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2004.06.23

続：Ｆｉｔ用スタビライザ－について　＆　　続：スタビと言えば、この方々

(2)

カテゴリ：Ｆｉｔ全般

＞続Ｆｉｔ用スタビライザ－について

　稲沢店にて、調査したところ、０２ＧＤ１に、０３ＧＤ３の
　スタビを移築するには、スタビ・スプリンブ（バ－）、ゴム
　ブッシュを変更するだけで、ＯＫと判明しました。

　ＧＤ１のスタビが、１７φ、０３ＧＤ３のスタビが　２１φです
　　から、太いスタビが欲しいって思ってる人には、十分です

　　ここで疑問をチェックしておきましょう。

　昨日、Ｆｉｔが０２～０３～０４モデルにつれて、スタビを
　太くしていったのは、”乗り心地改善”のためと書きました。

　次第に”柔らかくなって”ます。　上下に車が動く状態の
　時には、ダンパ－とバネが主な仕事を果します。

　　乗り心地を柔らかくするには、バネ＆ダンパ－をそっち方向
　に向けて、セッティングします。

　ただ、このセッティングをしていくと、対ロ－ル（コ－ナリング
　中のグラリ感）性能が弱くなり、グラ～リ、グラ～リと振られる
　ようになってきます。

　　で、この対ロ－ル性能を上げるには、Ｆｉｔの場合、スタビ
　　を”太く”する手段を選択したわけです。

　　スタビを太くして、ロ－ル感を減らしていったんですね！

　ですから、０２ＧＤ１が１７φ、０３ＧＤ３が２１φ、０４ﾓﾃﾞﾙ

　いきました。

　具体的には、０２モデルのＦ/Ｒﾊﾞﾈﾚ-ﾄは　２５、５１N/mm
　　　　　　　０３モデル　　　　　　　　　２５、４６.5n/mm
　　　　　　　０４モデル　　　　　　　　　２３、３８.6N/mm

　　ブラケット”の取り付け位置が変更されてます。

　～０３モデルまでは、ブラケットとダンパ－は、斜めに位置
　してました。　０４モデルでは、正対（平行）に位置してます

　まっ、この位置のほうが、ハンドル切って、車がロ－ルし始め
　から、スタビ効果が出易いです。

こんな風に、書いていますが、当時は０３ＧＤ３が販売された
　ばかりのころで、他に（０４モデルetc）の選択肢は無しで
　社外スタビも販売されてない状況でした。

　　では、ｍｙＦｉｔはすぐに、０３ＧＤ３用スタビに交換した
　かというと、実際には、かなり後に交換しました。

　その理由は、麟さんネタ　↓　でカキコしてますが、ＧＤ２用
　スタビ→０３ＧＤ３スタビに交換したからです。

　交換したディ－ラ－は、ベルノ東海・蟹江店です。
　ここは、ベルノ東海が耐久レ－スに参戦してるＮＳＸをメンテ
　してるお店です。

　ＦＩＴ１３０Ｒを試乗しに行ったことから、お付き合いさせて
　いただいてます。

　以前、ＧＤ２スタビ交換で、手間取り、時間ばかり食った
　ことも話してあったので、今回かなり、思い切った方法で
　スタビ交換をしました。

　いきなり、サブフレ－ムを外して、スタビ交換をしたんです。

　　一般的な車は、サブフレ－ムとエンジンの間の「隙間」は
　かなり空いてて、スタビ交換はし易いんですが、　ことＦｉｔ
　に関しては、その隙間が　”むちゃ狭い！”です。

