2025
2024
2023
2022
2021
2020
2019
2005年01月の記事
全30件 (30件中 1-30件目)
1
-
1 月 31 日の日記
駅弁にも韓流。ＪＲ東日本のグループ会社「日本レストランエンタプライズ」が、明日から韓国風焼き肉などを盛り込んだ駅弁「冬のソナタ弁当」（１０００円）を発売する。冬ソナ弁当は韓国風のり巻きや焼き肉、お好み焼きなど９品で構成。韓国料理は冷めると味が落ちる傾向があるため、冷めてもおいしいメニュー選びや調理法に試行錯誤を重ねたという。３月末までの期間限定で、東京、上野など５駅の売店で販売だそうだ。「冬ソナ」ここまで－駅弁が登場
2005年01月31日
コメント(0)
-
1 月 30 日の日記
ＪＲきっぷ英語表記、「列車名」「号車」にも拡大。みどりの窓口などで販売するＪＲの指定券や特急券に２月１日から英語表記が加わる。希望があれば、「乗車月日」「列車名」「号車」「有効期間」などを英語で印刷する。 これまで「発着駅」など一部だけが英語だった。「のぞみ１１１号 １４号車１８番Ｃ席」と書かれたきっぷは、英語表記になると NOZOMI 111 Car 14 Seat 18C となり、外人旅行者にはわかりやすくなるいであろう。乗車券類の英語表記サービスの拡大について
2005年01月30日
コメント(0)
-
1 月 29 日の日記
名鉄空港線開業。中部国際空港（愛知県常滑市）への連絡鉄道となる「名鉄空港線」が、本日開業、名鉄名古屋駅や名鉄岐阜駅から新空港への直接乗り入れが可能となった。空港線は、常滑駅－中部国際空港駅を結ぶ全線高架の４．２キロメートル。愛知県や名鉄などが出資する第三セクター「中部国際空港連絡鉄道会社」が建設・管理し、名鉄が運行する。常滑沖の海と空をイメージした青と白の空港専用特急（愛称・ミュースカイ）は、名鉄名古屋－空港間を最短２８分で結ぶ。特急や急行も運行する。運賃は名鉄名古屋から空港まで急行で８５０円、名鉄岐阜から１,３００円、豊橋から１,５９０円。快速特急と特急の指定席は３５０円追加となる。空港線開業に伴い、名鉄では利用者への空港連絡運輸をわかりやすくするため、「新名古屋」を「名鉄名古屋」、「新一宮」を「名鉄一宮」、「新岐阜」を「名鉄岐阜」に改めた。また、球場移転したのち、しばらく名称だけは存続していた「ナゴヤ球場前」駅も「山王」と駅名が変わった。
2005年01月29日
コメント(0)
-
1 月 28 日の日記
狙われる最後の券。 一昨日の日記で「狙われる１番券」のネタを書いたが、狙われるのは１番券だけではない。最後の券も狙われやすい。指定券は１ヶ月前から発売されるが、ちょうど１ヵ月後の２月２８日が、元祖ブルートレイン「あさかぜ」と「さくら」の最終運転日とあって、ほぼ１０時の発売と同時に完売したそうだ。１番列車や、最終列車など、この手のきっぷも特に狙われやすいものである。
2005年01月28日
コメント(2)
-
1 月 27 日の日記
日本の新幹線輸出、試運転始まる。日本の新幹線システムが初めて輸出された台湾高速鉄道（台湾新幹線）の試験走行が２７日始まった。台北と高雄間（約３５０キロ）を最短９０分で結ぶ台湾新幹線には「のぞみ７００系」の鼻を少し短くした「７００Ｔ」型車両が使われる。最高時速は３００キロだが、この日は約３０キロで動き、同日午前、台南駅で行われた試験開始セレモニーに姿を見せた。 ここに写真を紹介できないのは残念だが、日本で現在走っている「のぞみ７００系」と外観はほぼそっくりで、細かい違いは、運転台に入るところのドアがない。塗装が白とオレンジの塗り分けになっている。また、内装は日本とは異なるようである。
