ＭＡＴＵＭＯの日記

​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​お早う御座いま～～～す♪

今朝は強い日差しが差し込んできています！

でも朝晩涼しい空気がやって来ていますよ

​雷雨の所も有るようなので空模様には

十分に注意して下さい！(o^-')b




















今日は、 スーパーグッピー初飛行の日 ですよ！(･))<<










1965年(昭和40年)貨物機スーパーグッピーが初飛行に成功しました。

初期の貨物機は、専用の設計で作られたものは少なく、郵便輸送など

貨物便として用いられた機体はあったものの、旅客・貨物の双方の

輸送が行えるものが主流でした。

貨物機が発達したのは、第二次世界大戦後のことで、これは、航空輸送

が活発となって航空機が大型となったことと、民間分野においても航空機

による大型貨物や大量の物資の輸送に対する需要が出てきたことに加え、

旅客機は整備されたキャビンを持つようになってきたこともあり、貨物を

運ぶにあたっては、機内を専用設計としたほうが有利であった為です。

ボーイング377の軍用タイプであるC-97Jをベースにエアロスペースラインズ

において改造したものです。

これ以前に、同様の貨物室拡大の改装を受けたプレグナントグッピーがあり

この機体よりも大きいという意味でスーパーグッピーと命名され、後に

ターボプロップに交換した「スーパーグッピー・タービン」となりました。

合計5機が製造されました。

1960年代にアポロ計画のサターンロケットを空輸するために改造されたもの

であり活躍していました。

また、スーパーグッピー4機が1970年代から、ヨーロッパのエアバスインダ

ストリー（エアバス）で欧州各地に分散する生産拠点から、胴体や翼などの

大型品を最終組立工場まで輸送するため、自社の航空貨物会社エアバス・

スカイリンクで運用していました。

そのためライバルメーカーであるボーイング社がエアバスの生産のために

手助けしていたことになり、

「全てのエアバス機はボーイングの翼によって届けられた」と揶揄された。

この状態はエアバスが自社製造のエアバス ベルーガ輸送機を導入したことに

よって解消されました。

また、日本で製造されるボーイング787型機の大型部品輸送用としてボーイング

社は、747-400LCF型を名古屋の中部国際空港(セントレア)などで運用しています。

大型輸送機の存在が欠かせいないのでこれから新たな機体の登場が楽しみに

なりますし、Airbus社の新たな輸送機にも期待してしまいますね！


















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「 ​昨日の日記​ ​​ ｣の続きです












航空自衛隊入間基地祭の続きですよ！会場上空をV字隊形

を維持したまま通過して行った、5機のT-4練習機は右手



方向に飛び去っていきますよ！多少編隊が崩れています！

地上からの無線の指示が有るまではまだまだ直進します！



素晴らしい演技、日頃からの練習の成果華麗ですね！！

エンジンパワーを少し上げて加速してきますよ！(^O^)v



ここから各機は左にターンをして会場正面に向かいます！

ターンを行う場合にも、各機一斉に行いますよ(*^^)v



σ(^_^)駐機している機体が邪魔になったので撮影出来ません

でしたけれども、会場正面方向を撮影します！！










・・・・・今日はこの辺で










​ 明日もお楽しみにして下さいd(^-^)ﾈ!






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今日は、金曜日ですよ！

色んな事がありますが、今日もニコニコ頑張りましょう(o^-')b

今日も良い事探ししましょう！!(^^)!

良い一日になります様にd(^-^)ネ!


p(^^)q