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Yuno=Twel
虚空走破。
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2017.05.06
カテゴリ： 日常。
ほぼ2か月くらい何も書かなかった。
何気に今までで一番空いたんじゃないだろうかと思っている今日の頃。
3月からこの5月頭にかけては ちょっと遊び過ぎて死にそう なくらいで、ネタが有り余っている。
後は行く先々で色々な人間と出会いがあって知人関係がやたら広まった。
自分でも今年の春はなんかおかしいと思うくらい知らない他人に絡まれる。
道の駅とサービスエリアとコンビニの駐車場が恐ろしい。
3月の末はとりあえずGT-Rで遠出したいと思い、人を連れて関東方面を目指した。
深夜割目当てで平日深夜スタート。
流石に新名神、伊勢湾は3ケタに入れる。
そのまま東名もひた走り、
まず静岡に着いた。
富士山が見たいと思ってスタートしたこのドライブだが、それ以外の目的があまり思い浮かばなかったんで伊豆スカイラインに行ってみる事に。
中途半端に有料道路降りて下道に入ってしまった物だから、地味に迷ってしまう。
標識に従うままに走ってなんとか到着。
以前になんかのニュースでレーサー気取りの悪質な暴走二輪が多いと言う話を聞いていてどんな道なのかと楽しみにしていたけど、確かに飛ばすには凄く良い道だと思った。
高原道路と言う意味でも、道の雰囲気的にも龍神に似たような感じも覚えたが、龍神よりも更に路面は良い。
俺もバイクで来ていれば飛ばしただろう。
この日は二輪の姿はほとんど見ず、全体的に交通量は少なく道を知らない俺も気持ち良く走る事が出来た。
直前の案内所と言うか休憩所みたいな所には数台のSSが停まっていたが･･･。
何しろ展望と道路そのものは素晴らしい場所。
そんな運転を実際素直に楽しめる道だった。
良い気分になった後、東海道で箱根のど真ん中を抜けるも、常に観光ペースの一般車とバスに阻まれて全然面白くない。
峠を下り今度は西湘バイパスへ。
バイパスに合流した瞬間覆面パトに出くわすが、無事故無違反で帰宅するスローガンを掲げながら走るルール遵守（？）の俺をロックオンする理由などなかろうなのだ。
しかし右車線を勢い良く走って行った同じ神戸ナンバーのNAロードスターが生贄となった。
なんとかYOKOHAMAまで辿り着いたものの、嘘みたいだった。俺の手が震えてるんだ。
ステアリングが汗ばんでる。
俺はゴールするだけで
精一杯だった。
窓を開けて、風を入れる
熱くなった空気を冷やさなきゃ
どうかなっちまいそうだった
SouthYOKOHAMA……
……俺たちのSTREET……
……醒めちまったこの街に……
………熱いのは………
俺たちのDRIVING……
何せこの街は突然Black & Whiteの86-LevにBattleを仕掛けられて気が付いたらEngineを奪われていたなんて言う事象があるくらいだから、特にそのFrontLineであるYamashita Streetなんて、
『神戸ナンバーのチープなクルマ』 が迂闊に走っていられない。
中華街はここでもCVC1600RのEngineを載せたWagon-660にBattleを挑まれたりするから油断出来ない。
このYOKOHAMAでは4tトラックだろうと市営バスであろうとPassingされれば無条件でBattleしなければならない。
それが掟であり、秩序。Ruleである。
そして途中でGSがあっても、それは給油するのではない
GAME SAVE＝GSなのだ。
中華街で肉まんを食べていたが、今現在 自分がいる場所の危険性を再度思い出し 俺の R26B-TT34 がGetRewardsされる前に逃げるようにSouthYOKOHAMAを後にした。
その前にHonmoku wharfでVenus & MarsをGetRewardsするのを忘れていた。
俺が何を言ってるのかわからなければ是非プレイして欲しい。
そう……visualではAero-GTを付けたWR2000がLikeさ………
このRallyCarをImageするWideBodyがいいんだ……
また静岡まで下道で戻り、山梨の宿で1泊した。
山中湖の周辺を散策してから帰路につく。
この後日、今度はトランポのキャラバンで再び静岡まで来る羽目になった訳だが。
とりあえずGT-Rでの遠出は楽しい物で、2日で1250キロを走った。
高速に乗ると燃費がやたら伸び、区間によってはリッター辺り平均13Kmくらい出ていた気もする。
