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2007.02.03

Z33 Fairlady Z

(4)

カテゴリ： Fairlady Z

Z33 Fairlady Z が登場して早４年今年は５年目になります。私のZ32は2000年が最終モデル（8月に生産終了）だったので実は新型Z33が出るまでの間にブランクがあったのです（販売していない時期）。でも実はアメリカでは1996年を最後にZ32型は販売を中止していたんです。当時ガスガスラー税という燃費の悪い車に課せられる税金のおかげでこのようなスポーツカーの販売台数はアメリカで激減し、日産にとっては当時はお荷物だったのでしょう。
　フェアレディZは初代モデルから日本よりアメリカでの市場のほうが大きく、アメリカで売る傍ら、日本でも売るみたいなスタンスだったんですよね。逆にそれが私にとっては国産車でありながらアメリカ車的な雰囲気を感じていた理由のひとつでもあったわけです。車のコンセプトから作りまで、アメリカ人好みに設計を考えているのがZなのです。
　そのZがアメリカではなんと5年間も販売を中止していたんですよね。Z33がデビューしたときは、おそらく日本人以上にアメリカ人は喜び安堵したとおもいます。
　わたしもZ33がデビューしたときは、やっとZが復活したんだなあと、買うわけでもないのにうれしく思ったことを思い出します。Z32は2シーターと2by2の２タイプのボディを作りわけ（ただのストレッチではなく、Aピラー以降は専用デザイン）ていましたが、Z33は2シーター専用ボディを身にまとってのデビューでした。Z32はTバールーフモデルもありましたが、Z33はノーマルルーフのみの設定。ある意味ストイックなスポーツカーへの変貌でした。Z32には設定のあったコンパーチブルもZ33ではロードスターとネーミングを換え登場しました。
　アメリカでの販売は依然順調とのことでうれしい限りですが、日本ではストイックな面がやはり販売面では影響しているようで、販売台数が減少しているようです。
　つい先日マイナーチェンジがあり、新型エンジンの搭載もありました。新型スカイラインと同じエンジンが搭載され、より官能的な走りを手に入れたようです。
　Zはどのモデルも比較的ライフサイクルが長いのですが、できれば今後は途中で途切れることなく、次世代のZ34？にバトンタッチしてほしいなと思います。モデルが途切れると、なんだか自分の母校が廃校にでもなったような、そんな寂しい気分になるんですよね。

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