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2005年08月28日

ＴＸ、初めての週末。（２）

つくば駅をざっと眺めたあと、「最速４５分」を早速体験したいと思い、１３時１１分発の快速秋葉原行きに乗ることにした。１時間あたり快速２本、区間快速２本の計４本で、発車１５分前で既に座席は埋め尽くされていたが、運良く４号車のボックスシートに座ることが出来た。６両編成のうち、中間の３，４号車にボックスシートが設置されている。ちなみに３号車は弱冷房車である。

つくばの駅を定刻に発車。しばらく地下区間を走った後で地上に出る。１３分で守谷に到着。ここまでの中間４駅はすべて通過。駅にはホームドアが設置されているので減速することなく１３０Ｋｍで快適に飛ばす。実に早い。このあと流山おおたかの森、南流山と停車。あとの駅は通過となる。そして北千住に３５分で到着。北千住からは各駅に停車するが、ここまでの停車駅はすべて他社線の接続駅にしか止まらない設定になっている。（守谷・関東鉄道、流山おおたかの森・東武野田線、南流山・ＪＲ武蔵野線）４５分でダイヤどおりに秋葉原着。降りる客と乗る客でごった返す。秋葉原駅では、きっぷを買おうとする乗客の長蛇の列がつづいていた。しかし、つくば駅のように乗車整理証を配布するといったことはなかった。

こんどは各駅停車の電車でゆっくり行くことにし、１４時２分発の守谷行きに乗車。こちらの電車は、快速や区間快速ほど混むことはなかった。上り快速と同じようにボックスシートに座ろうと思ったが、こちらの電車は全てロングシートである。実はＴＸには２種類の電車（ＴＸ－２０００とＴＸ－１０００）がある。外観はまったく同じだが、ＴＸ－２０００は、秋葉原－つくばを全区間走れる交直両用の電車で、ボックスシートが３、４号車にあるが、ＴＸ－１０００は、秋葉原－守谷間専用の直流電車で、こちらはボックスシートがない。外観はほとんど変わらないので見分けがつきにくいが、ＴＸ－２０００のほうは赤いナンバーで書かれており、ＴＸ－１０００の方は青いナンバーで書かれているので、見分けるポイントとなる。あとは屋根の上のパンタグラフがＴＸ－１０００の方はシンプルな構造だが、ＴＸ－２０００の方は碍子などがついている。ここでも見分けることが出来るが、利用する側にとってはあまり気にならないだろう。ちなみに、行って乗ってみたところ、ＴＸ－２０００も、交直両用とはいいながら、守谷までの折り返しにも使われていた。

途中、流山おおたかの森であとからやってきた快速を先発させる。快速の方は結構混んでいたが、普通電車のほうは、守谷まで席が埋まるほどの混みようにはならなかった。

守谷では駅前広場で開業記念のイベントが開かれていた。守谷での関係企業等の出展出店等があり、開業記念のデザインの入ったうちわをもらったほか、開業記念デザインの入ったビールとコーラが売っていたので買ってきた。ＴＸ開業にあわせ、関東鉄道の駅も改築されていた。

守谷から再び上りに乗る。快速がやってきたが、つくばからの乗客で車内はいっぱいだった。乗れないかと思ったが、乗ることが出来た。

流山おおたかの森駅に戻る。全区間乗車を果たし、東武野田線に乗り換え、自宅に戻った。

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