Ｎ,S川口総合車両センター

ネタ電

なお設定、解説等すべて実際には存在しないため鉄道各会社には問い合わせないでください。
２０９系シングルアームパンタ車　２０９系５０００番台
ねた１

２０９系３１００番台の製造と同時期にＥ２３１系のシステムを搭載した２０９系５０００番台が京浜東北線に投入された。１ユニットのみの試験的な投入であるがシングルアームパンタ化は、現在の２０９系にも進行していくかもしれない。このユニットは、変わっていてモハ２０９－５０００とサハ２０９－５０００がユニットを組むという異例。理由としてはモハ２０９－５０００に主要機器を搭載したためサハには、新開発ＭＴユニット構成機器とＩＣ判断読み取り機、、ＴＩＭＳのみしか搭載されていないからである。平成１８年１月ごろからウラ２０９系にサハと変えて組み込まれ乗客乗車試験を行う見込みである。（１０両５Ｍ５Ｔ）このＭ車増強により長年国鉄ダイヤだった京浜東北線もスピードアップが期待される。
（なおＭＴユニット構成機器、ＩＣ判断読み取り機は架空の機械ですので）

２１１系新潟転属車
ねた２１１

高シマの２１１系にグリーン車を投入する際に余剰となるサハ２１１を先頭車化改造を施し２１１系を新潟地区に転属した。急な転属であったため湘南色のままである。しかし１１５系の全検切れがまだ先であったため高崎線の地方麻ダイヤに臨時的に使用された。また東芝製ＶＶＶＦインバーターを搭載しＥ２３１系との併結読み取り機がついたため、２１１系、Ｅ２３１系との併結も可能である。改造箇所はシングルアーム化、屋根にＳＩＶ機器の追加、車外スピーカーの設置である。モデルはＫＡＴＯのクハ２１０とモハ２１１、ＴＯＭＩＸのクハ２１１が種車である。

モヤ２１１

新潟地区に（上参照）サハ２１１が３４両中３３両（３×１１）が転属した。サハ２１１が１両が余剰となったため新潟地区の軌道検束車としてサハをＭ化しモヤとした。窓は半分ぐらいが埋められ貫通扉も片方がふさがれた。２００Ｘ年より試験を開始しＥＦ６４やＥａｓｔ－ｉ－ｅ等に組み込まれ試験をする模様。

２０５系５００番台相模線２両編成
ねた２０５

今回のねたは２０５系相模線。Ｍｃ＋Ｍｃの２両。
この２両編成は、相模線のデータイムでは４両は必要ないのでは？という意見が国府津車両センター内で多発。これをうけて廃車予定のサハ２０５の２両を先頭車化改造。選定的に１編成の配属であるが今後増えていくかも。４＋２の６連も沿線通勤時間帯には見られる。

２０７系シングルアームパンタ車　２０７系－２５００番台

ついにやっちゃいました。前々からやろうと思っていたんですけどね！！なんか西日本では３２１系を製造するとか言ってますがわが社ではまだまだ２０７系を増備です。
作り方はモハ２０７にシングルアームパンタをつけて完成です。私の場合床下も変えたかったのでお店に頼んでサハの床下にモハのボディーを乗せてもらいました。そしてグリーンマックスの機器類を削って取り付けてみました。

３７３系ダブルパンタ車
３７３ネタ

模型やでボディーのみが売っていたのでなんとなく購入。床下は廃車とプラ板による自作です。最後にパンタグラフをつけて完成。
設定としてはあまりにも混み合う「ムーンライトながら」９両編成を１０両または１２両にするための３両に組み込むための中間電動車。一応自走ができる中間運転台がついているのでスカートが付いている。

Ｅ２３１　１Ｍ方式２パンタ車
netae231

この車両は友人からジャンク状態で受け取った２両を改造したものです。２パンタ車のほうは、台車を変え、パンタをつけて床下にパーツをつけ屋根にちょっと加工を施しました。ユニット方式ではないのですが、一応サハに機器類を追加した設定になっています。設定としては、高崎線などの近郊通勤時間を短縮するために基本１０両を４Ｍ６Ｔから５Ｍ５Ｔとしたものである。
ベースは、マイクロのサハＥ２３１とサハＥ２３１－６０００です。

３２１系　　
321系Ｎ

今年デビューされる３２１系を早速モデル化です。細かい詳細は、わからないのでとりあえす前面のブラックフェイス化とシングルアーム化をしました。ホントは作る予定などなかったんですが、あまった２０７系があったのでつくりました。実車が登場したら通勤型のページに移します。

Ｅ２３１系次世代通勤電車試作車
E231

2つ上のものに追加しただけです。
モハＥ２３１－５９００は、ロングシートでダブルパンタ1Ｍ方式を採用。
サハＥ２３１－１９００はモハＥ２３１－５９００の実質的なユニットを組むロングシート車で車内には無線ＬＡＮ試験用のテレビがあり屋根にはラジオアンテナを大きくした無線ＬＡＮ用のアンテナがついている。
モハＥ２３１－１９００は国府津区のモハＥ２３１と変わりはない。クーラーは大型クーラーを使用するが形状が異なる
モハＥ２３０－１９００も国府津と変わりはない。クーラーのみ違う
サハＥ２３１－３９００はクロスシートで屋根上のクーラーが異なる。その他は国府津等と一緒

設定
次世代通勤電車の試験として距離や走行区間がさまざまであるＥ２３１系近郊型電車にこのつどあたらしい試験車を連結した。組み込んだのは小山区編成で5両に組み込んだので10両となっている。今後はさまざまな路線で乗客を乗せて試験を行う

サロＥ５３１
saroE531