物欲リハビリぶろぐ　～最近は専らルノー・アルカナ中心ですｗ～

　「山坂道走行時に於ける駆動方式による燃費への影響」に付いての第四回目のエントリーです。

　と言いたい所ですが、この回も積雪凍結のため駆動方式による燃費への影響は観察できませんでした。
　なかなか思うようには行かんもんですね(´∀｀)
　なお、このデーターはこの日の「 今日の国際 」のエントリーの時の記録です。

　まあ、データーは取れていますから、せっかくなので出来るだけ継続して、それなりの変化（？）をお楽しみ下さい(ﾟ∀ﾟ)（相変わらず意味不明ｗ）

　さて、結果です。

• 往路-----64Km/6.1L=10.5Km/L（9.5Km/L）
• 復路-----64Km/4.2L=15.2Km/L（13.7Km/L）
• 全行程-128Km/10.3L=12.4Km/L（11.2Km/L）

　と言う結果でした。（　）は1割引換算値。

　条件は「4WD AUTO モード」。人間二人+αの荷物。

往路

　往路は20～30Km/h程度の「のろのろ」走行が約15Kmくらい有りました。
　6時半頃に自宅を出発しましたが、到着は8時半頃。平均速度でも30Km/hくらいですね。
　路面状況をもう一度書きますと、安佐動物公園の辺りから圧雪の凍結した路面。（白くてツルツル）凍結路面（黒くてツルツル）。シャーベット状の雪が凍結した「凍結シャーベット路面」。などのミックスされた路面が加計の手前に有る「津浪」の辺りまで続いていました。
　加計を過ぎて温井に上がり始めた辺りからは、除雪後の圧雪路面、凍結路面。一部「凍結シャーベット路面」そして「塩カルウェット路面」。意外と「塩カル」が効いていて、ウェットな路面も多かったです。

　さて前回は10.7Km/Lで今回は10.5Km/Lと、誤差以下な感じです。
　上りの積雪路並に、「のろのろ」が効いたようですね('A`)

復路

　再び路面状況ですが、加計付近までは殆んどウェット路面で、シャーベット路面が混在。一部圧雪路面、時にはドライ路面などでした。
　加計を越えると、シャーベット路面、 圧雪路面、ウェット路面、凍結路面、ドライ路面等でした。

　それで前回は14.9Km/Lで今回は15.2Km/Lでした。
　流石に路面状況も有って、初回、二回目には及びませんでしたが15Km/L越えと、マズマズの数値です。前回のように寄り道して「4WDモード」を「Lock」にして遊んだりしていませんから、そのぶん数値が良かったのかもしれません。

全行程

　全行程ですが前々回は12.6Km/L、前回は12.5Km/L、今回12.4Km/Lと、行程の半分程度が「冬季路面」の状況で「4WD AUTO」で走行すると、概ね12.5Km/L（11.3Km/L）位でワシのコレオスは走るようですね。

以下コピペｗ

　次回の「燃費比較～山坂道編～」でも、なんとか「駆動方式」を切り替えて走る事が出来ればと思っていますが...チョッと無理かも(´∀｀)想定外の積雪凍結の影響で予定通り4WDと2WDを切り替えられそうも有りません。
　積雪の量や気温の具合を見て、復路でだけでも2WDで走る事が出来ればと思っていますが…