おぼえがき（１万ｋｍ～１５０００ｋｍ）

おぼえがき　１万ｋｍ～１万５０００ｋｍ

０６年１月１２日（木）・・・給油。９．７４リッターで１９３ｋｍ。リッター１９．８４ｋｍ。通算の燃費は１００００ｋｍちょっとでリッター２１．２３ｋｍ。ちっとも良くない。

０６年１月１５日（日）・・・オイル交換。総走行距離は１万００６１ｋｍ。今回は４０００ｋｍで交換。オイルはホンダウルトラＧ１（１０ｗ－３０）でリッター６９８円を３本。オイルフィルターはデイトナで７１４円。ドレンワッシャーは無交換。ＨＣで６本組のコンビネーションレンチセット（Ｍ＆Ｍ高儀）が６９８円。ＨＣのブレーキ＆パーツクリーナー２９８円。計３８０４円。

・データ

ドレンボルトはＭ１２で１７ｍｍのレンチ。
フィルターのボルトは１２ｍｍのレンチ。
近所の最安値はウルトラＧ１（６９８円Ｋ）、ウルトラＳ９（約９５０円Ｓ）、ウルトラＧ２（１０８４円？Ｎ）

　ＶＴＲ２５０用のデイトナのオイルフィルターには大小２つのＯリングが付いてるが小さい方は組み付けられてなかったので不要かも。適当にくっつけたけど（大丈夫か？小さい方はスプリングの下にはめるやつだったらしい。ほっとこう。笑）。

　オイル受けは幅２５ｃｍくらいの贈答用おせんべいの缶を使う。使い易い。サイズもちょうどいい。ふたも部品置くのにちょうど良い。

　入れたオイルは２．１リッター。２缶と計量した１００ｃｃ。計量カップで水測って水をプリンの容器に入れてサインペンで印をつけて水捨てて拭いてからオイルを計った。次もこれでいこう。残ったオイルは９００ｃｃ。次はオイルフィルター換えないので１．９リッター使う。４本で２回分だからちょうどいい。

　ほとんど汚れずに終了。２時間もかけたのは失敗なので次からは手早く済まそう。簡単だった。

　抜き取ったオイルは真っ黒だがまだいけそうな感じ。ティッシュに染み込ませるとオイル自体はそこそこきれいだし粘りもまだある。４０００ｋｍじゃ問題無いらしい。鉄粉なんか出てないように見えた。

　オイル窓から見るとオイル量が多めに見えるのは大丈夫なのか？一応規定量だから大丈夫だと思うんだが。ディップスティックの方が分かりやすいな。ドレンボルトのネジ山に安物モリブデングリース付けてみた。これはかなり不必要かつ危ないことしてるかも。まあ、壊れたら新車買えばいいや（笑）。　

　ＶＴＲ２５０にウルトラＧ１入れて大丈夫かはちょっと不安だが一応メーカー推奨はウルトラＵだからＧ１で適合は取れてるはず。ずっと使ったら磨耗が進む可能性は否定出来ないけど。ワコーズはとても良いがまあ純正のウルトラＧ１も激安なので試したいので買ってみた。次は夏前に１０ｗ－４０のウルトラＳ９、ウルトラＧ２でも安いからいいんだけど、次の次は他のにしてみようかな。残った９００ｃｃは某投資家にあげてもいいのだし次でもいいかも。３０００～５０００ｋｍで交換の予定。いつにするかは乗りながら決めよう。

　廃油は会社に持っていけば大丈夫。会社の車はオイル自前で交換してるから引き取ってもらえる。

　次からはオイルフィルター交換で約２２００円、無交換で約１５００円で済む。ウルトラＧ１でＯＫなら馬鹿みたいに安いな。

・試乗後の感想

　振動は明確に増えたが回転フィール良好。回転の上昇が重くてトルク増えた感じ。（増えるわけ無いが）
　シフトフィールはちょっと固めに。でも、新車時に比べるとぜんぜん良好。不満はあまり感じない。ミッションのあたりがついたせいだろうか？
　エンジンの発熱量が増えたような気がする。クランクカバーがちょっと熱くなりすぎのような。（普段触らないから？単なる勘違い？）
　アイドリング時のエンジン音が静かになった。カシャカシャ音？が消えた。４ＴＣだと停車時に結構気になるけど消えた。
　印象は良好。ウルトラＧ１って結構いいかも。

０６年１月２２日（日）・・・工具を買いに行く。ホームセンターで三共コーポレーション製（どこの会社？）ソケットレンチセット９８０円。４．５ｍｍ～１９ｍｍのソケット１４サイズで１５個、差込角９．５ｍｍのラチェットハンドル、差込角６．３ｍｍのＴ型ハンドル。エクステンションバー７５ｍｍ、ソケットアダプター差込角９．５ｍｍ→６．３ｍｍ、六角レンチ１．５～６ｍｍ８本組、ドライバービット１１種類とビットのアダプターのセット。３９個入ってるらしい（やっすいなー）。藤原産業製『ＳＫ１１』とかってブランドの差込角９．５ｍｍ２３０ｍｍのスピンナハンドル（フレックスハンドルとあるが同じか？）６３０円、２５０ｍｍウォーターポンププライヤー４９８円、最大口開き１６０ｍｍアゴの深さ８０ｍｍのＬ型クランプ８３０円。オカモト製ゴム手袋８２円。ダイソーで伸縮式点検ミラー１０５円。あとミニライト１０５円も。計３２３０円。

