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koya783
築３５０年の古民家リニューアル＆型紙ギャラリー開設への記録。そして、愛車Ｒ１１５０ＲＴでのぶらぶら日記です。
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2011年11月06日
カテゴリ： バイク・・・ＲＴでうろうろ
T-MAX、とても気に入っていて・・・
通勤に使えるし（背広の上に何か羽織って革靴で乗れるし、職場でも違和感ないし）・・・
峠も走れるし、安定性もいいし・・・
これはこれで、最後のバイクになるかなあと思っていたのですが・・・
龍神の登りで前の邪魔なハーレーをスパッと抜けなかったり（パワー不足）
何か引きずっているような感覚がいやだったり（スクーターみたいな変速機）
何よりも、ちょい悪親父を気取るうえで、ときめきみたいなものがない・・・
（エンジン音・機械としての美しさ・絶対的なパワー・存在感・・）
実は９０パーセント、ホンダのＣＢ１３００ＳＴに決めていて、試乗もして、これはいいと納得していたのですが、やっぱりバイクはヤマハということで・・・
なんといっても、同系列の会社でピアノも作っているというのが、かなり変で素敵です。子どもの頃、ヤマハの音楽教室に通っていたので、音叉マークには何ともいえない親しみもあります。三重県人ということで、鈴鹿が近いし、ホンダも好きなんですけどね・・・
・・・なんやかんやありましたが、結局、ＦＪＲ１３００ＡＳです。
０６のプレストモデル。５年落ちです。
赤男爵さんで検索してもらって、古いけど、フル装備で、キズもなく、１０００キロ走っていないということで、鹿児島から取り寄せてもらいました。
いったい５年間どうしてあったのか気になって、なにより、エンジンが大丈夫か心配だったのですが、現車を確かめたところ、いい音しているので、決めました。
ＡＳタイプなので、クラッチがありません。
昨日納車だったのですが、帰り、スタートしてシフトアップしようとしたのですが、反応がありません。「あれっ、いきなり壊れたか！！」と思ったら、シフトアップスイッチと間違えて、パッシングスイッチを押しまくっていたのでした。
そんなこんなで、最初あせりましたが、すぐに慣れて、シフトインジケーターで何速か確認できることと相まって、信号待ちなど、実に楽ちんです。
いくらも走っていないので、インプレは、改めてということにします。
昨日、今日で、１００キロほど走って、車庫に入れて、センスタをかけようとしたのですが、これが重くて、うんともすんとも持ち上がりません。そういえば、バイク屋の立派な体格のお兄さんもよっこらしょという感じで、かけてました。
ＲＴの時は、センスタかけ用の取っ手がぴょこんと出るようになっていたのですが、ＦＪＲも、ちゃんと持つところが作ってありました。
それでも、１７４センチ、体重６３キロ、虚弱体質の私にとっては、やっとこさで上がるという感じで、当分、センスタを使うのは止めました。
取り回しなどは、ＲＴと比べると、体をぴったりと寄せられるので、うんと楽な感じがしますが、慣れるまでしばらくは注意が必要です。
・・・ということで、サイドパニアとトップケースは倉庫の棚を片付けて、文字通りお蔵入りとなりました。（これが決め手になったんですけどね・・・）
あと、プレストの説明書も付いているし、キーも全部そろっているし、車高ダウンのリンクまで付いています。前のオーナーが大事にしていたことと、足つきに苦労したことが伺えます。シートもちゃんとあんこぬきしてあって、ちょうどいい感じで、当面、これ以上することがありません。
通勤に使えるし（背広の上に何か羽織って革靴で乗れるし、職場でも違和感ないし）・・・
峠も走れるし、安定性もいいし・・・
これはこれで、最後のバイクになるかなあと思っていたのですが・・・
龍神の登りで前の邪魔なハーレーをスパッと抜けなかったり（パワー不足）
何か引きずっているような感覚がいやだったり（スクーターみたいな変速機）
何よりも、ちょい悪親父を気取るうえで、ときめきみたいなものがない・・・
（エンジン音・機械としての美しさ・絶対的なパワー・存在感・・）
実は９０パーセント、ホンダのＣＢ１３００ＳＴに決めていて、試乗もして、これはいいと納得していたのですが、やっぱりバイクはヤマハということで・・・
なんといっても、同系列の会社でピアノも作っているというのが、かなり変で素敵です。子どもの頃、ヤマハの音楽教室に通っていたので、音叉マークには何ともいえない親しみもあります。三重県人ということで、鈴鹿が近いし、ホンダも好きなんですけどね・・・
・・・なんやかんやありましたが、結局、ＦＪＲ１３００ＡＳです。
０６のプレストモデル。５年落ちです。
赤男爵さんで検索してもらって、古いけど、フル装備で、キズもなく、１０００キロ走っていないということで、鹿児島から取り寄せてもらいました。
いったい５年間どうしてあったのか気になって、なにより、エンジンが大丈夫か心配だったのですが、現車を確かめたところ、いい音しているので、決めました。
ＡＳタイプなので、クラッチがありません。
昨日納車だったのですが、帰り、スタートしてシフトアップしようとしたのですが、反応がありません。「あれっ、いきなり壊れたか！！」と思ったら、シフトアップスイッチと間違えて、パッシングスイッチを押しまくっていたのでした。
そんなこんなで、最初あせりましたが、すぐに慣れて、シフトインジケーターで何速か確認できることと相まって、信号待ちなど、実に楽ちんです。
いくらも走っていないので、インプレは、改めてということにします。
昨日、今日で、１００キロほど走って、車庫に入れて、センスタをかけようとしたのですが、これが重くて、うんともすんとも持ち上がりません。そういえば、バイク屋の立派な体格のお兄さんもよっこらしょという感じで、かけてました。
ＲＴの時は、センスタかけ用の取っ手がぴょこんと出るようになっていたのですが、ＦＪＲも、ちゃんと持つところが作ってありました。
それでも、１７４センチ、体重６３キロ、虚弱体質の私にとっては、やっとこさで上がるという感じで、当分、センスタを使うのは止めました。
取り回しなどは、ＲＴと比べると、体をぴったりと寄せられるので、うんと楽な感じがしますが、慣れるまでしばらくは注意が必要です。
・・・ということで、サイドパニアとトップケースは倉庫の棚を片付けて、文字通りお蔵入りとなりました。（これが決め手になったんですけどね・・・）
あと、プレストの説明書も付いているし、キーも全部そろっているし、車高ダウンのリンクまで付いています。前のオーナーが大事にしていたことと、足つきに苦労したことが伺えます。シートもちゃんとあんこぬきしてあって、ちょうどいい感じで、当面、これ以上することがありません。
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