通勤型
我が鉄道、最多所属車両である。その数は管理人も把握していないが少なくとも１０３両は超えている。実車では絶滅寸前の１０３系だが我が鉄道ではいまだに造備中である。やはりスカイブルーが一番多くそれにエメグリが続く。模型店で１０３系を見つけると必ずといっていいほど買ってしまう。２００５年に入ってからはかれこれ１０両を造備。後何両増えることやら。５色プラス仙石色が所属している。
２０１系
京阪神緩行色（スカイブルー）を７両１本所有。１０３系と違い我が鉄道では大量増備はしていないがまぁまぁきにいっている。これは、１０３もあって２０５もあるなら２０１もということで誕生日に見つけ一目ぼれれして買った。造備されるかはまだわからないが我が鉄道では元気に快走する。スカブが大好きな管理人はスカブの通勤型を見つけるとすぐ手を出します。
２０５系
山手線１１両１本と京阪神緩行１本とネタ相模２両を所有。何にも手を加えていないが通勤型には欠かせないと思い購入。我が鉄道ではなぜかあまり走らないがあるだけで通勤型が走る大都市を演出してくれる便利な車両。ステンレスだからさびないというのがこのまれてか実車では転属車も登場。我が鉄道でも投入を考えるがまだまだ先だろう。
２０７系
ＪＲ西日本２０７系を１２両保有。１２もいらんだろって思われるかもしれないけど、８両が１０００番台。４両は０番台タイプになっている。これはたまたまネタとしてモハ２０７ー？番台を製作中、パンタ穴を開けたときに急遽０番台でも作ろうとその後すぐにクハ２両とサハを購入。クハ、モハ、モハ、クハというモノクラス４両を再現した。クーラー等はタイプということで改造してないがそのうち改造すると思われる。１０００番台では、サハ２０７－１０００とサハ２０７－１１００を作り分けた。（機器の除去）全車共通加工としてはＫＡＴＯカプラーにかえたたころ。とりあえず１２両つなげて臨時新快速とでもしておこうか。しかし１２両中Ｍ車を１両しかつなげていないため力不足である。まぁ当番回数が多く車輪が汚れているのも原因だが・・。
２０９系
京浜東北線色を１４両保有。我が模型鉄道のＮＥＷフェイスである。（でも投入から約１０年）１番初めに１０両買ったがものたりず後４両を買い、それぞれネタ電改造、６ドア、過去の４ドア１０両用サハへ。はじめの１０両のうち１両のサハは、４ドアからエッチングパーツを使い６ドアへ改造。そのため我が鉄道には６ドアが２両所属している。「重量半分、コスト半分、寿命半分」を実車とともに掲げきょうも２０９系は走り続ける。
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