2005年01月27日
コメント(0)
-
1 月 26 日の日記
狙われる１番券。西日本新聞の記事を読んでいたらこんな記事があった。２月３日の福岡市営地下鉄七隈線（３号線）の開業日の最初の一枚となる通し番号「０００１」番を求め、熱烈なファンが殺到すると予想されることから、福岡市交通局は危険防止策を検討している。新規開業する橋本駅では、券売機３台で平成十七年二月三日付の「０００１」番切符を発行する。３枚をめがけて泊まり込みも考えられることから、交通局は整理券の配布を計画中とか。券売機だけに、トラブルさえ起こらなければ、某銀行のように人為的に事前にいい番号を抜き取る、ということはできそうにない。０００１番切符に殺到心配 福岡市営地下鉄七隈線・橋本駅 整理券配布や入り口限定へ
2005年01月26日
コメント(2)
-
1 月 25 日の日記
満員御礼の日本縦断鉄道旅行。ＪＲ北海道旭川駅が企画した「チャレンジ3,124km!日本縦断の旅」。最北端駅の北海道稚内から、最西端駅の鹿児島県西大山駅までほとんどひらすら列車で乗る「だけ」の企画旅行だが、これが意外に好評で追加募集も行うそうだ。行程を見てみると、スーパー宗谷、スーパー白鳥、はやて、のぞみ（７００系と５００系）、リレーつばめに新幹線つばめ、これで終わりかと思ったら最後に「なのはなＤＸ」まで乗ることになっており、鉄道車両をよく知らない人が実際に乗ったらその車両の個性さや意外さにびっくりするかも知れないと思った。「チャレンジ3,124km!日本縦断の旅」
2005年01月25日
コメント(2)
-
1 月 24 日の日記
新幹線の地震対策。新潟県中越地震から３ヶ月が過ぎたが、国土交通省航空・鉄道事故調査委員会の調べで、この新潟県中越地震による上越新幹線の脱線事故で、最後尾の車両が約７５０メートルにわたって反対線路に大きくはみ出して走行し、対向列車が来た場合には衝突する危険な状態にあったことが判明した。一方、ＪＲ東日本では新たな地震計に取替え、地震検知システムの改良を発表した。安全に絶対はないものの、より安全性が向上することになる。新幹線早期地震検知システムの改良と運転規制判断指標の変更（SI値）について
2005年01月24日
コメント(0)
-
1 月 23 日の日記
山手線の運転時間短縮化へ。都内を環状運転している山手線、１周乗車する人はまずいないだろうが、仮に１周乗車すると約１時間かかる。信号設備の向上により、ＡＴＣ（自動列車制御装置）のデジタル化を決定。これにより１周の所要時間が６０分を切り、５９～５８分になるという。ＡＴＣは制限速度を超えると、自動的にブレーキがかかる信号装置だが、デジタル化により、これまでに比べてブレーキのかかり方が緩やかになり「ガクン、ガクン」という不快な衝撃も緩和される。既に東北新幹線の盛岡－八戸で実用化されているが、通勤路線への本格導入はこれからだ。１分でも惜しいビジネスマンにとっては朗報となるか。
2005年01月23日
コメント(0)
-
1 月 22 日の日記
新幹線ドアが開く事件。東海道新幹線のの乗降用のドア１か所が昨年１２月、新横浜―小田原間を走行中に開いていたことがあったという。東京発名古屋行き「こだま４８１号」（１６両編成）の１号車で乗客が開いているのを目撃したらしい。また走行中、運転台のドア戸開表示も点灯して運転士も気づいていたらしい。時速２５０キロで走行中によく転落等が起こらなかったものである。風圧で外に飛ばされていたらと思うと大変だが、ＪＲ東海とＪＲ西日本では、ドア開閉を制御する電気部品にごみが付着して接触不良を起こし、ドアを密閉する力が弱まった結果、風圧に耐えられず開いたとの発表もしている。新幹線は自動ドアが当然だが、列車によっては半自動ドア（最近は乗降時にボタンを押して開閉するものが多い）もある。昔の客車などは、ドア自体人力で閉めていたものであった。
