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2007年07月22日
テーマ： 今日のこと★☆(113391)
カテゴリ： カテゴリ未分類
「安全性能体験試乗」が終わると再びバスに乗ってテントへ。
でまたコーヒーなどを頂きながらしばし休憩。
ほどなく「基本性能体感試乗」が始まりました。
簡単なコース説明の後にまずはインストラクターに同乗してコースを
１周。この時乗れるのは外車のうちのどれかなんですが、僕の場合
自分で試乗できる車種はＬＳ６００ｈと比較対照車種の中で
ＢＭＷ７６０Ｌｉの方を選んでいたので、乗れない方の ベンツＳ６００
を選びました。
まず始めは８０メートルほどの間を全開加速そして急ブレーキというもの。
強烈な加速でした。がやはりあれだけ大きさなので重々しく感じました。
その後のスラロームなどでもやはり巨体を持て余す印象。
乗ってからは静かでしたが、アイドリング中のエンジン音は外からだと
かなり聞こえますし、音が安っぽい。「２０００万もする車が
こんなもんかぁ」というのが率直な印象でした。
続いて参加者自身の試乗が開始。僕はまず比較車種の ＢＭＷ７６０Ｌｉ
の試乗からということに。初めてＢＭＷに乗りましたが、シフト・
パーキングの解除ボタン・ヘッドライト＆ワイパー＆パワーシートの
スイッチの位置、全てが分かりませんでした。同乗した営業マンさんも
「何もこんなに分かり難くしなくていいのに」と悪戦苦闘。
発進するのに３分はかかったと思います
走りの性能以前に扱いづらい車だということがよーく分かりました。
あんな状態だと何かの時に他人に運転代われません。
走った感想ですがやはり加速感はベンツに劣ります。それよりも
アクセルを踏み込んでから１拍置いてスタートするのには
驚きました。１７００万もする車が出脚でこれはちょっと問題です。
スラロームなどで感じる足回りはベンツよりいい感じでしたが、
それでもやっぱりハンドルから伝わるのは何となく運転し難い感じでした。
戻ってくるとそのまま今度は ＬＳ６００ｈ の試乗へ。
やっぱり日本車ですねー、まず乗り込んだ瞬間から落ち着きます。
あとボタンなどの配置が整然としていて分かりやすい。
エンジンをかけて（と言ってもハイブリッドなのでいきなりは
エンジンがかからずモーターのスイッチを入れたというのが
正しい表現ですが）、スタート地点へ。
低速域ではモーターのみでの走行なので音は皆無です。
そして合図と共にフル加速。出脚はベンツやＢＭＷとは異次元の世界
踏み込んだ瞬間から強烈なＧでシートに押しつけられて、あっという間に
８０メートルで１００キロ近くに
踏み込んだ瞬間からリニアに反応するってことがこんなに
気持ちいいのかと感動しました。
スラロームでは確かに２トン以上あるので取り回しは重い感じが
しますが、ハンドルが思った以上に軽いのでＢＭＷ並みに感じました。
現行のプリウスも以前レンタカーで借りて乗ってみて、初代からの劇的な
進歩に驚きましたが、ＬＳ６００ｈはさすがに更に上を行く感動。
加速も良くて燃費も格段に良くなるハイブリッド。
ハリウッドスターなとがすでにこよなく愛用されてるようですが、
早い段階で多くの車種がハイブリッドになればいいなと思いました。
そして２周終えて戻ってくると時間がまだ余っているということで
エキストララップに。以前からデザインが最高に気に入っている
ＩＳ３５０ に乗りました。直前に４５０馬力のＬＳに乗ったことも
あり物足りなく感じましたが、それでもやはりＬＳと比べて格段に
軽いのでスラロームでの取り回しは一番軽快でした
あと当たり前ですが加速時の騒音はＬＳに比べるとかなり高めでした。
そして試乗はこれで終わりかなとテントでくつろいでいると、
まだ時間があるということでもう１台試乗出来る事に