　オイル交換とブレーキパッドの交換だけなら７本組６９８円のコンビネーションレンチと４９８円のウォーターポンププライヤーがあればＯＫ。要らないもの買ったのは単に欲しくなっちゃったから（笑）。買った店だとＫＴＣは高いのでパス。スピンナハンドル、ウォーターポンププライヤー、Ｌ型クランプは『ＳＫ１１』ってブランドでもちろん安物らしいがダイソーは種類が無いし最近のは高いし品質は『ＳＫ１１』ってやつの方がぜんぜん良さそうなので『ＳＫ１１』あるいはそれに順ずる（？）安物がいいみたい。まあ個人のお遊びメンテナンスツールとしてはそんなもんだろう。ついでにセットで売ってるやつはあんまり役に立たないかも。試算によると５０００円以内で使えるお遊びメンテナンスツールは揃うはずだ（普通は３０００円以下で済むはず）。安物でも使ってると楽しいから買ってよかった。いろんなもの分解したくなってきたぞ！

０６年１月２６日（木）・・・サービスマニュアル、デイトナのライドミット＃００３（防寒防水グローブ）、フロントブレーキパッドが届く。

０６年１月２７日（金）・・・給油。９．３リッターで１８４ｋｍ。リッター１９．７５ｋｍ。タイヤの空気圧診てもらったら前が指定２００ｋｐａで１４０ｋｐａ。リアが指定２２５ｋｐａで１８０ｋｐａ。ぜんぜん低かった。燃費が落ちたのは空気圧のせいかも。指定の空気圧に戻す。軽快で怖い。少し空気抜いた方が楽かも。

０６年１月２９日（日）・・・フロントブレーキキャリパー清掃＆グリスアップ。フロントはボルト２本、ピン２本、プレート２個、キャリパーマウント、キャリパー本体に分割後、清掃。パッドピン、キャリパーとマウントのスライドピン、パッドの裏のパッドの当たる部分にシリコングリス塗る。あと、プレートのパッドが当たる部分が削れてるので薄くシリコングリス塗っておいた。ボルトのネジにもシリコングリス付けてみた。で、組み立ててブレーキレバーにぎにぎしてピストンがちゃんとパッドに当たったら終了。試乗したが問題無し。泣きが無くなったのでいい感じ。１２ｍｍのソケット（めがねレンチでも可）、７ｍｍのマイナスドライバー（ホントは８ｍｍ）、５ｍｍの六角レンチ、シリコングリス（クレ製）があればＯＫ。１２ｍｍのソケットをブレーカーバーにつけて使うと緩めるのが楽。六角レンチもちっちゃめのハンドルにビット付けるほうが楽。パッドは洗ったらまだ行けそうに見えたので交換は先延ばしにした。汚れ取って確認したら片減りも大したこと無かった。

　ついでにレバーの角度を調整。８ｍｍのソケットでＯＫ。レバーを少し上に上げてみた。

　オイルフィルターの組付けをやり直す。オイル出して、フィルター外してきちんと組み直して抜いたオイルを入れて終了。そのままでも問題無かったが気になるので組み直した。外してみても変なとこ無かったし。デイトナのフィルターに付いてる小さい方のＯリングはＶＴＲ２５０には必要無いらしい。ゴム手袋使ったので手が汚れない。良い。

　チェーンに注油。走行距離１万０２２８ｋｍ。

０６年１月３０日（月）・・・オイルパンにオイルがにじんでるような気が。気のせいかな。Ｏリング換えてないのがいけないのかな。ティッシュで拭きとって様子みよう。レバーの角度は変えて正解。楽だ。

０６年２月２日（木）・・・ＡＰでコーケン製のマイナス８ｍｍのビット注文。４０９円。ついでにＡＰ製のキャリパーピストンツール買う。２９８０円。デイトナのキャリパーピストンツールの方が良い。たぶん仕舞うときに小さく出来るから。

０６年２月４日（土）・・・ＶＥＳＳＥＬのマイナスドライバー買う。マイナスの８ｍｍ×１５０のやつ。Ｎｏ．６００クッショングリップドライバーってやつ。７９８円。何度も握ってみて結局こいつが気に入った。最初買うつもりでいた同じメーカーのＶＥＣＴＯＲクッション貫通ドライバーってのは固くて印象が悪かったので却下。ＶＥＣＴＯＲクッション貫通ドライバーの方が小さいとこは良いけど握り難いし固過ぎて印象悪い。普通っぽい形状のクッションのグリップで柔軟なシャフトの非貫通ドライバーが自分の好みらしい。ついでに他で７０８円だった。

０６年２月１３日（月）・・・給油。８．２８リッターで１６７ｋｍ。リッター２０．１１ｋｍ。

０６年２月１７日（金）・・・コーケン製の８ｍｍのマイナスビット取りに行く。ネジの頭にぴったりフィット。よいよい。

０６年２月１９日（日）・・・前後ブレーキキャリパー清掃・グリスアップ。まあ普通に走れます。

０６年３月１日（水）・・・給油。９．４９リッターで１９７ｋｍ。リッター２０．７４ｋｍ。いたって普通。

０６年３月５日（日）・・・バイク屋に行ってタイヤの手配とか。リアはスリップサインがちょうど出たとこ。もう少し乗れるけどさっさと交換することに。６ヶ月点検もすることに。で、予約。ついでにシフトペダルのゴムが擦り切れてきたので部品注文。