2005年01月22日
コメント(2)
-
1 月 21 日の日記
「愛知万博往復きっぷ」の発売。３月２５日から開幕する、愛知万博（愛・地球博）へのアクセスきっぷとして、全国各地から会場まで一枚のきっぷで利用可能な「愛知万博往復きっぷ」が発売される。名古屋駅から会場に程近い万博八草駅までは直通列車「エキスポシャトル」で最速３８分。そこから長久手会場・瀬戸会場へはリニモ又はシャトルバスが利用可能とのこと。但し、万博入場券との同時購入（既に持っている場合は提示）が発売条件なので、名古屋往復だけに使うことができないのはちと残念である。東海道新幹線が関連するので、ＪＲ東海の駅でしか買えないのではと思ったが全国のＪＲ駅及び主な旅行会社の営業所等で発売される。「新幹線愛知万博往復きっぷ」は、名古屋・高蔵寺間で途中下車も可なので、金山で途中下車して地下鉄名城線で矢場町へ行き、昨年１０月１２日の日記で紹介した「矢場とん」本店に行くということも出来るわけである。「愛知万博往復きっぷ」の発売について～万博行くならＪＲ！！～
2005年01月21日
コメント(2)
-
1 月 20 日の日記
ＩＣカード電話廃止。ＮＴＴで「ＩＣテレホンカード」を使う公衆電話の廃止が決まった。2006年3月末までに磁気カード式に一本化すると発表。ＩＣカード式の利用が少なく、利用の大幅減が続く公衆電話サービスの維持のためコスト削減が必要との判断。テレホンカード式公衆電話は新幹線やＪＲ特急列車などにも設置されているが、こちらはおなじみ緑色のカード式公衆電話でＩＣカード式電話ではないので、取り外される等はないと思うが、携帯電話の普及で公衆電話の利用も減少しているので縮小されるか、などとも思ってしまう。新幹線には、列車へ電話をかけることも出来る。（一部の列車は取扱いをしていないが）これも列車公衆電話を利用したものの一部である。ＩＣカード公衆電話の見直しについて
2005年01月20日
コメント(0)
-
1 月 19 日の日記
Suica（電子マネー）利用可能コンビニ（ファミリーマート）店舗の拡大。お金をＩＣカードにチャージしておけばきっぷを買う手間を省き改札を通って電車に乗れる Suica であるが、駅構内の Kiosk や一部のコンビニでも利用できるところがある。今年の９月から、さらにコンビニでの利用可能店舗が拡大するとのことだ。2005年9月より、Suica（電子マネー）をご利用できるファミリーマート店舗を本格拡大します
2005年01月19日
コメント(0)
-
1 月 18 日の日記
「交通科学博物館」展示室リニューアル大阪環状線・弁天町駅にある「交通科学博物館」展示室がリニューアルされるとのことだ。「交通科学博物館」展示室リニューアル
2005年01月18日
コメント(0)
-
1 月 17 日の日記
０系新幹線、復活運転！山陽新幹線は博多開業から平成17年3月10日でちょうど30周年を迎える。 これを記念して、ＪＲ西日本では、新幹線開業時より多くの乗客に愛された｢０系ひかり｣を運転する。また、｢０系ひかり｣乗車客限定イベントとして、博多総合車両所を公開する。･･･実に美味しそうな企画でついつい手（足？）が伸びそうで、さっそく実施日とスケジュールをチェックしてしまった次第である。山陽新幹線博多開業30周年記念 ｢0系ひかり｣運転
