹿サーキット)
２分７秒０１５(下手すりゃ現行モデルより速いかも)
ニスモ４００R ‘９６(日産車はPSの調子が悪いので使えない)
馬力 ６４４PS
車重 １２８６ｋｇ
まずノーマルの状態から気になっていた
レブリミット付近でのパワーダウンは
チューンしても治らず8000回転でシフト(本来は9000回転)
に変更しコーナーでは1つ高いシフトで抜けるという
ちょっと変わった乗り方をした
エンジンには問題ありだがブレーキやコーナーは速い
インプレッサよりもブレーキ、立ち上りのアンダーがすくなく
エンジンさえ良ければインプレッサなんか目じゃないと思う
タイム
２分７秒１１８(８０００シフト)
ＮＳＸ Type S ZERO‘９９
馬力 ４５１馬力
車重 １０７９kg
コーナー中間のスピードは驚異的だ
しかしトルクのなさとオーバーステアで立ち上がりは
ものすごく遅い
しかしブレーキのアンダーは皆無で思いっきり突っ込んでも平気だ
しかしやはりというかパワーのなさが思いっきり目立ってしまった。
タイム
２分９秒４２５
ランサーエボリューション６ RS
馬力 ５１３馬力
車重 １０７１kg
一番速いだろうと予想してた車
確かに進入から脱出までの姿勢はかなりいい
しかし何故か遅い
特にS字コーナーはかなり遅い
はっきりした理由は良く分からないが
全体的に遅いのだ
そしてストレートのスピードの伸びが一番悪くそれらを踏まえて
結果が悪かったのかもしれない
タイム
２分７秒９８２
以上！
現行モデルに太刀打ちできるのは
インプレッサだけという結果だった
まぁ軽いしエンジン違うし速いのは当然か
第２弾勝手にやろうかな
© Rakuten Group, Inc.