　タイヤは前１本に対して後２本のペースで消耗するらしい。で、今回は後ろのみ交換で次は前後交換。前後でメーカー揃える方が無難らしいので今回はＢＳに。ラジアルは止めた方が無難と言われたのでＢＳだとＢＴ３９かＢＴ４５。前後交換じゃないので、「どーでもいいや。」となってＢＴ４５に。ちなみにバイク屋はタイヤが高い。次は行く気になったらタイヤ専門のとこで換えよう。行くのめんどくさいけど、世田谷まで出向くかな。前後だと５０００円は違ってくるみたいだし。

　モトフィズの４０ｃｍｍ×４０ｃｍのネット買う。１５１２円。どうももうひとつ大き目が良かったらしい。ポイント溜まってたので使ってみた。３８９円分。３８９００円使ったらしい（笑）。

０６年３月８日（水）・・・ＡＰに行く。ＰＢのスイスグリップのプラスの２番。１００８円。ベッセルの四角のブレードのプラスの３番（ウイスキーラインドライバー？）。７４５円。ＡＰの１２ｍｍのＴ型レンチ。３４０円。買う。

０６年３月１３日（月）・・・給油。９．３１リッターで２０１ｋｍ。リッター２１．５５ｋｍ。ちょっと良い。Ｋでオイル買う。ウルトラＧ１を１本。

０６年３月１９日（日）・・・６ヶ月点検。アクセルワイヤー、クラッチワイヤー注油。ウインカースイッチ注油。リアタイヤ交換（ＢＳ　ＢＴ４５）。チェーン調整、注油。ほとんど点検のみで悪いとこは無し。点検６３００円、リアタイヤ交換１５３２３円。走行距離１０８４１ｋｍ。リアタイヤは１００ｋｍほど慣らしが必要。

　ＡＰでワイヤーインジェクター（３９０円）、コンビネーションプライヤー（３７０円）買う。

０６年３月２１日（火）・・・レバーの角度調整。目一杯上に上げてみた。調子は上々。スイッチボックスから出てるハーネスに干渉するからもう上がらない。

　カインズでベッセルのメガドラ貫通＋２×１００買う。９２５円。ついでにＡｎｅｘの木柄貫通ドライバーの＋１×７５も。３９８円。時計付けるのでステーにする板も。２００円。ウルトラＧ１が６０８円。近所の最安値。

　でかいケーヨーＤ２へ。＋１、＋２、＋３のビス買う（笑）。１００円×２、１４０円×１。もちドライバー回したい時用（笑）。丸い刷毛３７８円、普通の刷毛８８円、買う。洗車用。カストロールのＳＰＴｏｕｒｉｎｇ１５ｗ－４０は７９８円？こいつを夏用にするかも。

０６年３月２２日（水）・・・アクセルの遊びの調整。遊びを減らした。

０６年３月２４日（金）・・・帰宅して汚れたマフラー見てたら何か変。右のチェーン張り調整のナットが緩んでました（笑）。店に電話したら点検やった人が来た。で、談笑してチェーンの張り点検してナット締めてもらった。アクスルナットは緩んでなかったので整備不良で事故る可能性はほとんど無いのだけど、ナットとか部品数点が飛んじゃう（笑）ので締めないとダメなんだよね。自分で締めても良かったけど一応金取ってるから見に来たらしい。貸しが出来て嬉しい（笑）。

　ミラーの角度調整。左右のレバーの角度調整。ブレーキホースが張ってたので右はブレーキホースに負担の出ないように取り付け位置を微妙に内側に移動。角度はちょっと下がったかも。左もテキトーに調整。

０６年３月２５日（土）・・・給油。９．６４リッターで１９５ｋｍ。リッター２０．１８ｋｍ。普通。

　チェーン調整のナット締める。まだ緩い気もする。レンチ２本掛けで回すのが良さ気。ねじ山にグリスも。

０６年３月２６日（日）・・・チェーン調整のナットきっちり締める。レンチ２本掛けで。ついでにブレーキペダルとシフトペダルを角度調節してちょっと下げてみる。

　時計用のステーをメーターのマウントボルトに付けてみる。一応、ちゃんと付くらしい。

　フロントフォークとリアショックにシリコンルブ注油。ウインカースイッチにもシリコンルブ注油。

　安物コンビレンチはクローズド側はいいけどオープン側は使えない。少しなめるね。まともなコンビをいつか買おう。

０６年３月２７日（月）・・・シフトペダルは不調。新車時の角度に戻す。ブレーキペダルは良好。下げて正解。ウインカースイッチはちょっと調子が良い。

０３年３月２８日（火）・・・コメリでメガネレンチ買う。６本組みセットで９９８円。発売元は株式会社ベストツール。生産地はインド。８×９、１０×１２、１２×１４、１４×１７、１７×１９、２２×２４の６本組。欲しかったのは２４ｍｍ。リアアクスルナットが２４ｍｍなので。ちゃんと使えるとよいね。（使ってみたら使い難い。たぶん、ＫＴＣで２０００円ちょっとのストレートロング２４ｍｍ買ったほうが良かった。ケチって損した。一応、使えるからいいけど。）