2005年01月17日
コメント(2)
-
1 月 16 日の日記
上越新幹線の速度向上について上越新幹線は、昨年１２月２８日（火）の全線運転再開後、一部区間で速度制限を行なっている、１月２２日（土）よりこの制限区間を短縮し速度も向上できることとなった。詳細は下記に紹介されている。上越新幹線の速度向上について
2005年01月16日
コメント(0)
-
1 月 15 日の日記
新幹線、喫煙車デッキの灰皿撤去。昨年12月11日の日記にも書いたが、喫煙車デッキに灰皿があることにより、禁煙車にもその煙が舞い込んでくる「煙害」を被ることが、大学院の研究調査でわかった。このことを受けてか、ＪＲ東海とＪＲ西日本は、東海道・山陽新幹線の禁煙車に接する喫煙車デッキを１月から禁煙にし、デッキ部分の灰皿を撤去した。これまでは喫煙可だったため、自動ドアが開くたびにデッキからたばこの煙が禁煙車に流れ込むことが多く、乗客から苦情が出ていた。「のぞみ」「ひかり」の場合、１６両のうち、５両（うちグリーン車１両）が喫煙車。グリーン車を除く喫煙車には車両前後のデッキに灰皿があって喫煙できるため、喫煙車と隣り合う禁煙車の２、５、１４号車はデッキからたばこの煙が流れ込んでいたことが問題となっていた。 平成１５年に施行された健康増進法はＪＲ各社に受動喫煙の防止を義務づけており、両社は灰皿の撤去を決め、昨年末から作業をはじめ、１月上旬に終えたとのこと。これで煙が禁煙車に流れ込むことが防げるだろう。喫煙車と喫煙車の間のデッキは、従来どおり灰皿を残している。 一方、東北、上越・長野新幹線は、「はやて」「あさま」と一部「やまびこ」で、喫煙車と禁煙車の間のデッキ１カ所に灰皿がある。撤去についてＪＲ東日本は「お客様の動向を見て、検討したい」とのこと。ただ、３社とも新幹線の全面禁煙には消極的な姿勢だ。航空会社（国内線全面禁煙）との対抗策らしい。 ＪＲ各社では、ＪＲ九州の九州新幹線が全面禁煙にしているほか、ＪＲ北海道が２、３年後をめどに、特急を全面禁煙にする方針の模様。
2005年01月15日
コメント(4)
-
1 月 14 日の日記
ヨンハ様新幹線、期間再延長！！昨年の12月21日の日記にも書いた「ヨンハ様新幹線」が、運転期間が再度延長されることとなった。ＪＲ九州によると、「12月16日から5日間限定で、韓流ブームを巻き起こした「冬のソナタ」サンヒョク役の『パク･ヨンハさん』をデザインした九州新幹線つばめを運転していましたが、大変ご好評のため引き続き運転いたします。」とのことである。再度延長の運転期間は2005年1月15日（土）～2005年3月31日（木）となった。昨年５日間の限定が昨日 1/13 までの期間延長とされていたが、事実上３月一杯まで運転されることとなり、春休みなどに見学や乗車のチャンスが出てきそうだ。九州新幹線「つばめ」ラッピングトレイン運転計画について
2005年01月14日
コメント(2)
-
1 月 13 日の日記
改札の内と外。通勤電車にはトイレがないので、仕方なく駅へ降りる場合がある。定期券を持っていれば、改札の外にも出られるが、普通の近距離乗車券や回数券の場合は、改札を出るときっぷは回収されてしまう。改札の中にトイレがあれば、きっぷを回収されることなくトイレの利用も可能だが、駅によっては改札の外にのみあるところもあったりする。現在、通勤に定期券と回数券を併用している。（もちろん区間は連続している）土休日を除く通勤日数で計算すると、東武は定期券を買ったほうがきっぷを買うより安いのだが、東京メトロの場合は定期券が若干高くなってしまうので回数券を使って乗っている。回数券区間内の駅でのトイレ利用には気を使う次第であった。