　なので、スタビの下側にある”サブフレ－ム”を外す荒業に
　なった次第です。

　　そのお陰で、こ一時間の作業で完了です。
　　ハンドルセンタ－も合わせて、交換は終了しました。

　　交換後の感想は、こんなもんかな？　でした。

　当時は、バネは０２ＧＤ１純正のままでしたので、スタビ交換
　の変化は、劇的ではなく、今回０４バネに交換するまでは

　　スタビの違いをはっきり！認識する機会はなかったのが
　　本当のところです。

　　でも、純正０４バネＧＤ３用に交換した後、スタビが太い
　ことを認識できました。

　　　上下動は、柔らかいが、コ－ナリング時のロ－ルは押さえ
　　られてます。

　　その為、０２スタビに戻す考えは、まったく！ありません。

＞続：スタビと言えば、この方々

　☆麟さん

　　昨日のネタで、ＧＤ２のスタビに交換を麟さんに先駆けて
　「人柱」してしまったと書きました。

　　彼のＨＰ（アクセレ－ション）もお気に入り一覧にリンク
　　してます。　Ｆｉｔのチュ－ニングペ－ジ見てね！

　本題のＧＤ２スタビの部品が入荷して、いざ、取り付け作業が　
　　始まったんですが、なかなか、完了しません。

　　AM１１：００頃開始で、終了したのが、午後４：００頃

　　作業してくれたメカニックさんは、昼食抜きです。

　　その遅くなった原因は、　まず、スタビの交換がやり難い

　　Ｆｉｔのスタビは、他車に比べ、エンジン回り～下回りまで
　　非常にコンパクトに作られていて、隙間が無い！

　　次の理由は、ＧＤ２のスタビはあちこち干渉する。
　　当時は、某ブラケットが、はなから干渉してたので、”削り”
　　ました。　何度も、調整の為に･･

　　で、手間取りましたが、完了したので、麟さんにメ－ル
　　したんですね　「ＧＤ２用スタビの移植には、某ブラケット
　　　を削って、現車合わせでいかないと付きませんよ」

　　で、彼からの返信メ－ルで知りました。　移植には
　　スタビ本体とゴムブッシュのみ、交換でいけると･･

　　　私は、ＧＤ２スタビ関連部品（スタビ本体～ボルト、ナット
　　まで、フルコンプリ－トで部品交換してました。

　　　部品だけで、約３倍の価格です。

　　で、干渉ネタ、これだけで終わらないんです。

　　後日談で、有る日、車を始動させ、動き出した時、「カツン」
　　って音がするんです。　　日に日に、音がはっきり、

　　　「カツ～ン」っていうんです。　足回りから･･

　　とりあえず、購入したディ－ラ－（スタビ交換したディ－ラ－
　　は別）に持っていき、リフトＵＰで見てもらうと

　　　「○○さん、スタビがＦロアア－ムに干渉してますよ。
　　　社外ダンパ－がへたって、当たってるのかもしれません
　　　交換したほうが良いですよ」

　　ですって･･

　　この時点で気づきました。　ＧＤ２スタビのせいで干渉してる
　　ってことに。　　でも、このディ－ラ－さんには、交換した
　　からですとは、言えません！

　　　そこから、急遽、０３ＧＤ３スタビ部品、発注＆作業予約
　　です。　こんどは、上記の蟹江店です。

　　それ以降の顛末は、上記で確認してね！

　こんな干渉事件があり、当然、麟さんにも「お知らせ」。

　　で、彼は、ＧＤ２スタビ交換はせずに終わりました。
　　「人柱」役に立ちました。

　　私以外に、数名ＧＤ２スタビ交換をチャレンジしたよう
　　ですが、某ブラケットの　段階で皆さん、リタイヤでした。

　☆Ｊｅｎｏさん

　　このマニアックな方は、０３ＧＤ３スタビ以外に０４スタビ
　交換まで逝っちゃってます。

　　詳しい作業などは、彼のＨＰ（Mobile酢”Den、お気に入り
　　一覧にリンク）のＤＩＹコ－ナ－のスタビネタを
　　　ご覧ください。　彼の性格”通り”？親切かつ丁寧な
　　　解説が載ってます。

　　今後、スタビ交換を目論んでる方々には、必見のペ－ジです

　　　　　　推薦ハンコ！　ポン！　　「太鼓判」

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