０３年３月２９日（水）・・・２４ｍｍのめがねでリアアクスルナット緩めてみる。一応、緩めることに成功。ネジにグリス付けて締めて終了。試しに緩めたらグリスアップが効いてて簡単に緩む。

０３年３月３０日（木）・・・リアアクスルナット増し締め。異常は無い。

０３年３月３１日（金）・・・ブレーキペダル下げたらブレーキランプが点きっぱなしになった。しょうがないので元に戻す。いろんなとこ触ってたらブレーキランプのスイッチ見つけてスイッチの調整出来ることに気付く。早速、調整。ペダル下げた状態でもブレーキランプもまともに点くように調整出来るはず。ペダルはもっと下げたい。

　８×１０のスパナを会社に出入りしてる整備士のＨさんに貰う。ＹＫＳってブランドの安物。なぜか２面幅のサイズがぴったりでガタが無い。ホントの安物のはずなんだけど。リアのマスターシリンダーのプッシュロッドのナットはブーツが邪魔で安物セットのコンビレンチが外れるのだがこいつはきっちり食いつく。ＫＴＣのスパナも結構良いのだがこいつがあれば当分要らんかも。とてもいい。

０６年３月２日（日）・・・ブレーキペダルの調整後、ブレーキランプスイッチの調整。下から手を入れると出来る。スイッチ本体を片手で押さえてアジャスターを回すだけ。レバーも調整。内側にずらして上に上げた。

　工具箱買う。アイリスオーヤマの２段の内部トレイが付いたやつ。３番のドライバーが縦に入る大きめのやつ。ＨＡＲＤ－ＰＲＯ　ＨＤＰ５００ってやつ。３４８０円。Ｗ５３０×Ｄ２７０×Ｈ３１０。外側にホルダーが付いてるのでドライバー、レンチとか引っ掛けられる。これ良い。小物入れも２個付いてる。スポンジ（１４７円と１１６円）とグリス入れる容器２個（５３円×２）、セメダインの薄め液（１３０円）も買う。

　ＴＡＮＡＸの時計買う。１９７４円。

　トップ工業の薄型イグザクトレンチストレートＨＴ－２００Ｓ（２４００円くらい）と五十嵐プライヤーのシンノーズプライヤーが良い。そのうち買うかも。ＢＡＨＣＯとＫＴＣでもいいが、どっちにしようか。悩む。

　ＫＴＣの４５×６度のロングメガネとスパナは良い。ストレートメガネと１５度のメガネも良いね。

０６年４月３日（月）・・・好みのレバーの角度は目一杯高め。でも、この状態を続けるとクラッチワイヤーが切れるかもしれない。３０００円くらいでちょっと長めのクラッチワイヤー買って今のは予備に取っておくのがいいのかも。来月の給料出たらロングのクラッチワイヤー買うべきかも。フロントのブレーキホースも危ない。クラッチほど厳しい取り回しじゃないので平気に見えるけど。クラッチケーブルはハンドル右に目一杯切るとパンパンに張る。やばいね。ロングに換えるともう少し上に上げられるからさらに楽になる。ハンドルアップスペーサーは高いので却下。クラッチワイヤーは普通に乗ってもいつか切れるはずなので換えても費用は変わらない。早いか遅いかの違いだけ。

　ＴＡＮＡＸの時計付ける。メーターの左側のマウントボルトにステー付けて両面テープで貼り付け。一応、固定出来た。ダメなら両面テープ買ってもう一度幅の大きいステー買って来ないと。あと水周りに使える両面テープも。

０３年４月４日（火）・・・ＴＡＮＡＸのサーモクロックは温度計が役に立たない。昼に気温２０℃も無いと思ってたら３０℃とか表示してる。時計より温度の表示がでかいので致命的。返品は効かないらしいけど不良品なら交換は可。店員は新品に交換する気でいたが不良品で無いかも知れないので明日メーカーに電話して不良品か否か確かめてもらうことにした。不良品で無いのならテープで温度表示を隠すかも。ＴＡＮＡＸのサーモクロックはダメだね。ＴＡＮＡＸの他のバイク用の時計は時計と温度の表示が切り替え式なので使えるみたいけど。

０６年４月１３日（木）・・・給油。１１．４６リッターで２３８ｋｍ。リッター２０．７９ｋｍ。普通だね。ＴＡＮＡＸのサーモクロックは温度計がやっぱりおかしい。場所変えてダメなら交換してもらおう。

０６年４月１６日（日）・・・ＡＰで３／８ｓｑソケットレール買う。１８０円。１０本分のクリップ付きでとっても安い。クリップは１５０円で追加出来る。

　ＦＡＣＯＭのラチェットはとてもいい。動きも軽いし。ＡＰのＦＡＣＯＭもどきも悪くない。ちと動きが硬いけど。ＦＡＣＯＭもどきでも良いかもね。安いし。

　シグネットのロッキングエクステンションは買うかも。

　スタビレーのレンチはそんなに印象良くない。使ったら良いのかも知れないけど。ハゼットも？？な感じ。シグネットのレンチはとても安っぽい。ＫＴＣとＴＯＮＥは好みだった。

　ＨＣの８００円のソケット９本セットは良い。買うかも。コーケンとどっちにするかな。整備士さんによると８００円の方も問題無く使える。

　コメリの７２ギアのラチェットハンドルが小気味いい。動きが軽いし細かい。８００円くらいかな。残念ながらハンドルの長さが足りない。スタビーと普通の中間くらいのハンドル。

