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2006/01/05
カテゴリ： 中国の鉄道
人民型蒸機の車輪配置は2C1のパシフィック型ですが、前進型は1E1となっています。前進型は中国でも実車を撮影していますが、人民型は今回初めて見ました。保存蒸機を見に行こうという誘いを受けた時には、もっと小さい蒸機かと思っていたのですが、予想を上回る大きさで、遠目には前進型とあまり変わらないくらいに感じました。この機関車が客車を牽くさまを見てみたかった、というのが実物を見た感想です。
中央公園に保存されている前進型と人民型の蒸気機関車は、中国で製造されたのち、昭和58（1983）年に日中国交正常化10周年を記念して日本へ運ばれ、横浜と神戸の港町で展示されたのち、中国発祥の祭りであるペーロン祭が相生市で毎年盛大に開かれていることにちなんで、日中友好のシンボルとして展示されるようになったものです。昨日の写真に田駄雄作さんがコメントを寄せてくださっていますが、前進型は新車のまま日本に運ばれてきて相生に展示されましたので、中国の鉄路を知らないまま一生を終える機関車ということになります。
アスベストの飛散を防止するためには仕方のないことですが、日本で保存されている数少ない中国蒸機ですので（人民型蒸機に至っては世界で唯一かもしれません）、何とか手立てはないものかとも思いますが、これは言っても仕方のないことなのでしょうね。
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ひくまさん
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