なのでこれまた乗りたかった ＧＳ４５０ｈ を希望。
結論から言うとこの車が試乗した中では個人的に最高でした。
まずスタート地点までの間、ＬＳもほとんど無音だったんですが
更に静かに感じました。たまたまなのかもしれませんが、
ＧＳでもそれだけ遮音性が高いということなんだと思います。
そして一番の違いは加速力。ＬＳに比べて３００キロ軽いこともあって
加速感はすごいですどこまでも無限に伸びていく感覚も
ありますしね。取り回しもＬＳと比べてもなんら劣るものでは
ありませんでした。どれか１台と言われたらＬＳと悩むと思います。
結局レクサス３車種、ベンツ＆ＢＭＷに各１車種の合計５車種に
騎乗でき、本当に楽しめました。他の会場で参加された方のレポート
とか読んでると多くてレクサス２車種までとなっていたので、
比較試乗できることも当日知ったこともあり予想以上に色んな
車に乗れましたからねー。もしかしたら一生乗れることのない車たちに
わずかな時間とは言え試乗させてもらった事に感謝です。
また『おもてなしのサービス』で売っているレクサスですが、今回の
試乗会でも傘を差してくれたり、テーブルに戻るたびに新しい飲み物と
お菓子が提供されたり、頻繁に声を掛けて下さったりと試乗そのもの
以上に感動する部分が多々ありました。
アメリカでこの決め細やかなサービスによって高級車部門販売台数
ナンバーワンの座を確立したのも当然だと思います。
車そのものも大事ですが、結局はお客の心を動かす『おもてなし』が
最後には選ばれるんではないでしょうか。
まだ全国各地で試乗会が開催されます。レクサスの販売店からの
紹介でも参加出来る可能性があるようですが、ＨＰからも各会場限定５組
まで応募すれば抽選当たるチャンスもあります。
実際買えなくても全然気にする必要のない催しなので、当たればラッキー
くらいの感覚で申し込まれてはどうでしょうか。
今の車の技術がどれだけ進歩しているのかを実感できると思います。
でまたコーヒーなどを頂きながらしばし休憩。
ほどなく「基本性能体感試乗」が始まりました。
簡単なコース説明の後にまずはインストラクターに同乗してコースを
１周。この時乗れるのは外車のうちのどれかなんですが、僕の場合
自分で試乗できる車種はＬＳ６００ｈと比較対照車種の中で
ＢＭＷ７６０Ｌｉの方を選んでいたので、乗れない方の ベンツＳ６００
を選びました。
まず始めは８０メートルほどの間を全開加速そして急ブレーキというもの。
強烈な加速でした。がやはりあれだけ大きさなので重々しく感じました。
その後のスラロームなどでもやはり巨体を持て余す印象。
乗ってからは静かでしたが、アイドリング中のエンジン音は外からだと
かなり聞こえますし、音が安っぽい。「２０００万もする車が
こんなもんかぁ」というのが率直な印象でした。
続いて参加者自身の試乗が開始。僕はまず比較車種の ＢＭＷ７６０Ｌｉ
の試乗からということに。初めてＢＭＷに乗りましたが、シフト・
パーキングの解除ボタン・ヘッドライト＆ワイパー＆パワーシートの
スイッチの位置、全てが分かりませんでした。同乗した営業マンさんも
「何もこんなに分かり難くしなくていいのに」と悪戦苦闘。
発進するのに３分はかかったと思います
走りの性能以前に扱いづらい車だということがよーく分かりました。
あんな状態だと何かの時に他人に運転代われません。
走った感想ですがやはり加速感はベンツに劣ります。それよりも
アクセルを踏み込んでから１拍置いてスタートするのには
驚きました。１７００万もする車が出脚でこれはちょっと問題です。
スラロームなどで感じる足回りはベンツよりいい感じでしたが、
それでもやっぱりハンドルから伝わるのは何となく運転し難い感じでした。
戻ってくるとそのまま今度は ＬＳ６００ｈ の試乗へ。