　レバーの角度の調整。勢い余ってクラッチケーブルを外したら結構大変な目に。一応、元に戻せた。ついでにクラッチの調整とレバーのグリスアップを覚える羽目に。覚えたので次は簡単。クラッチケーブルはロング買わないともうレバーの角度は上げられない。ロングクラッチケーブル買うしかないね。

　フロントブレーキパイプの角度調整。ブレーキパイプの取り回しに余裕が出たのでブレーキレバーを少し上げる。

　９９８円のメガネレンチは危なっかしい。とても怖い。このメガネレンチに比べると１０００円のラチェットレンチセットの方はかなり安全。

０６年４月２３日（日）・・・洗車。太い丸刷毛で奥まったとこも洗う。太目の丸刷毛はとても便利。フロントフォークとリアショックにシリコンルブ注油。チェーン注油。走行距離１１３７８ｋｍ。フロントフォークのダストシールがやばい。劣化して変なひび割れ有り。

０６年４月２５日（火）・・・給油。８．９４リッターで２００ｋｍ。リッター２２．３６ｋｍ。燃費良いけど満タンになってないのかも。

０６年４月２８日（金）・・・カギ外し忘れて３０分くらいライトが点きっぱなしでバッテリーが上がる。しょうがないので押し掛け。ギアはセカンドで１５０ｋｇ超の車体を押してアクセルちょびっと開けつつクラッチ繋ぐとあっけなくエンジン始動。３回で掛かった。押し掛けって結構簡単。１時間ほど４０００回転以上回しながら近所を走って充電。異常は今のところ無い。良かった。バッテリーは１万くらいだったかな。たぶん換えなくてもへーき。

０６年４月２９日（土）・・・ＡＰでａｉｇｏのディープオフセット注文。８×１０と１２×１４の２本。ウレアグリース買う。２９８円。手軽に開ける気が起きないとこ用。真鍮のブラシも買う。ネジとかのブラッシング？用。９８円。

０６年５月３日（水）・・・フロントブレーキパッド交換とキャリパーグリスアップ。外したパッドは一番薄い部分で１．２～１．３ｍｍしかない。もう少し使えるが交換。新しいパッドはＳＢＳストリート。３５９１円。走行距離１１５３０ｋｍ。試乗したら効きが良い。古いパッドはボロボロで端はスになってる。

０６年５月４日（木）・・・ＳＰツーリング１５ｗ－４０買う。７９８円×２本で１５９６円。

　ブレーキレバーのグリスアップ。たまたま外したらグリスがとても汚かったので拭き取ってグリス塗った。

０６年５月９日（火）・・・給油。１０．０９リッターで２０４ｋｍ。リッター２０．２２ｋｍ。普通。レギュラーガソリンはリッター１３２円。高い。

０６年５月１１日（木）・・・ＡＰでパーツクリーニングブラシ買う。１１インチで毛先は丸い刷毛より長い。２３０円は格安。ＡＰはｋｏ－ｋｅｎが３０％オフ。通販はもう少し安いがソケットだけは無駄なサイズ抜けばＡＰの方が安上がり。

０６年５月１４日（日）・・・エンジンオイル交換。オイルはカストロールのＳＰ－Ｔｏｕｒｉｎｇ１５ｗ－４０。交換は１．９リッターのところ１．８リッターに。点検窓だとちょうど真ん中あたり。ちょうど良い。マグネットドレンボルトに鉄粉少々。換えたオイルは全然キレイ。換えなくても余裕。走行距離１１７０１ｋｍ。１６４０ｋｍ。次は１０月くらいに。

　ＳＰ－Ｔｏｕｒｉｎｇ１５ｗ－４０の印象は、「始動から安定するまで時間が掛かる」「ある程度の時間続けてぶん回しても全然安定していて非常に安心」「エンブレ増えたかも」「振動増えるが振動はマイルド」「シフトフィールは固くて良くない」。シフトは温まっても固いのでそういうオイルなのかも。エンジン回すなら１５ｗ－４０はとても良い。ぶん回しても全然フィールが変わらんから乗りやすい。エンジンのオイルとしては１０ｗ－３０より１５ｗ－４０の方が好き。ミッションのオイルとしてはＳＰ－Ｔｏｕｒｉｎｇはダメっぽい。ＳＰ－Ｔｏｕｒｉｎｇ１５ｗ－４０は２５０ｃｃで普通に乗るには粘度が固過ぎじゃないかな。ホンダ純正の１０ｗ－４０の方が楽かも。夏用と冬用でオイル換えるよりホンダのウルトラＧ２を４０００～５０００ｋｍで換えるのが一番楽かも。手元のオイル使い切ったら試しにウルトラＧ２にするかも。結論は、エンジンオイルとしては固いオイルは素晴らしい！ってことかな。私は好き。

０６年５月１８日（木）・・・ＳＰ－Ｔｏｕｒｉｎｇ１５ｗ－４０は慣れてくるとシフトの固さは問題無い。でも、暖気の時間は１０ｗ－３０に比べるとやっぱり長い。６月くらいに換えたら良かったかも。オイル自体の固さはやっぱり固いからオイルが暖まると思う存分ぶん回せるのでとても楽しい。平均のスピードは確実に上がってる（楽しいから）。６～９月の４ヶ月程度しか楽に使える時期は無いと思うな。暖気考えるとＳＰ－Ｔｏｕｒｉｎｇの１０ｗ－３０と１５ｗ－４０を半分ずつ混ぜたら良いのかも（私はウルトラＧ１と混ぜたい。笑）。

