風を感じて楽しく生きる

こんにちは～！

​ 還暦過ぎた方は必見です！
若い方も老後の参考にして下さい！

ロードバイク　次に買うなら？（2）​

この題材、新たなシリーズ化に
するつもりはないのですが・・・
​ ​ 前回に、Ｅ-ＢＩＫＥもいいかも？ ​​
と書いてみたのですが、
Ｅ-ＢＩＫＥのロードバイクって、
本来のロードバイクとどこが違うのかが
気になりましたので調べてみました。

姿かたちだけがロードバイクであっても、
肝心の中身がママチャリレベルの
アシスト自転車みたいであると
ちょっと悲しくなってしまいますから
ここはしっかりと検証してみましょう。

そこで今回調べてみたのが、
​ ＴＲＥＫ　Domane+　ＡＬ５ ​
です。



「Domane」がベース車であり、
後に「+」が付いた「Domane+」が
電動アシスト付という事になります。

ですので、ベース車の
「​ Domane　ＡＬ5 ​」と比べてみました。




概要を見てみますと、
外見と乗り心地はロードバイクのようだ、
と書かれています。




確かに見た目はあまり、
いや、殆ど普通のロードと変わりませんね。

そして最大の違いは
250Ｗｈのバッテリーを搭載していること。
しかしバッテリーはダウンチューブの中に
格納されているので殆ど分かりません！

これにより最大90ｋｍものアシスト走行が
可能になっています。

90ｋｍもアシストが可能というのは
それだけでも結構凄いと思いますが、
90ｋｍでも足りないなと思う方は



写真のようなオプションのバッテリー装着で、
（一見するとツールボックスに見えます）
何と「177ｋｍ」まで距離が延びるとのことです。
177ｋｍも走れてしまうのなら、
１日中走り回っても十分にお釣りがきます！
っていうか、Ｅ-ＢＩＫＥを求める人が
そんなに走りますかね？って思います。

以前のことなんですが、
私もママチャリ版の電動アシスト自転車に
乗ったことがありますけど、
アシスト開始のスイッチが
ハンドルの上のＢＯＸに付いていたりして、
頻繁なＯＮ、ＯＦＦの切替には向いていません。

でも、このＴＲＥＫの場合は、



ブラケットの親指の場所に
ＯＮ、ＯＦＦボタンが付いているので、
ライディングポジションのままで
状況に応じての切替が簡単に出来そうです。
「登りでＯＮ」、「下りでＯＦＦ」、
バッテリーの無駄遣い防止が容易です。

それと、
ロードバイクタイプのＥ-ＢＩＫＥで
私が一番気になっていたのが、
搭載されるコンポーネント関係なんです。
電動アシストバイクなので、
訳の分からないのが付いているのでは？
と思ったのですが、



嬉しいことに
しっかりと「105」が搭載されてます。
これはかなりポイント高いですね。
但し、
​ フル 105ではないのがちょっと残念です。​
詳しくは後述します。



フレームは、Domane　ＡＬ5
と同じアルミフレームです。
フロントフォークはカーボン、
これもＡＬ5と同じですね。

ロードバイクでは気になる重量ですが、
これは 「14.06ｋｇ」 となっています。​
普通のロードバイクと比べると
かなり重たいようですが、
そもそも電動アシストが付ているので
重さはさほど問題はないのかと思います。

以前、シングルギアの電動アシスト自転車で
横浜の元町公園の激坂を上ったことがありますが、
ひょいひょいと楽に登れたことに衝撃を受けました。
ホントに電動アシストって凄いんだなと感動しました。
電動アシストに加えて、
11速の105のコンポを搭載なんですから、
怖い坂道など存在しないと思います。

ちなみに、
ベース車のＡＬ5の重量は「9.85ｋｇ」です。
その差は「4.21ｋｇ」になります。
バッテリーとそれに付随する装置の
重さがそれに相当するのだと思います。



ディレイラーは前後とも105ですが、
一世代前モデルのＲ7000となってます。
つまり11speedとなります。
一つ残念なのがクランクが105ではなく
「ＦＳＡ ＶＥＲＯ」なのです。
クランクはロゴが目立つパーツですので、
これは事前の認識が必要となります。
（性能の差はないと思いますけどね）

ステッカーでも上から貼りつけて
隠してしまえば見えないのでＯＫとか？（笑）

＊ＦＳＡ：台湾のパーツメーカー




スプロケットは、
「11-34」の11speedです。
「34」のギアまであるというのは
楽に坂道を登るのには嬉しい選択ですね。

タイヤは７００-３２Ｃが標準で、
最大38ｍｍまで履けるようですので、
年寄りが安心して乗るのには
太いタイヤへの変更もいいかも（笑）




ここで、
ちょっと嬉しいベース車との違いを発見！
​ シートポストが何とカーボン です。​
ベース車がアルミなのに、
これは一体どうしたことでしょう？
お年寄りの衰えたお尻の安全を
考慮してくれたのでしょうか（笑）



ヘッドセットがここでもＦＳＡだったりしますが、
それほど問題はないかと。
ブレーキはもちろんディスクです。
ＡＬ5のディスクって、
ローターのサイズが
前後とも160ｍｍなんですね。
私の​ ＡＮＣＨＯＲ　ＲＬ８Ｄ ​は
前は160ｍｍですが、後が140ｍｍですので、
安全を考慮すると、
前後160ｍｍの方が安心できます。
さすがＴＲＥＫ！

さて、
Domane+ＡＬ５ですが、
スペック的なベース車との差については、
一部で旧バージョンであったりはしますが、
概ね、許される範囲でありますので、
一定の満足を得られる出来だと思います。
電動アシストを必要とされる方には
間違いなく「買い」だと思います！




サイズ表を見てみますと、
あまり小さいサイズの設定がありませんので、
小柄な方にはちょっと厳しいのかも。
そもそもＴＲＥＫ自体がアメリカ人のバイクなので、
こればかりは仕方ないですな。

最後に、
値段はどうかといいますと、

ベース車
　　 Domane AL5　296,890円
電動アシスト付
　　 Domane+ AL5　494,890円

その差は約20万円となっています。
電動アシストの必要がない方にとっては
メチャ高だと感じると思いますが、
（エアロロードに手が届く値段ですからね）
その必要性がある方にとっては、
決して高くはないかと思います。
プラス20万円で
過去の快適なロードバイク生活を
取り戻せられると考えるのならば、
それはかなり安いものなのかもしれません。

​ 商品サイトにレビュー ​があるのですが、
高齢の方や持病を持っている方の
喜びの声がたくさん書かれていますので
是非参考にしてみて下さい。
（アメリカ人のコメントが多いので
　どこそこの国のコメントとは違い、
　けっこう信用できる気がします）

今から10年後には
私も確実にお世話になると思いますので、
今から「50万円」を、しっかりと、
貯金しておきたいと思います！

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