タクシー値上げ

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2007年10月19日

以前も書いたがタクシーの初乗り運賃の値上げが東京でも認可された。

現行６６０円の初乗りが７１０円、それ以降の加算料金もやや値上げになっているので約８％近い値上げとなる。

低賃金の代名詞となっているタクシー運転手の給与アップが目的のようだが、 値上げ云々ではなくタクシーが多すぎるのが問題なんじゃないのか？

バブル崩壊とともに需要が減ってきているのにタクシー台数は増え続けている。

それで１台あたりの利用者が減ったので運転手の所得が減ったので値上げをするらしい。

一般企業でたとえて言うと商品が売れないので値上げをするというとても信じられない行動をしようとしているのだ。

この問題を生む背景には２つの問題があると思っている。

１つ目はタクシーは差別化が難しいこと。

一般企業であれば同じ商品、サービスを提供してれば必ず競争となりより良い商品、サービスを提供する企業が生き残り、できない企業は淘汰されるが、タクシーの場合は客が良いタクシーを選ぶことが非常に難しい。

２つ目はリストラで再就職できない人がタクシー運転手になることが多いこと

他の職に就けないからタクシー運転手になるという人が多い（とTVのドキュメンタリー番組で言っていた）し低所得でも辞めずに続けるのでタクシーの台数が一向に減らないんだと思う。

これを解決する策としてはやはり全うな競争を行うえるような制度改革を進めて欲しい。

★★★★★ のように貼っておき客が分かるようにする。

そして、駅やホテル等のタクシー乗り場には★★★★以上じゃないと乗り入れできない等の基準を設ける。

最後に一番重要なのは流しでタクシーをつかまえて★が少ない時に客自身が乗車を断るようにすること。

これをすることでレベルの低いドライバーは強制退場するしかなくなるので質の向上も図れるし、リストラ組が容易に参入できなくなるので台数も減る＝優れたドライバーは収入が増えるという図式になると思う。

国交省はタクシー業界を守ることよりも利用者の立場に立って業界を改善していくことに尽力してもらいたい。

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