０６年５月１９日（金）・・・ステムナットの樹脂製のキャップを外してみる。引っ掛ける部分が無くて固くて取れないのでスタビのマイナスドライバでナットの上の辺りをグッと押したら外れた。ステムシャフトの中空部分は錆が出てる。ステムナットベアリング交換への布石は着々と進んでいるのだ（笑）。

０６年５月２０日（土）・・・給油。８．９７リッターで１９７ｋｍ。リッター２１．９２ｋｍ。レギュラーガソリンはリッター１３１円。高い。次はＳＰ－Ｔｏｕｒｉｎｇ１５ｗ－４０に換えて最初のフルの燃費が出る。たぶん、燃費は悪いはず。

０６年５月２６日（金）・・・ａｉｇｏのディープオフセットメガネ（ＫＭシリーズ）が入荷したのでＡＰに行ってみる。ボックス部分はスタビレーと変わらないくらい薄い。柄はスタビレーより分厚くて細くて横は円い。重さはスタビレーより確実に重い。メッキは梨地で分厚そう。使ってみると意外にしっかりしていて剛性もある。ボックス部はガタがあるけど柄がグニャグニャしないのでホントの安物よりは全然安心感高いし分厚いから手も痛くない。剛性高いのはドイツの規格はクリアしてるので当然かな。会社の倉庫にあるＪＩＳ規格品の４５度オフセットよりも使いやすいし掘り出し物かも。８×１０（１０１８円）と１２×１４（１１５５円）買ったのだが１７×１９も買っていいかなと思った。障害物あるところでも７５度オフセットは使いやすい。でも、ボックス部はガタがあるので固く締まったボルトだとこけるかもしらん。ちなみに７５度オフセットのメガネはプロクソンとＬＵＸ　ＴＯＯＬにあるがマトモなサイズの組みはａｉｇｏしか無いみたい。

０６年６月２日（金）・・・給油。３リッターだけ。燃費は次と一緒に。ｗｅｒａのドライバー買う。＋２が２本、＋３が２本、－７、－６．５で６本で９６０円。高儀のラベル付いてるやつで在庫処分なのか格安。

０６年６月４日（日）・・・タンクの脱着してエアクリーナーケースの開けたり。エアクリーナーエレメントはもう少しそのままでいい。チェーン注油。フロントスプロケットカバー外して清掃。走行距離１万２０４９ｋｍ。

　ソケットレンチセットに入ってたベッセルにそっくりなＴバーハンドルはハンドルが砕けた。ベッセルのやつ買わなきゃ。Ｔバーハンドルはとても便利。お気に入り。ボルトの本締め本緩めは出来ないが早回しは軽くて楽だし、ヘックスと普通のドライバービットにはちょうど良い。とくにドライバーとしてはどても強力で安全。

　自賠責の支払い。５年分で２７８７０円。

０６年６月５日（月）・・・給油。前回と合計で１２リッターで２５９ｋｍ。リッター２１．５７ｋｍ。オイル交換後最初の燃費は良好。可能性があるのはオイル量１００ｃｃ減らして規定のオイル交換よりオイルレベルを優先したこと、あるいは気温が高いこと。固いオイルは燃費にはマイナスと思えるが普段より５％以上燃費が良い。次が楽しみ。

　４９８円の安物ウォーターポンププライヤーのグリップのゴム取っ払う。砂型そのままのグリップなので滑らないしベタベタしないしゴムよりずいぶん良い。

０６年６月１１日（日）・・・カインズで買い物。

・コンヨ製９．５ｓｑソケットセット（８ｍｍ～１９ｍｍ８個＋９．５ｓｑ→１２．７ｓｑアダプターで７８０円）
・ベッセルＴバーソケットセットＮｏ．ＴＤ－１７０（１５５０円）
・エイト製六角棒スパナ２本（標準寸法の安物で８ｍｍ１００円、１０ｍｍ１５５円）
・シンワ製プラノギス（５８０円）

あと、

・ＫＹＫ調合済みクーラント２リッター（３４５円）

　冷却水の交換はそのうち。８ｍｍと１０ｍｍの六角レンチは持って無いので一応買ってみた。レンチ掛けたら一応使えるはず。Ｔバーソケットは同型のハンドルが壊れたので補充。９．５ｓｑソケットセットは９．５ｓｑ→１２．７ｓｑアダプターが欲しかったが知り合いの整備士も使ってるこのソケットセット買った方が得だから（意味無いようなきもするな～）。ノギスは必要。

06年6月11日

０６年６月１２日（月）・・・エアゲージ買う。エーモンのペンシル型エアゲージ。２９８円。アサヒのＢＤ－１は却下。信頼と安心のブランド？？工具はどうも性に合わないらしい。とにかくトヨタの車載エアゲージをトランクから引っ張り出す必要が無くなった。良いね～。