2005年01月13日
コメント(2)
-
1 月 12 日の日記
弱暖房車？？寒い日の朝に暖房の効いた電車に乗るとひと安心する。しかし、今朝乗った電車は、ちと事情が違った。いつもなら暖かいのだが、やたら寒い。椅子の下に手を伸ばしてみる。ヒーターの効きがイマイチであった。１時間ほど乗っていてようやく暖まってきたという感じだった。「弱冷房車」というのは存在するが、「弱暖房車」でも設定したのかと思ったほどであった。確かに、混雑した車内で暖房の効き過ぎはかえってよくないかもしれないが、今日の車両はほんとうに「弱暖房車」か、と思ったほどであった。明日は乗る位置を変えてみることにしたい。
2005年01月12日
コメント(0)
-
1 月 11 日の日記
寝過ごし。今朝、降りる駅を通り過ぎ、１駅だけだが、寝過ごしてしまった。電車に乗った途端寝てしまうのだが、降りる駅の直前でだいたい目が覚める。今朝も降りる駅の１つ前の駅で目覚め「次、降りるぞ」と思い、いざ降りようとしたら車内放送は次の駅をアナウンスしており、ついた駅は１こ先の駅だった。まぁ、１こ先だったのですぐに戻れたので助かった。終点まで行っていたら、遅刻か欠勤となるところであった。春でもないのに眠いこの頃である。
2005年01月11日
コメント(2)
-
1 月 10 日の日記
車両検査（２）。車検は無事終了し、即日出場となった。昨日の日記にも紹介したが、鉄道車両の検査は、即日出場とはいかず長いもので２０日かかるものもある。それゆえ、検査を見越した車両のやりくりが必要となってくる。実際、検査のために車両が足りなくなり列車が運休するということもまれにあったりする。最近の通勤電車などは、ステンレスカーが多くなったので、全般検査での塗装工程が省略でき、検査工程の短縮にも貢献している。
2005年01月10日
コメント(4)
-
1 月 9 日の日記
車両検査。個人的なことだが、自分の車を今朝車検に出した。新車購入の場合は３年後、以降２年後に隔年で義務付けられている検査、いわゆる「車検」である。夕方に車を取りに行けば、検査は終わっており、車検証とフロントガラスに貼付する証票は後日郵送されてくる。鉄道の場合、検査はどのようなしくみになっているのだろうか。鉄道車両の定期的な検査には、大きく分けてＪＲの場合では以下の４種類がある。１．全般検査 ８年間以内に重要な装置だけではなくサービス機器（冷房装置等）も取り外し、全般にわたって検査する。また、車体内外について修繕・塗装を施し、機器組立後の総合試験を行う。約１０～２０日かけてこの作業を行う。２．要部検査・台車検査・中間検査 ４年間、及び走行距離が６０万km以内に動力発生装置（モーター・エンジン）、走行装置（台車）、ブレーキ装置など重要な装置について、解体のうえ検査し、機器組立後の総合的試験も行う。約７～１０日がかりでこの作業を行う。３．交番検査・交番検査（Ａ） 編成単位で、３ヶ月に１度の割合で各部の劣化の程度・特性を測定し、整備・清掃・給油・調整や摩耗品の重点取替え、電機部品の絶縁抵抗試験を行う。 「運転規則」に規定された「状態及び機能の検査」に相当するもの。約１日がかりでこの作業を行う。４．仕業検査 編成単位で、１週間に一度の割合で車両の状態や機能の確認、消耗品の補充取換えを約２時間かけて行う。 仕業検査の周期について、「整備基準」では「使用条件を考慮して支社長が指定するものとする」としている。･･･いつも乗っている電車などは、こうした検査体制の下で、日々安全に運転されている、という訳だ。
