残り後１周やったのに、ライコネン連勝ならず、アロンソ儲けたなぁ。

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2005年05月29日

残り後１周やったのに、ライコネン連勝ならず、アロンソ儲けたなぁ。

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テーマ：Ｆ１ニュース・レース(2365)

カテゴリ：カテゴリ未分類

車体重量規定違反の処分が解除されてようやくＢＡＲホンダ勢の佐藤琢磨とジェンソン・バトンがレースに復帰となったＦ－１ヨーロッパＧＰからは公式予選が１回になり、その結果スタート順はポールポジションをハイドフェルド（ウィリアムズＢＭＷ）が今季初のＧＥＴで２位に前回優勝のライコネン（マクラーレン・メルセデス）、２列目の３位は現在ポイントリーダーのアロンソ（ルノー）で４位はトゥルーリ（トヨタ）、チームメイトのＲ・シューマッハは８位で兄のＭ・シューマッハは１０位から、ＢＡＲホンダ勢はバトン１３位と琢磨１６位と後方に近いスタート順であった。

フォーメーションラップを終えてスタートを迎えようとする時に、９位のフィジケラ（ルノー）がマシントラブルでスタート不能で、イエローフラッグが振られて１周減のエキストラフォーメーションラップを適用しスタートのやり直しに。再スタートでライコネンがトップに躍り出た後の１コーナーで数台のマシンが接触して、ウエーバー（ウィリアムズＢＭＷ）がリタイアした他接触に巻き込まれた佐藤琢磨やＲ・シューマッハらがノーズ交換などで緊急ピットインで順位を下げる中で１２位からスタートのクルサード（レッドブル）が一気に４位へジャンプアップ。

４周目でＢＡＲホンダのバトンがバリチェロ（フェラーリ）とモントーヤ（マクラーレン・メルセデス）に立て続けに抜かれて順位をさげてしまう。更に７周目で３位走行中のトゥルーリ（トヨタ）がフォーメーションラップ前に規定の時間が過ぎてもスタッフがマシンから離れなかったとしてピットスルーペナルティで７位に後退。「日本車勢はパッとせんなぁ、バトンはあっさり抜かれ過ぎやで。」

１０数周を過ぎた辺りから続々と各マシンが１回目のピットストップでの燃料補給に入っていった。順位が迫っている同士ではピット作業の僅かな時間差で順位が逆転する事もあるから見逃せないところである。ここではモントーヤがリウッツィ（レッドブル）をピットワーク中に逆転して先にコースへ復帰していった。

残り３０周を切った辺りからトップを走行のライコネンの走りに異変が続出、最初に縁石にコースアウトしてコースに戻る間にハイドフェルドに抜かれてしまうがそのすぐ後にハイドフェルドがピットインで運良くトップに戻ったがその後にも１コーナーでスピンする場面もあって不安定な走りになっていた。残り２５周目ではＲ・シューマッハがコースアウトで地元ドイツで無念のリタイア。

残り９周でハイドフェルドがピットインの間にアロンソが抜いて行き逆転、それからはタイヤの消耗でコースアウトしながら走るマシンが続出、マッサ（ザウバー）は残り４周でノーズとタイヤを交換で順位を下げた。そして残り１周に入ったばかりで何とトップのライコネンのタイヤが耐え切れずに外れてスピン、あわや前を走っていたバトンは運良く巻き込まれずに済んだがライコネンのマシンはコースアウトしてバリアに激突、後１周タイヤが持ってくれていたら連勝というところを思わぬアクシデントで逃して、優勝の座は２位を走っていたアロンソに転がり込んだ。

表彰台はアロンソ・ハイドフェルド・バリチェロの順で、アロンソは７戦連続の表彰台ＧＥＴでポイントリーダーの位置を益々固めた。ＢＡＲホンダ勢はバトンが１０位で琢磨は１２位と復帰レースの成績はパッとしなかったが次回以降に期待したいと思う。

「やっぱりタイヤ交換無しで走るのはキツイなぁ、まさか残り後１周でタイヤ外れるんは勿体無かったで。」「ホンダ勢もこれからのレースでやってくれるやろ、とにかく期待して応援するで。」

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