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October 22, 2023
カテゴリ： 車・バイク
今日は一日いい天気だったので、乗りっぱなしのバイクを整備することに。
まずはＣＢＲの方から。
車検に出したときに、純正のエアクリーナが販売停止で交換できなかったので、
ネットで買った互換品に交換。
右側のサイドカバーから交換ができます。
左が使用済み、右が社外品の新品。
これで、来週のツーリングもバッチリ。(*^_^*)
続いて、通勤快速2号（ＬＥＡＤ１２５）の整備を。
走行距離が2万5千キロに近づいてきたので、
まずは、フロントのブレーキパッドがヤバいかな？っと思っていたら、
あと少しでブレーキローターを削るところでした。(^_^;)
左が使用済み、右が社外品の新品。
そして一度も交換していない、エアクリーナーも新品に。
下が純正品の新品。
プラグも2種類買ってみましたが、今回はイリジウムの方に。
これも、初めての交換だと思います。
通常、スクーターのプラグ交換は３～５千キロって言われてますが、
特に、問題なく2万5千キロ使えてました。
そして２万キロで交換指定のドライブベルト。
ウェイトローラーは全くすり減ってなかったので再利用。
いつ切れるかと心配していたベルトも、１０年目ですがまだまだ切れそうな雰囲気はありません。
さすがに裏返して曲げるとひび割れはありますが、３万キロは余裕で使えたかも。
（あくまで個人の感想です。(*^_^*)）
次回はオイル交換とクーラントの交換です。
クーラントは処理が面倒そうなので、バイク屋さんにお願いします。
まずはＣＢＲの方から。
車検に出したときに、純正のエアクリーナが販売停止で交換できなかったので、
ネットで買った互換品に交換。
右側のサイドカバーから交換ができます。
左が使用済み、右が社外品の新品。
これで、来週のツーリングもバッチリ。(*^_^*)
続いて、通勤快速2号（ＬＥＡＤ１２５）の整備を。
走行距離が2万5千キロに近づいてきたので、
まずは、フロントのブレーキパッドがヤバいかな？っと思っていたら、
あと少しでブレーキローターを削るところでした。(^_^;)
左が使用済み、右が社外品の新品。
そして一度も交換していない、エアクリーナーも新品に。
下が純正品の新品。
プラグも2種類買ってみましたが、今回はイリジウムの方に。
これも、初めての交換だと思います。
通常、スクーターのプラグ交換は３～５千キロって言われてますが、
特に、問題なく2万5千キロ使えてました。
そして２万キロで交換指定のドライブベルト。
ウェイトローラーは全くすり減ってなかったので再利用。
いつ切れるかと心配していたベルトも、１０年目ですがまだまだ切れそうな雰囲気はありません。
さすがに裏返して曲げるとひび割れはありますが、３万キロは余裕で使えたかも。
（あくまで個人の感想です。(*^_^*)）
次回はオイル交換とクーラントの交換です。
クーラントは処理が面倒そうなので、バイク屋さんにお願いします。
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