2005年01月09日
コメント(0)
-
1 月 8 日の日記
今年初の３連休。３連休となると、どこかに出かけたくもなる。そのようなときにトクをするきっぷとして、ＪＲ東日本の「三連休パス」がある。今回の３連休（平成１７年１月８日～１月１０日）と、２月１１日～２月１３日、３月１９日～３月２１日の設定がある。（４月以降の設定は未発表）ＪＲ東日本全線、ＪＲ北海道線の中小国～函館間、青い森鉄道線、ＩＧＲいわて銀河鉄道線、伊豆急行線、北越急行線の特急（新幹線を含む）・急行・普通列車（快速含む）の普通車自由席が乗り降り自由だ。大人普通車用で１人あたり 26,000円。新幹線も乗れる。計算上東京からなら北上往復で元が取れることになる。三連休パス（＋普通指定４回）
2005年01月08日
コメント(0)
-
1 月 7 日の日記
「とり」の名前などが愛称になっている列車名。一昨日の日記で、今年の干支「とり」のつく駅を並べてみた。きょうは「とり」に関する列車を並べてみたい。「鳥」のつく列車は２種ある。白鳥（スーパー白鳥）八戸－函館雷鳥（サンダーバード）大阪－金沢「とり」だけに、速さを売り物にする新幹線にはつばめ（新八代－鹿児島中央）つばさ（東京－山形）とき（東京－新潟）がある。ほかにも、下記のような列車もある。はやぶさ（東京－熊本）はくたか（越後湯沢－金沢・福井）しらさぎ（名古屋－金沢・富山）かもめ（博多－長崎）懐かしいところでは････ひばり（上野－仙台）はくつる（上野－青森）ゆうづる（上野－（常磐線回り）－青森）おおとり（函館－網走）というのもあった。
2005年01月07日
コメント(0)
-
1 月 6 日の日記
「リニアエクスプレス２００５」開催。東京・名古屋・大阪で毎年開催されている駅イベント「リニアエクスプレス」の展示が今月開催されることになった。５年前に、山梨実験線試乗会の抽選に当たり、実験車両に乗車したが数分間の乗車で時速５００キロまで加速したのに揺れも感じず新幹線を超える景色の流れにびっくりしたものであった。中国では既に、３０キロメートルほどの路線だが上海に実用化されたリニアが走っている。今年は愛知博の開催もあり、愛知博内でのステージもＰＲされるようだ。駅イベント「リニアエクスプレス２００５」の開催について
2005年01月06日
コメント(0)
-
1 月 5 日の日記
「とり」のつく駅。（２）昨日の日記で、「とり」のつく駅をいくつか紹介した。せっかくなので、昨日紹介しきれなかったところをあげてみることにした。（昨日掲載以外のＪＲ駅と、ＪＲ以外で「鳥」のつく駅）長鳥駅（信越本線・新潟県）大鳥羽駅（小浜線・福井県）鳥羽駅（参宮線・三重県）百舌鳥駅（阪和線・大阪府）鳥取大学前駅（山陰本線・鳥取県）讃岐白鳥駅（高徳線・香川県）鳥ノ木駅（予讃線・愛媛県）千鳥駅（鹿児島本線・福岡県）小鳥谷駅（いわて銀河鉄道・岩手県）鳥矢崎駅（くりはら田園鉄道・宮城県）ひろせ野鳥の森駅（秩父鉄道・埼玉県）飛鳥山駅（都電荒川線・東京都）千鳥町駅（東急・東京都）鳥浜駅（金沢シーサイドライン・神奈川県）鳥羽中駅（福井鉄道・福井県）水鳥駅（樽見鉄道・岐阜県）白鳥高原駅（長良川鉄道・岐阜県）美濃白鳥駅（長良川鉄道・岐阜県）三河鳥羽駅（名鉄・愛知県）近鉄鳥羽駅（近鉄・三重県）鳥居本駅（近江鉄道・滋賀県）上鳥羽口駅（近鉄・京都府）鳥羽街道駅（京阪・京都府）住吉鳥居前駅（阪堺電軌・大阪府）千鳥橋駅（阪神・大阪府）百舌鳥八幡駅（南海・大阪府）中百舌鳥駅（泉北高速鉄道／南海・大阪府）鳥取ノ荘駅（南海・大阪府）和泉鳥取駅（阪和線・大阪府）一の鳥居駅（能勢電鉄・兵庫県）鳥居前駅（生駒ケーブル・奈良県）飛鳥駅（近鉄・奈良県）･･･結構あるものだ･･･