やっぱり日本車ですねー、まず乗り込んだ瞬間から落ち着きます。
あとボタンなどの配置が整然としていて分かりやすい。
エンジンをかけて（と言ってもハイブリッドなのでいきなりは
エンジンがかからずモーターのスイッチを入れたというのが
正しい表現ですが）、スタート地点へ。
低速域ではモーターのみでの走行なので音は皆無です。
そして合図と共にフル加速。出脚はベンツやＢＭＷとは異次元の世界
踏み込んだ瞬間から強烈なＧでシートに押しつけられて、あっという間に
８０メートルで１００キロ近くに
踏み込んだ瞬間からリニアに反応するってことがこんなに
気持ちいいのかと感動しました。
スラロームでは確かに２トン以上あるので取り回しは重い感じが
しますが、ハンドルが思った以上に軽いのでＢＭＷ並みに感じました。
現行のプリウスも以前レンタカーで借りて乗ってみて、初代からの劇的な
進歩に驚きましたが、ＬＳ６００ｈはさすがに更に上を行く感動。
加速も良くて燃費も格段に良くなるハイブリッド。
ハリウッドスターなとがすでにこよなく愛用されてるようですが、
早い段階で多くの車種がハイブリッドになればいいなと思いました。
そして２周終えて戻ってくると時間がまだ余っているということで
エキストララップに。以前からデザインが最高に気に入っている
ＩＳ３５０ に乗りました。直前に４５０馬力のＬＳに乗ったことも
あり物足りなく感じましたが、それでもやはりＬＳと比べて格段に
軽いのでスラロームでの取り回しは一番軽快でした
あと当たり前ですが加速時の騒音はＬＳに比べるとかなり高めでした。
そして試乗はこれで終わりかなとテントでくつろいでいると、
まだ時間があるということでもう１台試乗出来る事に
なのでこれまた乗りたかった ＧＳ４５０ｈ を希望。
結論から言うとこの車が試乗した中では個人的に最高でした。
まずスタート地点までの間、ＬＳもほとんど無音だったんですが
更に静かに感じました。たまたまなのかもしれませんが、
ＧＳでもそれだけ遮音性が高いということなんだと思います。
そして一番の違いは加速力。ＬＳに比べて３００キロ軽いこともあって
加速感はすごいですどこまでも無限に伸びていく感覚も
ありますしね。取り回しもＬＳと比べてもなんら劣るものでは
ありませんでした。どれか１台と言われたらＬＳと悩むと思います。
結局レクサス３車種、ベンツ＆ＢＭＷに各１車種の合計５車種に
騎乗でき、本当に楽しめました。他の会場で参加された方のレポート
とか読んでると多くてレクサス２車種までとなっていたので、
比較試乗できることも当日知ったこともあり予想以上に色んな
車に乗れましたからねー。もしかしたら一生乗れることのない車たちに
わずかな時間とは言え試乗させてもらった事に感謝です。
また『おもてなしのサービス』で売っているレクサスですが、今回の
試乗会でも傘を差してくれたり、テーブルに戻るたびに新しい飲み物と
お菓子が提供されたり、頻繁に声を掛けて下さったりと試乗そのもの
以上に感動する部分が多々ありました。
アメリカでこの決め細やかなサービスによって高級車部門販売台数
ナンバーワンの座を確立したのも当然だと思います。
車そのものも大事ですが、結局はお客の心を動かす『おもてなし』が
最後には選ばれるんではないでしょうか。
まだ全国各地で試乗会が開催されます。レクサスの販売店からの
紹介でも参加出来る可能性があるようですが、ＨＰからも各会場限定５組
まで応募すれば抽選当たるチャンスもあります。
実際買えなくても全然気にする必要のない催しなので、当たればラッキー
くらいの感覚で申し込まれてはどうでしょうか。
今の車の技術がどれだけ進歩しているのかを実感できると思います。
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