メーター読みで大体85Km/hくらいを行ったり来たりの走行を続けていたからな･･･
実速だとヘタしたら70Km/h台だから、それだけ伸びたんだろう。
ただ、帰り道の伊勢湾岸で458に絡まれたせいで少々前言撤回。
何気に今までで一番空いたんじゃないだろうかと思っている今日の頃。
3月からこの5月頭にかけては ちょっと遊び過ぎて死にそう なくらいで、ネタが有り余っている。
後は行く先々で色々な人間と出会いがあって知人関係がやたら広まった。
自分でも今年の春はなんかおかしいと思うくらい知らない他人に絡まれる。
道の駅とサービスエリアとコンビニの駐車場が恐ろしい。
3月の末はとりあえずGT-Rで遠出したいと思い、人を連れて関東方面を目指した。
深夜割目当てで平日深夜スタート。
流石に新名神、伊勢湾は3ケタに入れる。
そのまま東名もひた走り、
まず静岡に着いた。
富士山が見たいと思ってスタートしたこのドライブだが、それ以外の目的があまり思い浮かばなかったんで伊豆スカイラインに行ってみる事に。
中途半端に有料道路降りて下道に入ってしまった物だから、地味に迷ってしまう。
標識に従うままに走ってなんとか到着。
以前になんかのニュースでレーサー気取りの悪質な暴走二輪が多いと言う話を聞いていてどんな道なのかと楽しみにしていたけど、確かに飛ばすには凄く良い道だと思った。
高原道路と言う意味でも、道の雰囲気的にも龍神に似たような感じも覚えたが、龍神よりも更に路面は良い。
この日は二輪の姿はほとんど見ず、全体的に交通量は少なく道を知らない俺も気持ち良く走る事が出来た。
直前の案内所と言うか休憩所みたいな所には数台のSSが停まっていたが･･･。
何しろ展望と道路そのものは素晴らしい場所。
そんな運転を実際素直に楽しめる道だった。
良い気分になった後、東海道で箱根のど真ん中を抜けるも、常に観光ペースの一般車とバスに阻まれて全然面白くない。
峠を下り今度は西湘バイパスへ。
バイパスに合流した瞬間覆面パトに出くわすが、無事故無違反で帰宅するスローガンを掲げながら走るルール遵守（？）の俺をロックオンする理由などなかろうなのだ。
しかし右車線を勢い良く走って行った同じ神戸ナンバーのNAロードスターが生贄となった。
なんとかYOKOHAMAまで辿り着いたものの、嘘みたいだった。俺の手が震えてるんだ。
ステアリングが汗ばんでる。
俺はゴールするだけで
精一杯だった。
窓を開けて、風を入れる
熱くなった空気を冷やさなきゃ
どうかなっちまいそうだった
SouthYOKOHAMA……
……俺たちのSTREET……
……醒めちまったこの街に……
………熱いのは………
俺たちのDRIVING……
何せこの街は突然Black & Whiteの86-LevにBattleを仕掛けられて気が付いたらEngineを奪われていたなんて言う事象があるくらいだから、特にそのFrontLineであるYamashita Streetなんて、
『神戸ナンバーのチープなクルマ』 が迂闊に走っていられない。
中華街はここでもCVC1600RのEngineを載せたWagon-660にBattleを挑まれたりするから油断出来ない。
このYOKOHAMAでは4tトラックだろうと市営バスであろうとPassingされれば無条件でBattleしなければならない。
それが掟であり、秩序。Ruleである。
そして途中でGSがあっても、それは給油するのではない
GAME SAVE＝GSなのだ。
中華街で肉まんを食べていたが、今現在 自分がいる場所の危険性を再度思い出し 俺の R26B-TT34 がGetRewardsされる前に逃げるようにSouthYOKOHAMAを後にした。
俺が何を言ってるのかわからなければ是非プレイして欲しい。
そう……visualではAero-GTを付けたWR2000がLikeさ………
このRallyCarをImageするWideBodyがいいんだ……
また静岡まで下道で戻り、山梨の宿で1泊した。
山中湖の周辺を散策してから帰路につく。
この後日、今度はトランポのキャラバンで再び静岡まで来る羽目になった訳だが。
とりあえずGT-Rでの遠出は楽しい物で、2日で1250キロを走った。
高速に乗ると燃費がやたら伸び、区間によってはリッター辺り平均13Kmくらい出ていた気もする。
メーター読みで大体85Km/hくらいを行ったり来たりの走行を続けていたからな･･･
実速だとヘタしたら70Km/h台だから、それだけ伸びたんだろう。
ただ、帰り道の伊勢湾岸で458に絡まれたせいで少々前言撤回。
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