０６年６月２２日（木）・・・会社の設備担当の管理職氏の仕事手伝ったら大量に在庫してるグリーススプレーくれた（もち新品の満タン）。給料貰ってるのに会社の資材？くれる管理職氏の出鱈目さに笑う。「見つかんねーようになっ！」って台詞が良かった（笑）。貰ったのは株式会社ダイゾー（ＮＩＣＨＩＭＯＬＹってブランド）って会社のグリーススプレー。有機モリブデン配合のスプレーグリースでグリースの色は黄色っぽくて昔懐かしい工作用ゴムボンドの匂いがするやつ。自動車用防錆潤滑剤と書いてある。成分は鉱物油、有機モリブデン、その他（つまり、成分不明？？）。少し柔らかめのグリースだが一応噴きつけると固形っぽいのでワイヤーに使うかも。

０６年６月２５日（日）・・・冷却水交換。抜いて希釈済みのＬＬＣ入れるだけ。抜いたＬＬＣはきれいな緑色。たぶん、異常無し。ブレーキ握って車体揺らして空気抜いてＬＬＣ入れてまた揺らしての繰り返しでＬＬＣ入れる。ＬＬＣ交換のみだと１リッターくらいしか入らない。ラジエーターキャップ外した状態でエンジン掛けてエア抜きしてみたが揺らしてエア抜きながらＬＬＣ入れたので全然冷却水の水位は変わらなかった。タンク装着時に燃料ホースの内側にシリコングリス塗ったら割りと簡単にホースははまってくれた。抜いたＬＬＣはトイレットペーパー２本に染み込ませてビニールで厳重に包んで燃えるゴミで捨てた。リザーブタンクにもテキトーに補充。冷却水の交換は超簡単。使ったのは８、１０、１２ｍｍのレンチ。ベッセルのＴバーハンドルは使いやすい。めがねも７５度のオフセットの方が楽に思えるね。走行距離１２２４２ｋｍ。冷却水の交換はコストも手間も掛からないので年に１回は交換しよう。

ＬＬＣ交換

　タイヤの空気圧も規定値に。空気入れに空気圧計が付いてることに気づく。でも、あんまり当てにならない。目安くらいにはなるので参考にしつつ空気入れてペンシル型エアゲージでチェック。

　任意保険の更新。いろいろ見積もってもらった結果、今までと同じ契約内容に（笑）。搭乗者障害２００万のまま。理由はバイクの保険だと保険料が高くなるから。他で傷害保険調達する方が安い。今回は２万１８８０円。前回は２万４９２０円。バイクの対物は免責が付けられないらしい。

　店では冷却水の交換は交換後にラジエーターのファンが回るまで水温上げてから再度冷却水の量をチェックするらしい。時間が有ればやるが今回は無し。リザーブの量だけ何日か見てればたぶん大丈夫。

０６年６月２７日（火）・・・給油。１０リッターで２１２ｋｍ。リッター２１．２２ｋｍ。

０６年７月２日（日）・・・ダイソーで１／４ｓｑと３／８ｓｑのビットアダプター２個セット、プラ・ゴムハンマー、ホビーノギス、精密ドライバーセット買う。全部１０５円。さっそく、精密ドライバーセットでＴＡＮＡＸのサーモクロック修理。一応直ったがネジが一本消えた（笑）。ダイソーの精密ドライバーセットはちゃんと使えた。サイズはマイナスが１．０ｍｍ、１．２ｍｍ、１．６ｍｍ、プラスが００番、０番、１番で計６本。

０６年７月７日（金）・・・時計の電池交換。ＳＲ４４。蓋の出っ張り削らないと入らないが削って入れた。問題なさそう。電池、１／４ｓｑエクステンション２本セット、カラーワイヤー、全部ダイソーで１０５円。

０６年７月１４日（金）・・・給油。９．７１リッターで２１１ｋｍ。リッター２１．７６ｋｍ。良好。

０６年８月２日（水）・・・給油。１０リッターで２０１ｋｍ。リッター２０．０５ｋｍ。普通。

０６年８月１３日（日）・・・錆落とし。スイングアームのブレーキホースが当たる部分の錆。フレーム右の小さい錆。左ハンドル部分のキャップの錆。キャブレターのリンク部分の小さい錆。

　リアのキャリパーの清掃とグリスアップ。

　チェーンに注油。総走行距離１万２８２７ｋｍ。

０６年８月１５日（火）・・・ダイソーでグリップ付きタガネ（２１０円）、ブラシ３本セット（真鍮、ワイヤ、ナイロンで１０５円）買う。タガネはステムベアリング自分で換えるなら使う。自分でやる気が出なかったら無駄（笑）。グリップ付きのタガネだしモノは結構良い。ダイソーなら思う存分ぶったたけるし。

０６年８月１８日（金）・・・給油。９．００リッターで２１４ｋｍ。リッター２３．８１ｋｍ。こりゃ燃料満タンになってないな（笑）。　

０６年８月２８日（月）・・・ＡＰでＫｏｋｅｎのソケット買う。３０ｍｍが１００８円で２２ｍｍが５７７円で１２．７ｓｑのソケットレールが１８０円で計１７６５円。１２ポイントの１２．７ｓｑのやつ。ハンドルは安物の１２．７ｓｑラチェットでも調達しようかな。あと２４ｍｍがあるといいかも。

０６年８月３０日（水）・・・給油。１０リッターで１９７ｋｍ。リッター１９．７ｋｍ。こりゃ１０リッターちょうど入れる人に当たったらしい。前も９リッターちょうどだし。店でちょうどにするように教育してるのかな？燃費が良く分からなくなるので満タンにしてほしい。

