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房総でMTBに乗ってます。レースもやりますがやっぱりトレイルが一番！
ふくらはぎが痛い。
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2009.01.07
テーマ： マウンテンバイク◆MTB(35)
カテゴリ： インプレッション
新しいパーツが届きました。
シマノ XTR リアディレイラー RD-M972-SGS シャドートップノーマル
前々からシャドーディレイラーはとても気になっていました。
なぜなら・・・
こんなに深く掘れて、しかも右カーブしているトレイルを走るとちょうど良い高さにある
リアディレイラーは土の壁の餌食になってしまいます。
極力わだちを避けて通りますがハンドル操作を誤ってわだちに落ちてしまったりしたらもう大変！
勢い良くぶつけたりすればディレイラーが折れる、またはリアエンドが曲がる、折れる等の走行不能
にまで追いやられてしまうかもしれません。
実際、リアエンドを曲げてしまったことも何度かあります。
お借りしてきた概略図によるとこんな感じ。
で、実際取り付けて写真を重ねてみました。
ＲＤ－Ｍ９５２（旧ＸＴＲ）と比較です。
これが従来より12mmオフセットした状態。（若干ずれてますが）
うーん、これで前よりぶつけなくなるのかなぁ～＾＾
・・・いや、信じるしかありません！！
と、その前に忘れていません恒例の体重測定です。
公称値（ＲＤ－Ｍ９７２ＳＧＳ目標）182gに対し実測値180g
めずらしく実測が下回りました！ ダイエット成功です。
ちなみに取り外したＲＤ－Ｍ９５２ＳＧＳは242g その差はなんと62g！
リンクプレートのカーボン化は大きいですね。
それがシフト操作性の向上にもつながります。
本体の細部にも細かい肉抜きがあちこちに施されています。
ケーブルのルーティングも簡略化され結果ワイヤーの全体長も短くできることでさらに
軽量にすることができます。ワイヤー引きも排除され部品点数を少なくすることで軽量化に貢献、トラブルも減らします。
（ブーツのゴムが切れたり、ワイヤー引きの付け根が折れてしまったことのある人もいるのでは？）
チェーンステイとディレイラーが接触することがなく非常に静かです。
個人的にこの機構がすごく気に入っています＾＾
走行中のリア周りの音って結構気になりますよね！
さて、これでリアディレーラーのヒットを気にせずバンバン走ることができるのか！
それとも当ててカーボンが折れてしまうのが恐くてガンガン行けないのか！
（肉抜きが多くて貧弱そうですからね＾＾；）
これからの活躍に期待しましょう＾＾
↓ ↓
テーマ【マウンテンバイク◆ＭＴＢ】もよろしく
→HIGH MOUNTAIN TOP→
シマノ XTR リアディレイラー RD-M972-SGS シャドートップノーマル
前々からシャドーディレイラーはとても気になっていました。
なぜなら・・・
こんなに深く掘れて、しかも右カーブしているトレイルを走るとちょうど良い高さにある
リアディレイラーは土の壁の餌食になってしまいます。
極力わだちを避けて通りますがハンドル操作を誤ってわだちに落ちてしまったりしたらもう大変！
勢い良くぶつけたりすればディレイラーが折れる、またはリアエンドが曲がる、折れる等の走行不能
にまで追いやられてしまうかもしれません。
実際、リアエンドを曲げてしまったことも何度かあります。
お借りしてきた概略図によるとこんな感じ。
で、実際取り付けて写真を重ねてみました。
ＲＤ－Ｍ９５２（旧ＸＴＲ）と比較です。
これが従来より12mmオフセットした状態。（若干ずれてますが）
うーん、これで前よりぶつけなくなるのかなぁ～＾＾
・・・いや、信じるしかありません！！
と、その前に忘れていません恒例の体重測定です。
公称値（ＲＤ－Ｍ９７２ＳＧＳ目標）182gに対し実測値180g
めずらしく実測が下回りました！ ダイエット成功です。
ちなみに取り外したＲＤ－Ｍ９５２ＳＧＳは242g その差はなんと62g！
リンクプレートのカーボン化は大きいですね。
それがシフト操作性の向上にもつながります。
本体の細部にも細かい肉抜きがあちこちに施されています。
ケーブルのルーティングも簡略化され結果ワイヤーの全体長も短くできることでさらに
軽量にすることができます。ワイヤー引きも排除され部品点数を少なくすることで軽量化に貢献、トラブルも減らします。
（ブーツのゴムが切れたり、ワイヤー引きの付け根が折れてしまったことのある人もいるのでは？）
チェーンステイとディレイラーが接触することがなく非常に静かです。
個人的にこの機構がすごく気に入っています＾＾
走行中のリア周りの音って結構気になりますよね！
さて、これでリアディレーラーのヒットを気にせずバンバン走ることができるのか！
それとも当ててカーボンが折れてしまうのが恐くてガンガン行けないのか！
（肉抜きが多くて貧弱そうですからね＾＾；）
これからの活躍に期待しましょう＾＾
↓ ↓
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Re:炭素化ＸＴＲ
freefree#74
さん
Re[1]:炭素化ＸＴＲ(01/07)
花台車
さん
freefree#74さん
炭素の魅力には勝てませんでした＾＾；
でもこのシャドー、ほんとすっきりしていますよね！
たった１２ミリと思っていましたがこれは大きいかもですね！
週末のライドが楽しみです＾＾
(2009.01.08 23:46:20)
炭素の魅力には勝てませんでした＾＾；
でもこのシャドー、ほんとすっきりしていますよね！
たった１２ミリと思っていましたがこれは大きいかもですね！
週末のライドが楽しみです＾＾
(2009.01.08 23:46:20)
Re:炭素化ＸＴＲ(01/07)
かっちゃんペッ
さん
１２ミリ違うだけでかなりすっきりしますね！またかなり軽量化にも！！以前使用していた物よりゲージも若干短くなってるんですか？しかしカーボン柄は見てて格好いいですよね・・・欲しい・・・
(2009.01.09 19:26:45)
Re[1]:炭素化ＸＴＲ(01/07)
花台車
さん
かっちゃんペッさん
そうですね、だいぶスッキリした印象です。
ゲージは10mmほど長くなっています。
シャドウ化でアウターローをあまり使わなくなるので
ショートでも良いかなと思ったけど・・・
なんせゲージ自体が高価なので汎用性を持たせて
ロングゲージにしちゃいました。
どうですか、良いですよ～！ カーボン＾＾
ほらほら～物欲をバクハツさせましょう＾＾
(2009.01.12 23:53:58)
そうですね、だいぶスッキリした印象です。
ゲージは10mmほど長くなっています。
シャドウ化でアウターローをあまり使わなくなるので
ショートでも良いかなと思ったけど・・・
なんせゲージ自体が高価なので汎用性を持たせて
ロングゲージにしちゃいました。
どうですか、良いですよ～！ カーボン＾＾
ほらほら～物欲をバクハツさせましょう＾＾
(2009.01.12 23:53:58)
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