2005年01月05日
コメント(4)
-
1 月 4 日の日記
「とり」のつく駅。干支にちなみ、「とり」のつく駅を探したら結構あった。残念ながら「酉」はないが「鳥」だったら「鳥沢」（中央本線・山梨県）がすぐに思いついたところで、あとは正月にちなみ「大鳥居」（京浜急行・東京都）も頭に出てきた。これ以外にも調べてみたら結構出てきた。全部紹介したらきりがなさそうなので、ＪＲ線のいくつかを紹介したい。石鳥谷駅（東北本線・岩手県）鳥形駅（五能線・秋田県）南鳥海駅（羽越本線・秋田県）羽鳥駅（常磐線・茨城県）信濃白鳥駅（飯山線・長野県）鳥居駅（飯田線・愛知県）鳥取駅（山陰本線・鳥取県）鳥栖駅（鹿児島本線・佐賀県）「干支とり駅めぐり」の旅も面白いかもしれない。（やってください～！と、あおらないでください～（笑））
2005年01月04日
コメント(2)
-
1 月 3 日の日記
正月対応。平日と土曜休日ダイヤを使い分けている路線は、多くのところが１２月３０日頃から今日３日まで、平日であっても土曜休日ダイヤで運転されたところが多かったのではないか。路線によっては「正月特需」ということで特別に列車を増発したところもあった。今日出かけた東武大師線（西新井－大師前）などがそうである。この路線、途中に駅もなく終点の大師前はふだん改札をしていないので、西新井の乗り換え口に専用の自動改札があり、そこにきっぷを通して乗ることになる。同じ会社の路線で、乗り換え口に自動改札がある例は、このほかＪＲ鶴見線の鶴見駅や、通称ＪＲ和田岬線の兵庫駅などでも見られる。自動改札は本来、短時間の間に多くの乗客をさばくためにあるのだが、設置台数が少なく乗客が極端に多い場合はやはり人手のほうが早いようだ。今日の西新井駅も、きっぷを持っている乗客は自動改札を省略して通していた。「正月対応」といったところだろうか。
2005年01月03日
コメント(2)
-
1 月 2 日の日記
謹賀新年。４日より執筆予定のところ、取り急ぎ繰り上げての執筆です。昨年同様、本年もよろしくお願い申し上げます。今日は新年恒例の一般参賀に出かけた後、鎌倉へ足を運んだ。鎌倉といえば「鶴岡八幡宮」が有名だが、八幡宮へ入る直前で参道を右に曲がった方に歩いて奥にある「鎌倉宮」へ毎年出かけており今日もお参りしてきた。ここ「鎌倉宮」では「正式参拝」を、三が日（今年は５日までと書いてあった）の間、無料で受けることが出来る。鎌倉への足は「横須賀線」を使う。いつも乗る車の位置は決まっており千葉寄りの９～１１号車。この３両はセミクロスシート車（４人がけボックス席のある車両）で、あとの車両はグリーン車を除きロングシート車（通勤車両などでおなじみの、長椅子ベンチシートだけの車両）なので、ボックス席に座るには９～１１号車に乗ればいいという訳でだ。たまに、宇都宮線に直通する「湘南新宿ライン」の１０両編成の車両も来るが、この場合は宇都宮寄りの９～１０号車（または１４～１５号車）がセミクロスシート車が連結されている。しかし横須賀線と違い、たまにセミクロスシート車でない場合もあるので注意が必要だ。
2005年01月02日
コメント(0)
全30件 (30件中 1-30件目)
1