０６年９月１８日（月）・・・給油。９．００リッターで１８４ｋｍ。リッター２０．４８ｋｍ。また切りのいい給油量。

０６年１０月８日（日）・・・ダイソーでぶっ叩いて壊れてもＯＫな４角ブレードの貫通ドライバー（２１０円）と灯油とかに使うポンプの横にあるもっと簡便な超お手軽なポンプ（１０５円）買う。ワックス拭き取り用に床用？のクロスも物色。７３５円のホイール脱着用の１２．７ｓｑの伸縮ハンドルは使いものになるのだろうか？５００ｍｍまで伸びるらしいが。

０６年１０月９日（月）・・・給油。２２０ｋｍで９．７４リッター。リッター２２．５８ｋｍ。

０６年１０月２６日（木）・・・給油。２２１ｋｍで９．８３リッター。リッター２２．５０ｋｍ。

０６年１０月２９日（日）・・・海まで。１２９、１３４で逗子まで。ついでに汐入まで。で、１６号北上して１７号（環状２号）通って保土ヶ谷バイパス使って１６号に抜けて帰った。道を４回間違えた。突発的にツーリングに行ったので地図も無し。財布の中身は２０００円（笑）。１６０ｋｍくらい走った。１７号（環状２号）と保土ヶ谷バイパスは高速道路並み。凄く整備が良い。楽チン。

０６年１０月３０日（月）・・・給油。８リッターで２０２ｋｍ。リッター２５．２６ｋｍ。良い。

　奥多摩に行く。青梅から上がって五日市から帰る。１３０ｋｍ。

０６年１１月４日（土）・・・給油。９．４２リッターで２１１ｋｍ。リッター２２．３６ｋｍ。良い。

０６年１１月５日（日）・・・洗車。ひさびさ。リアカウルは傷が目立つ。樹脂パーツの塗装は弱いね。ワックスはスズキのマイコンワックス。

　０６年４月２３日から半年洗ってなかった。でも、タンクなんて結構綺麗にしてた。ＮＳＲ氏は「洗ってないのになんで綺麗になるの？」って言ってたくらいだから。

　クラッチワイヤーに注油。ワイヤーインジェクター使ってパーツクリーナー吹き込んで洗浄してビニール袋使ってエンジンオイルを流し込む。数時間放置で終了。自分でやっても何とかなった。

　タイヤに空気入れる。前は１５０、後ろは１６０しか入ってない。前２００後ろ２２０に。

　空気圧とクラッチの注油で別物くらい調子が良い。

０６年１１月２０日（月）・・・給油。１０．０１リッターで２２８ｋｍ。リッター２２．８０ｋｍ。良好。

０６年１１月２３日（木）・・・エンジンオイル交換。ホンダ純正ウルトラＧ１を１．８リッター弱。オイルフィルターは無交換。総走行距離１４３９５．６ｋｍ。２６９４ｋｍで交換。寒いので軟らかいオイルに交換しただけ。

　抜いたオイルはまあまあ綺麗。ススで真っ黒だがオイル自体は別に問題無かった。異様に真っ黒だが。もう鉄粉も出てないし。

　次からは１０ｗ－４０をテキトウに買ってきて距離で換えよう。５０００ｋｍ毎くらいで。ウルトラＧ２かＢＰビストラスーパーが安い。

０６年１１月２６日（日）・・・エアクリーナーエレメント清掃。タンク外して掃除機で。ついでに錆見つけて落とす。フレーム前部、冷却水のキャップのステーの錆取りとタッチペンで錆止め。スピードメーターのケーブルに注油。ブレーキレバー周りをグリスアップ。

　ウチのＶＴＲのバッテリーは“１２ＶＭＦＹＴＺ７Ｓ”ってやつらしい。通販で１万くらい。セル回してる時ヘッドライトがとっても暗い。気持ち悪いので調べた。

　ワイヤー注油用にオイル挿し買ってくる。５８円。なんでしっかりした蓋付きのが無いの？

　燃料ホースを取り替えたい。長さがギリギリでタンクの装着が大変。大至急ってわけじゃないけど。２りんかんで数百円。色が何種類かあるがどれがいいのかよく分からない。透明なのが良いのだけど。

０６年１２月５日（火）・・・ふた付きの油差し見つけたので買った。３００ｍｌで１５５円。

　給油。１２リッターで２２６ｋｍ。リッター１８．８３ｋｍ。きっちり満タンまで給油。オイル交換後の燃費は次回。

０６年１２月１２日（火）・・・バイクのカギ無くした。一応、スペアはあるが１本じゃ不安。

０６年１２月１３日（水）・・・バイクの鍵を無事見つけた。スペアがもう１本必要に思える。

０６年１２月２５日（月）・・・給油。１０．９４リッターで２２８ｋｍ。リッター２０．８０ｋｍ。オイル交換後初の燃費だが良くないね～。

０７年１月７日（日）・・・チェーン注油。前後サスにも注油。総走行距離１万４９２８ｋｍ。

０７年１月１１日（木）・・・スペアキー作った。４２０円。

０７年１月１３日（土）・・・給油。８．１４リッターで１７７ｋｍ。リッター２１．７４ｋｍ。普通～。総走行距離は１４９９５ｋｍ。

０７年１月１６日（火）・・・総走行距離が１万５０００ｋｍにの乗る。

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