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2007年04月27日

きょう都内からの帰りに乗車した宇都宮線の列車で、途中の蓮田駅で特急の通過待ちのための停車があった。

その際「次の蓮田では、車内温度を保つためドアは自動では開きませんので、ドア開閉ボタンをお使いの上お降り下さい」とのアナウンス。

かつて１１５系時代には、ドア部分に「１２月～３月の間の東北本線・高崎線では、ドアは手で開けて下さい」との注意書きがあり、この期間、ドアは半自動扱い。しかも今の電車のようにドア開閉スイッチもなく、ドア自体が重いので開閉には結構力を要した。

「車内温度を保つ」といっても、時期的にもはや冬季ではないので、暖房効果を保持するというより、車内冷房で外気が進入することによる温度上昇を抑止するものか、と思った。

ちなみに、この措置は特急通過待ち停車駅だけでの扱いであり、他の駅では全て自動扱いである。

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最終更新日 2007年04月27日 21時38分19秒
コメント(10) | コメントを書く

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■コメント

ずーーーーーーーっと

mama-goose さん

特急ばかり乗ってて、自分で開けるドアに気がつきませんでした。
この春初体験の青春18きっぷで、
「特急待ち合わせのときは自分で開ける」ドアがあると知りました。
私が電車通学していた当時は開きっぱなしだったような気がする・・・
(2007年04月27日 23時09分41秒)

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Re:ずーーーーーーーっと(04/27)

電車オヤジYN さん

mama-gooseさん
＞特急ばかり乗ってて、自分で開けるドアに気がつきませんでした。
＞この春初体験の青春18きっぷで、
＞「特急待ち合わせのときは自分で開ける」ドアがあると知りました。
＞私が電車通学していた当時は開きっぱなしだったような気がする・・・
-----
東北地方の新型電車は『開のボタン』を押さないとドア開きません。閉じる時は自動で閉まる『半自動ドア』です。（旧型も改造車は同じです）
やはり寒い時に開けっ放しだと車内が寒くなりますからね。
(2007年04月27日 23時20分23秒)

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Re:ずーーーーーーーっと(04/27)

ibukino-joh さん

mama-gooseさんいらっしゃいませ～。
コメントありがとうございます。

＞特急ばかり乗ってて、自分で開けるドアに気がつきませんでした。

通常、ドアは自動で開くので、気付かないのが普通だと思いますよ。

＞この春初体験の青春18きっぷで、
＞「特急待ち合わせのときは自分で開ける」ドアがあると知りました。
＞私が電車通学していた当時は開きっぱなしだったような気がする・・・

冬季（１２月～３月）は、宇都宮以北、高崎以北、水戸以北などは、通常の停車時でも半自動ドア扱いになります。
通学路線は、対象区間外だったのでは…
(2007年04月28日 13時01分13秒)

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寒冷地の半自動ドア扱い。

ibukino-joh さん

電車オヤジYNさんいらっしゃいませ～。
コメントありがとうございます。

＞東北地方の新型電車は『開のボタン』を押さないとドア開きません。
＞閉じる時は自動で閉まる『半自動ドア』です。（旧型も改造車は同じです）
＞やはり寒い時に開けっ放しだと車内が寒くなりますからね。

補足説明ありがとうございました。
デビュー当時にドア開閉ボタンのなかった４１７系なども、その後後付けでドア開閉ボタンが付けられました。
４５５系はデッキつきなので、半自動にはしてないようですね。　 (2007年04月28日 13時03分35秒)

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半自動...

T.D.P さん

宇都宮線、両毛線と、このドアは体験いたしました(笑）

分かっていても、いざ駅について、一瞬”プシュ”っていったあと、無反応のドアをあけるってなんか不思議です(笑）

そう、あれ、結構重いですよね。 (2007年04月28日 23時49分25秒)

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Re:半自動...(04/27)

ibukino-joh さん

T.D.Pさん、いらっしゃいませ～。
コメントありがとうございます。

＞宇都宮線、両毛線と、このドアは体験いたしました(笑）

冬季は必ず半自動ですからね～。

＞分かっていても、いざ駅について、一瞬”プシュ”っていったあと、無反応のドアをあけるってなんか不思議です(笑）

あの「プシュ」のあとに、１センチくらい微妙に開くのですが、それ以上は開きません；；

＞そう、あれ、結構重いですよね。

「ドアエンジン」に逆らって開ける訳ですので、ドアの重み以上に重く感じるのです…　 (2007年04月29日 00時02分55秒)

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Re:４月を過ぎても「半自動扱い」（駅により）―ＪＲ宇都宮線。(04/27)

浜っ子しゃしゃ（改）さん

ibukino-johさん、おはようございます。
小田急線では寒い時の通過待ちや発車待ちのときは
４扉のうち１扉を残して戸閉して、発車時刻が近づくと全ての扉を開けるようにして暖房効果を高めていましたが、夏も冷房効果を高めるためにやるのですかね。半自動とは違いますがこれも一つのアイデアですよね。 (2007年04月30日 09時16分15秒)

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「半自動扱い」（電車により）。

ibukino-joh さん

浜っ子しゃしゃ（改）さん、いらっしゃいませ～。
コメントありがとうございます。

＞小田急線では寒い時の通過待ちや発車待ちのときは
＞４扉のうち１扉を残して戸閉して、発車時刻が近づくと全ての扉を開けるようにして
＞暖房効果を高めていましたが、夏も冷房効果を高めるためにやるのですかね。
＞半自動とは違いますがこれも一つのアイデアですよね。

４扉車では、東武の電車なども同じことをやってます。
（日比谷線直通の３扉車でも、中間だけ開けて左右のドアは開けないなど）　 (2007年04月30日 09時36分12秒)

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Re:４月を過ぎても「半自動扱い」（駅により）―ＪＲ宇都宮線。(04/27)

Travelstory96 さん

「半自動ボタン」つきの車両は、ウチの方のような田舎の専売特許だとずっと思っていましたが、今や新宿駅にも乗り入れるんですもんね（半自動扱いにしているか否かは別にして）。
なお、「閉」ボタンもあるので自分で「閉める」ことも可能。

当地北東北では、普通列車で「半自動ドアではない」普通列車の車両を見つける方が大変かも。

ちなみに、「手で開ける」車両はほとんどなくなりました（新潟と盛岡のキハ５２はそうかな？）。 (2007年05月02日 02時04分26秒)

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半自動ボタン車両。

ibukino-joh さん

Travelstory96さん、いらっしゃいませ～。
コメントありがとうございます。

＞「半自動ボタン」つきの車両は、ウチの方のような田舎の専売特許だと
＞ずっと思っていましたが、今や新宿駅にも乗り入れるんですもんね
＞（半自動扱いにしているか否かは別にして）。

首都圏でも冬季に特急退避や時間調整等の長時間停車で外気が入ると結構寒くなるので、半自動にしますが、半自動ドアは結構重いので、この操作ボタンは重宝します。

＞なお、「閉」ボタンもあるので自分で「閉める」ことも可能。

慣れてる人は乗車後すぐに「閉」ボタンを押して閉めてくれますね。

＞ちなみに、「手で開ける」車両はほとんどなくなりました
＞（新潟と盛岡のキハ５２はそうかな？）。

新潟では１１５系電車が、いまだに「半自動操作ボタン」なしで運用されてます。重いです。　 (2007年05月02日 05時35分06秒)

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