工作室
大阪環状線体質改善者床下改造工事
某模型店で大阪環状線体質改善者（マイクロエース）のボディーのみがジャンクでおいてあったのでなんとなく購入。しかし床下がないため走れないのだ。どうしようもないので小さいころ買った１０３系の壊れた残骸からモハ１０３の床下を拝借。見てるうちにこれ使えるんじゃねぇーーーー！！！ってちょっとした期待が生まれた。しかしそんなに甘くはない。はめてみたらまったくはまってくれない。しょうがないので削ってみた。がりがり現物あわせで。加工箇所は主にＫＡＴＯ製の床板の横っちょをガリガリ削ってください。（削り過ぎないように）ではめてみてちょっときついぐらいのところがちょうどいいのでそこではめたままにしておいてください。最後に横から見て斜めってないかを確認して完了。この加工でちょっとした副産物が。それはＫＡＴＯの車両と車高がそろったところである。まぁ運がよかったのかもしれない。
大阪環状線戸袋窓埋めこみ車
上の１０３系を作ってしまったためこれもつくるかーーーーーーーと重い腰を上げ製作開始。戸袋窓のサッシを削りプラ版をはめて瞬着で固定して削るというオーソドックスな方法。他のサイトでも出てるし何よりもＮテク完全マニュアルに出てるのでそちらを参考にしてください。
２０５系量産先行車
いよいよ山手線から２０５系が撤退しようとしています。そんな中なぜか１０３系をいまだに増備中の管理人ですが一応２０５系もあります。山手線２０５系が１１両と京阪神７両そして相模ネタ電２両です。しかし最近、模型棚を見るとなぜか山手線が１２両あることにきづきました。あれれ？と思いましたがアーそういえばサハ１両多く買ったんだと思い出しました。うーん使い道がない。そう考えていると頭に「そうだ量産先行車を作ろう」そんな風に思いました。そしてジャンクボックスから１０３系の窓を拝借（１０３系は小さいころから集めているので壊れたジャンクか相当ある）。そして製作を開始しました。改造時間は約１時間のお手軽政策です。まず１０３系の窓をばらばらにして２０５系に貼り付けます。最後に２０５系の窓をばらばらにしドア部分に貼り付けて完了です。ぜひ試してみてはいかがでしょうか？（２０５系お疲れキャンペーンとでも言おうかな？
ＴＮカプラー（２１１、Ｅ２３１)
まぁふつーのＴＮカプラーをＫＡＴＯ製品にくっつけるというものです。どちらもある程度床下と干渉する部分を削り、ライトユニットが干渉するようであればＴＮカプラーを削る等してみてください。
管理人は２１１系とＥ２３１の併結が見たいためにこの改造をしちゃいました。
２０７系１５００番台
言わずと知れたこのモハ２０７－１５００．なぜにパンタがないのにもは２０７なのか？疑問は増えるがまぁ製作開始。雑誌をみて「ふーんハイピングですか｣と気軽に製作。小１時間でできたのでまぁよかったです
Ｅ２３１系グリーン車作成
とりあえずＴＯＭＩＸからでたくせして程なく店頭から消えた製品。ホントは作る気なんてなかったんですけど友達から２両２００円で買ったもんで。さろＥ２１７なんですけどまぁいいです。タイプでもどうせ甲種しかつかわないし第一、製品を買うので暇つぶしに作るのとパソコンインレタの試作に使います
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